CN205173337U - 一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，包括筒体，所述筒体的内腔设有工作缸，所述工作缸的侧面和筒体的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒，所述工作缸的闭合端中心贯穿设有底阀系，且工作缸的内腔还设有活塞阀系，所述活塞阀系连接有活塞杆，且筒体的闭合端的侧面套接有支撑筒，所述活塞杆贯穿通孔且延伸至支撑筒的内部，且活塞杆远离筒体的一端设有连接部，所述支撑筒的内部设有定位套，所述连接部设在定位套中，螺栓与第二安装孔螺纹连接，且支撑筒通过定位销与定位套的侧面卡接。该组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，结构牢固，连接紧密，采用液压减震，减震效果好，方便拆卸更换，有利于支撑筒的更换和维护。

Description

一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成

技术领域

本实用新型涉及支撑筒技术领域，具体为一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成。

背景技术

汽车行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，汽车中常见的减震器为双筒结构（即内筒和外筒）并采用高压密封气体，其结构和生产工艺都比较复杂。由于采用了高压密封气体，活塞杆上下活动时，如有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆密封处，易使活塞杆造成划痕，导致高压密封气体泄漏、流失，压力不足，致使减震器不能正常工作，甚至报废。其中阻尼器导向定位都是需要支撑筒的，但是一般的支撑筒和活塞杆都是固定连接，强度低，不利于拆卸更换，影响后续的维护修理，为此，我们提出一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，包括筒体，所述筒体为一端开口且另一端闭合的圆筒，所述筒体开口的一端连接底座，且底座远离筒体的端面中心设有第一安装孔，所述筒体的内腔设有工作缸，所述工作缸的侧面和筒体的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒，所述工作缸靠近筒体闭合端的一端设有开口，且工作缸靠近筒体开口端的一端闭合，所述工作缸的闭合端中心贯穿设有底阀系，所述工作缸的内腔设有液压油，且工作缸的内腔还设有活塞阀系，所述活塞阀系靠近工作缸开口端的一面连接有活塞杆，所述筒体闭合端的端面中心设有通孔，且筒体的闭合端的侧面套接有支撑筒，且支撑筒的侧面环形槽中套接有两个复合套，所述活塞杆贯穿通孔且延伸至支撑筒的内部，且活塞杆远离筒体的一端设有连接部，所述连接部远离活塞杆的一端端面中心设有第二安装孔，所述支撑筒的内部设有定位套，所述连接部设在定位套中，且定位套远离活塞杆的一端端面设有螺栓，且螺栓与第二安装孔螺纹连接，所述定位套对应支撑筒的侧面贯穿设有定位销，且支撑筒通过定位销与定位套的侧面卡接。

