CN205185784U

CN205185784U - 一种汽车空调系统压力检测装置

Info

Publication number: CN205185784U
Application number: CN201520894621.9U
Authority: CN
Inventors: 冯栋
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Hunan Geely Automobile Parts Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Hunan Geely Automobile Parts Co Ltd
Priority date: 2015-11-10
Filing date: 2015-11-10
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2025-11-10

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调系统压力检测装置，包括套管状的连接体，所述连接体的下端设有加注阀连接内螺纹，所述连接体的上端一体地设有同轴的导向套，所述导向套内滑动地设有伸入所述连接体的内腔的顶杆，在所述顶杆和导向套之间设有密封元件，所述连接体的外侧设有连通所述内腔的连接口，所述连接口上设有压力显示装置，所述导向套的外侧壁设有径向的安装通孔，所述安装通孔内可转动地设有齿盘，所述顶杆靠近所述齿盘的一侧设有与所述齿盘啮合的齿条，所述齿盘上还设有向外伸出所述安装通孔的拨动杆。本实用新型既方便检测、适合在线快速测试，又可有效地避免出现制冷剂的漏加和少加等缺陷，同时在检测时可有效避免加注阀阀芯的损坏。

Description

一种汽车空调系统压力检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统的安装工具，具体涉及一种可检测汽车空调系统制冷剂是否正常加注的压力检测装置。

背景技术

在汽车组装过程中，需要为车用空调系统加注合适的制冷剂，以确保空调系统的正常工作。为此，我们需要在空调系统的管路上设置相应的加注阀，加注阀的阀体上具有一个可以和制冷剂加注机的加注头连接的接口端，接口端上设有外螺纹，以便于和加注头螺纹密封连接，加注阀的阀体内螺纹连接一个阀芯。当需要加注制冷剂时，我们可先将加注机的加注头螺纹连接到加注阀的接口端，然后使阀体内的阀芯下移从而开启阀门，此时制冷剂即可通过加注阀进入空调系统中了。

由于空调系统的制冷剂无法通过肉眼观测，因此，容易因漏加、少加等导致车辆不能正常使用。虽然我们可以在空调系统组装后进行开机测试，但程序复杂、成本高、并且不适合在线快速测试。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车空调系统在加注制冷剂后容易出现漏加、少加等缺陷，并且开机测试程序复杂、成本高、不适合在线快速测试的问题，提供一种汽车空调系统压力检测装置，其方便检测、适合在线快速测试，可有效地避免出现制冷剂的漏加和少加等缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车空调系统压力检测装置，包括套管状的连接体，所述连接体的下端设有加注阀连接内螺纹，所述连接体的上端一体地设有同轴的导向套，所述导向套内设有可轴向移动并且伸入所述连接体的内腔的顶杆，在所述顶杆和所述导向套之间设有密封元件，所述连接体的外侧设有连通所述内腔的连接口，所述连接口上设有压力显示装置，所述导向套的外侧壁设有径向的安装通孔，所述安装通孔内可转动地设有齿盘，所述顶杆靠近所述齿盘的一侧设有与所述齿盘啮合的齿条，所述齿盘上还设有向外伸出所述安装通孔的拨动杆。

本实用新型在使用时，先通过连接体一端的加注阀连接内螺纹将连接体螺纹连接到空调系统的加注阀的接口端上，然后再向上拨动拨动杆使齿盘转动，从而通过齿条带动顶杆下压，下压的顶杆即可顶住加注阀的阀芯使加注阀开启，而此时连接在连接体上的压力显示装置即可显示空调系统内制冷剂的压力，从而快速方便地判断是否有漏加、少加等缺陷，因而适合在线测试。特别是，由于顶杆是由齿盘转动一个固定角度带动的，因而可确保顶杆下压距离的准确可靠，避免因顶杆下压距离过大而压坏加注阀的阀芯。

