CN205172744U - 带有保持架的气缸头 - Google Patents
带有保持架的气缸头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205172744U CN205172744U CN201520858803.0U CN201520858803U CN205172744U CN 205172744 U CN205172744 U CN 205172744U CN 201520858803 U CN201520858803 U CN 201520858803U CN 205172744 U CN205172744 U CN 205172744U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder head
- rocking arm
- retainer
- holder
- stud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种带有保持架的气缸头,保持架上设有4个双头螺柱凸台,这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置,并在4个双头螺柱凸台的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行,且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔构成,气缸头和保持架为整体式结构,并通过铸造一体成型,且保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距为6-10mm。本实用新型采用整体式结构,这样不仅避免了加工结合面,还省去了定位销和螺栓,从而降低了加工成本,提高了加工效率,并且可以有效加强结构强度,防止震动;同时,保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm,这样设计是为了保证铸造成型,提高铸造的工艺性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机领域,尤其涉及一种带有保持架的气缸头。
背景技术
保持架和气缸头是摩托车发动机的两个重要部件,它们为分体式结构,且保持架通过定位销与气缸头定位,并通过螺栓紧固在一起。并且,保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距为3-5mm。
现有结构的缺陷是:由于保持架和气缸头为分体式结构,并通过螺栓紧固在一起,这样不仅需要加工保持架和气缸头的结合面,增加定位销和螺栓等部件,从而增加制造成本,而且结构强度不高,易产生变形和抖动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带有保持架的气缸头,欲克服传统分体式结构的缺陷。
本实用新型的技术方案如下:一种带有保持架的气缸头,包括气缸头(1)和保持架(2),其中保持架(2)上设有4个双头螺柱凸台(2a),这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置,并在4个双头螺柱凸台(2a)的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行,且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔(2b)构成,其特征在于:所述气缸头(1)和保持架(2)为整体式结构,并通过铸造一体成型,且保持架(2)外侧与气缸头(1)内壁之间的最小间距(L)为6-10mm。
本实用新型在传统结构的基础上,将气缸头(1)和保持架(2)做为整体式结构,并通过铸造一体成型,且保持架(2)外侧与气缸头(1)内壁之间的最小间距(L)为6-10mm。
在上述结构中,采用整体式结构,这样不仅免得了加工结合面,还省去了定位销和螺栓,从而降低了加工成本,提高了加工效率,并且可以有效加强结构强度,防止震动。同时,保持架(2)外侧与气缸头(1)内壁之间的最小间距(L)由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm,这样设计是为了保证铸造成型,提高铸造的工艺性。
在本案中,所述气缸头(1)和保持架(2)的材质为铝。
有益效果:本实用新型采用整体式结构,这样不仅免得了加工结合面,还省去了定位销和螺栓,从而降低了加工成本,提高了加工效率,并且可以有效加强结构强度,防止震动,从而很有效地客服了传统结构的缺陷;同时,保持架外侧与气缸头内壁之间的最小间距由原来的3-5mm增大到现在的6-10mm,这样设计是为了保证铸造成型,提高铸造的工艺性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,一种带有保持架的气缸头,包括气缸头1和保持架2,其中保持架2上设有4个双头螺柱凸台2a,这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置,并在4个双头螺柱凸台2a的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行,且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔2b构成,每个摇臂水平安装孔2b开在对应的一个双头螺柱凸台2a上。并且,每个摇臂水平安装孔组的对应一个摇臂水平安装孔2b还与一个摇臂竖直螺纹孔2c连通,该摇臂竖直螺纹孔2c开在对应的一个双头螺柱凸台2a上。气缸头1和保持架2为整体式结构,并通过铸造一体成型,且保持架2外侧与气缸头1内壁之间的最小间距L为6-10mm。气缸头1和保持架2的材质为铝,本实用新型的其余结构与现有结构完全相同,在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种带有保持架的气缸头,包括气缸头(1)和保持架(2),其中保持架(2)上设有4个双头螺柱凸台(2a),这4个双头螺柱凸台成矩形阵列布置,并在4个双头螺柱凸台(2a)的内侧设有2个摇臂水平安装孔组,这2个摇臂水平安装孔组平行,且每个摇臂水平安装孔组由2个同轴设置的摇臂水平安装孔(2b)构成,其特征在于:所述气缸头(1)和保持架(2)为整体式结构,并通过铸造一体成型,且保持架(2)外侧与气缸头(1)内壁之间的最小间距(L)为6-10mm。
2.根据权利要求1所述带有保持架的气缸头,其特征在于:所述气缸头(1)和保持架(2)的材质为铝。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520858803.0U CN205172744U (zh) | 2015-10-31 | 2015-10-31 | 带有保持架的气缸头 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520858803.0U CN205172744U (zh) | 2015-10-31 | 2015-10-31 | 带有保持架的气缸头 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205172744U true CN205172744U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55736746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520858803.0U Expired - Fee Related CN205172744U (zh) | 2015-10-31 | 2015-10-31 | 带有保持架的气缸头 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205172744U (zh) |
-
2015
- 2015-10-31 CN CN201520858803.0U patent/CN205172744U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202123349U (zh) | 一种凸轮轴压力机及其压装防错夹具 | |
CN205172744U (zh) | 带有保持架的气缸头 | |
CN209479397U (zh) | 一种动力总成悬置装置及汽车 | |
CN204284304U (zh) | 一种叉车多用途起吊孔平衡重 | |
CN203344679U (zh) | 汽车的后下控制臂及汽车 | |
CN203669977U (zh) | 一种排气净化器连接结构 | |
CN210948929U (zh) | 一种主轴承盖加强结构 | |
CN203945961U (zh) | 四方形底板柴油机发电机支架 | |
CN203640823U (zh) | 一种分散应力型汽车散热器内侧板 | |
CN203702307U (zh) | 增压发动机排气系统隔热罩安装支架 | |
CN203547950U (zh) | 一种有效提高正时链壳刚度的结构 | |
CN204567185U (zh) | 一种汽车悬架控制臂、汽车悬挂系统及汽车 | |
CN203296842U (zh) | 发动机联体式凸轮轴盖 | |
CN203730109U (zh) | 内置高温冷却水道的柴油机机体 | |
CN204419834U (zh) | 一体化连接杆 | |
CN204339445U (zh) | Z轴配重组件 | |
CN203009077U (zh) | 曲轴后油封座 | |
CN203410301U (zh) | 缓冲抗震式车用油冷却器 | |
CN203570446U (zh) | 具有液压挺柱孔支撑结构的气缸盖 | |
CN103743160B (zh) | 一种后蒸芯体装置定位结构 | |
CN202100358U (zh) | 一种带减震支脚的油箱 | |
CN210218614U (zh) | 一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构 | |
CN203283326U (zh) | 一种怠速补气阀支架 | |
CN202461863U (zh) | 用于汽车白车身焊装生产线上的开花销气缸支撑结构 | |
CN203177714U (zh) | 散热器防护网装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20181207 Address after: 402760 No. 111 Yongjia Avenue, Biquan Street, Chongqing Patentee after: Chongqing Jialing Industrial Co.,Ltd. Address before: No. 111 Yongjia Avenue, Bishan County, Chongqing City, Chongqing Patentee before: China Jialing Industry Co.,Ltd. (Group) |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160420 Termination date: 20211031 |