优选的，所述活塞阀系靠近工作缸开口端的一面中心设有套管，所述套管与活塞杆螺纹连接。

优选的，所述筒体的闭合端内部设有密封垫，且活塞杆贯穿密封垫的中心。

优选的，所述定位套远离活塞杆的一端端面中心设有凹槽，所述螺栓的侧面套接有垫圈，且垫圈设在凹槽中。

优选的，所述定位销为四个，且定位销沿支撑筒的侧面周向方向等距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，在筒体的闭合端的侧面套接有支撑筒，所述活塞杆贯穿通孔且延伸至支撑筒的内部，且活塞杆远离筒体的一端设有连接部，所述连接部远离活塞杆的一端端面中心设有第二安装孔，所述支撑筒的内部设有定位套，所述连接部设在定位套中，且定位套远离活塞杆的一端端面设有螺栓，且螺栓与第二安装孔螺纹连接，所述定位套对应支撑筒的侧面贯穿设有定位销，且支撑筒通过定位销与定位套的侧面卡接，结构牢固，连接紧密，采用液压减震，减震效果好，造价低，并且受外界环境影响小，支撑筒和定位套通过定位销卡接，方便拆卸更换，有利于支撑筒的更换和维护，并且支撑筒的强度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1筒体、2工作缸、3储油筒、4底座、5第一安装孔、6底阀系、7活塞阀系、8套管、9密封垫、10活塞杆、11连接部、12第二安装孔、13支撑筒、14定位套、15垫圈、16螺栓、17定位销、18复合套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，包括筒体1，筒体1为一端开口且另一端闭合的圆筒，筒体1开口的一端连接底座4，且底座4的侧面与筒体1的开口端内腔侧面螺纹连接，使连接牢固，且底座4远离筒体1的端面中心设有第一安装孔5，便于安装在需要的地方拿，筒体1的内腔设有工作缸2，工作缸2的侧面和筒体1的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒3，工作缸2靠近筒体1闭合端的一端设有开口，且工作缸2靠近筒体1开口端的一端闭合，工作缸2的闭合端中心贯穿设有底阀系6，工作缸2的内腔设有液压油，减震效果好，且工作缸2的内腔还设有活塞阀系7，活塞阀系7靠近工作缸2开口端的一面中心设有套管8，套管8与活塞杆10螺纹连接，可以防止活塞杆10和活塞阀系7的脱落，保证牢固连接，筒体1闭合端的端面中心设有通孔，且筒体1的闭合端的侧面套接有支撑筒13，且支撑筒13的侧面环形槽中套接有两个复合套18，保证支撑筒13的强度，活塞杆10贯穿通孔且延伸至支撑筒13的内部，且活塞杆10远离筒体1的一端设有连接部11，连接部11远离活塞杆10的一端端面中心设有第二安装孔12，支撑筒13的内部设有定位套14，连接部11设在定位套14中，且定位套14远离活塞杆10的一端端面设有螺栓16，且螺栓16与第二安装孔12螺纹连接，定位套14远离活塞杆10的一端端面中心设有凹槽，螺栓16的侧面套接有垫圈15，且垫圈15设在凹槽中，使螺栓16与第二安装孔12的连接更牢固，保证其稳定性能，定位套14对应支撑筒13的侧面贯穿设有定位销17，且支撑筒13通过定位销17与定位套14的侧面卡接，定位销17为四个，且定位销17沿支撑筒13的侧面周向方向等距排列，使定位准确牢固，便于安装，结构牢固，连接紧密，采用液压减震，减震效果好，造价低，并且受外界环境影响小，外力速度响应能力好，可以使汽车行驶平顺、操作稳定性高，支撑筒13和定位套14通过定位销17卡接，方便拆卸更换，有利于支撑筒13的更换和维护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，包括筒体（1），其特征在于：所述筒体（1）为一端开口且另一端闭合的圆筒，所述筒体（1）开口的一端连接底座（4），且底座（4）远离筒体（1）的端面中心设有第一安装孔（5），所述筒体（1）的内腔设有工作缸（2），所述工作缸（2）的侧面和筒体（1）的内腔侧面之间留有空隙形成储油筒（3），所述工作缸（2）靠近筒体（1）闭合端的一端设有开口，且工作缸（2）靠近筒体（1）开口端的一端闭合，所述工作缸（2）的闭合端中心贯穿设有底阀系（6），所述工作缸（2）的内腔设有液压油，且工作缸（2）的内腔还设有活塞阀系（7），所述活塞阀系（7）靠近工作缸（2）开口端的一面连接有活塞杆（10），所述筒体（1）闭合端的端面中心设有通孔，且筒体（1）的闭合端的侧面套接有支撑筒（13），且支撑筒（13）的侧面环形槽中套接有两个复合套（18），所述活塞杆（10）贯穿通孔且延伸至支撑筒（13）的内部，且活塞杆（10）远离筒体（1）的一端设有连接部（11），所述连接部（11）远离活塞杆（10）的一端端面中心设有第二安装孔（12），所述支撑筒（13）的内部设有定位套（14），所述连接部（11）设在定位套（14）中，且定位套（14）远离活塞杆（10）的一端端面设有螺栓（16），且螺栓（16）与第二安装孔（12）螺纹连接，所述定位套（14）对应支撑筒（13）的侧面贯穿设有定位销（17），且支撑筒（13）通过定位销（17）与定位套（14）的侧面卡接。

2.根据权利要求1所述的一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，其特征在于：所述活塞阀系（7）靠近工作缸（2）开口端的一面中心设有套管（8），所述套管（8）与活塞杆（10）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，其特征在于：所述筒体（1）的闭合端内部设有密封垫（9），且活塞杆（10）贯穿密封垫（9）的中心。

4.根据权利要求1所述的一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，其特征在于：所述定位套（14）远离活塞杆（10）的一端端面中心设有凹槽，所述螺栓（16）的侧面套接有垫圈（15），且垫圈（15）设在凹槽中。

5.根据权利要求1所述的一种组合联接阻尼器导向定位的支撑筒分总成，其特征在于：所述定位销（17）为四个，且定位销（17）沿支撑筒（13）的侧面周向方向等距排列。