作为优选，所述导向套外侧壁在对应所述安装通孔的位置设有沿轴向延伸的凸条，所述凸条的中间设有与所述安装通孔连通的纵向通槽，所述拨动杆位于所述纵向通槽内，所述凸条上侧可转动地设有横跨所述纵向通槽的锁止条。

当向上拨动拨动杆使齿盘转动时，拨动杆可容置在凸条的纵向通槽内，然后相应地转动锁止条挡住纵向通槽的开口，即可方便地使拨动杆定位在纵向通槽的上侧，进而便于对空调系统的检测。

作为优选，所述顶杆上设有抵靠所述连接体的内腔上端的限位环，所述连接体的内腔螺纹连接有封环，所述顶杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵靠所述限位环，下端抵靠所述封环。

复位弹簧可使顶杆向上移动从而定位，当需要检测时，向上扳动拨动杆，从而压缩复位弹簧。当检测结束时，松开凸条上的锁止条，复位弹簧即可推动顶杆上移复位，并相应地带动齿盘反向转动复位，而此时的拨动杆则进入凸条上下侧的纵向通槽内以定位。

作为优选，所述顶杆的中心设有贯通上下两端的调节通孔，所述调节通孔内螺纹连接有调节杆，所述调节杆伸出所述调节通孔的下端设有压块，所述调节杆伸出所述调节通孔的上端螺纹连接抵靠所述导向套上端的锁止螺母。

转动调节杆即可使调节杆上下移动，从而可相应地调节检测时对加注阀的阀芯的下压行程，以完全避免检测时压坏加注阀的阀芯。

因此，本实用新型具有如下有益效果：既方便检测、适合在线快速测试，又可有效地避免出现制冷剂的漏加和少加等缺陷，同时在检测时可有效避免加注阀阀芯的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1、连接体11、内腔12、加注阀连接内螺纹13、封环2、连接口3、数字式压力表4、导向套41、安装通孔5、顶杆51、密封元件52、限位环53、调节通孔54、复位弹簧6、齿盘61、拨动杆7、凸条71、纵向通槽72、锁止条8、调节杆81、压块82、锁止螺母9、加注阀91、阀芯。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种汽车空调系统压力检测装置，包括一个连接体1，连接体1内部具有一个内腔11从而使连接体呈套管状，连接体1的外侧设置连通内腔11的连接口2，并且在连接口2上设置数字式压力表3。连接体1的下端内侧设置可与加注阀9连接的加注阀连接内螺纹12，而连接体1的上端设置一体地同轴向上延伸的导向套4，导向套4的内孔与连接体1的内腔11相通从而构成一个台阶孔。导向套4内设置可轴向上下移动的顶杆5，顶杆5的下端伸入连接体1的内腔11。导向套4的外侧壁上设置一个径向的安装通孔41，该安装通孔41与导向套4的内孔相连通，安装通孔41内设置可转动的齿盘6，顶杆5在靠近齿盘6的一侧设置齿条，齿盘6与齿条相啮合。这样，当齿盘6转动时，即可驱动顶杆5上下移动。

为了便于齿盘6的转动，齿盘6上还需径向地设置向外伸出安装通孔41的拨动杆61。当然，导向套4外侧壁在对应安装通孔41的位置还需设置沿轴向延伸的凸条7，并且在凸条7的中间设置与安装通孔41连通的纵向通槽71，拨动杆61则位于纵向通槽71的下侧之内，而凸条7上侧则可转动地设置横跨纵向通槽71开口的锁止条72。这样，检测时，我们可先将连接体1的下端通过加注阀连接内螺纹12与空调系统的加注阀9相连接；然后转动打开锁止条72，并向上拨动拨动杆61，从而带动齿盘6转动并相应地驱动顶杆5下移。当拨动杆61向上转动并进入纵向通槽71的上侧内时，转动锁止条72锁住纵向通槽71的开口，即可使拨动杆61可靠地定位在纵向通槽71的上侧内部；此时的顶杆5下端即可下压加注阀9的阀芯91，从而开启加注阀9，数字式压力表3即可显示空调系统内的制冷剂的压力，从而方便快捷地判定空调系统内制冷剂的加注量是否合适，避免出现制冷剂少加、漏加等缺陷。可以理解的是，在顶杆5和导向套4之间需要设置相应的O型圈一类的密封元件51，从而避免连接体1的内腔11中的高压制冷剂通过导向套4和顶杆5之间的间隙向外逸出。

此外，我们还需在顶杆5上位于连接体1的内腔11部分设置一个外凸的限位环52，该限位环52抵靠连接体1的内腔11上端与导向套4内孔交界处。另外，连接体1的内腔11下侧还需螺纹连接一个封环13，并且在顶杆5上套设一个复位弹簧54，复位弹簧54的上端抵靠限位环52，复位弹簧54的下端抵靠封环13。这样，需要检测时，向上扳动拨动杆61，从而压缩复位弹簧54，拨动杆61则进入凸条7上侧的纵向通槽71内以定位。当检测完毕时，我们可转动打开锁止条72，顶杆5即可在复位弹簧54的作用下向上移动复位，此时的限位环52即可抵靠并限位在连接体1的内腔11上端与导向套4的内孔交界处，相应地，齿盘6在顶杆5的带动下反向转动，齿盘6上的拨动杆61则进入凸条7下侧的纵向通槽71内以定位。

最后，我们还需在顶杆5的中心设置贯通上下两端的调节通孔53，并且在调节通孔53内螺纹连接一根调节杆8，调节杆8伸出调节通孔53的下端设置压块81，调节杆8伸出调节通孔53的上端则螺纹连接一个锁止螺母82。这样，我们可转动拨动杆61使调节杆8上下移动，从而可调节检测时顶杆5下端的压块81与加注阀9的阀芯91之间的距离，然后转动锁止螺母82，使锁止螺母82抵靠导向套4上端，进而调节并锁定顶杆5下压加注阀9的阀芯91的行程，避免因阀芯91的过度下压而损坏。

Claims

1.一种汽车空调系统压力检测装置，包括套管状的连接体（1），其特征是，所述连接体（1）的下端设有加注阀连接内螺纹（12），所述连接体（1）的上端一体地设有同轴的导向套（4），所述导向套（4）内设有可轴向移动并且伸入所述连接体（1）的内腔（11）的顶杆（5），在所述顶杆（5）和所述导向套（4）之间设有密封元件（51），所述连接体（1）的外侧设有连通所述内腔（11）的连接口（2），所述连接口（2）上设有压力显示装置，所述导向套（4）的外侧壁设有径向的安装通孔（41），所述安装通孔（41）内可转动地设有齿盘（6），所述顶杆（5）靠近所述齿盘（6）的一侧设有与所述齿盘（6）啮合的齿条，所述齿盘（6）上还设有向外伸出所述安装通孔（41）的拨动杆（61）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统压力检测装置，其特征是，所述导向套（4）外侧壁在对应所述安装通孔（41）的位置设有沿轴向延伸的凸条（7），所述凸条（7）的中间设有与所述安装通孔（41）连通的纵向通槽（71），所述拨动杆（61）位于所述纵向通槽（71）内，所述凸条（7）上侧可转动地设有横跨所述纵向通槽（71）的锁止条（72）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统压力检测装置，其特征是，所述顶杆（5）上设有抵靠所述连接体（1）的内腔（11）上端的限位环（52），所述连接体（1）的内腔（11）螺纹连接有封环（13），所述顶杆（5）上套设有复位弹簧（54），所述复位弹簧（54）的上端抵靠所述限位环（52），下端抵靠所述封环（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统压力检测装置，其特征是，所述顶杆（5）的中心设有贯通上下两端的调节通孔（53），所述调节通孔（53）内螺纹连接有调节杆（8），所述调节杆（8）伸出所述调节通孔（53）的下端设有压块（81），所述调节杆（8）伸出所述调节通孔（53）的上端螺纹连接抵靠所述导向套（4）上端的锁止螺母（82）。