CN205172715U - 发动机节温器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机节温器总成，包括节温器座、节温器和节温器盖，节温器座上端形成用于安装所述节温器的阀座，节温器的外密封件由所述节温器盖压紧于所述阀座端面形成固定，阀座、节温器盖与外密封件的结合面上分别向上突起形成密封筋Ⅰ和密封筋Ⅱ；节温器座内壁设置有限位槽，节温组件的上支架上设置有限位块，限位块内的排气通道与球体共同形成排气阀结构；通过密封筋与节温器的外密封件共同形成迷宫密封结构，可充分保证密封性能；限位块与限位槽配合形成限位定位安装，可防止装反并实现快速安装，同时，限位块内的排气通道与球体形成单向阀结构，用于排气，防止积留空气对节温器的密封性造成影响。

Description

发动机节温器总成

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机节温器总成。

背景技术

节温器是可以根据发动机内冷却水温度的高低调节进入散热器的水路，从而改变冷却水的循环路径，调节冷却系统的散热能力，以保证发动机在合适的温度范围内工作。目前发动机冷却系统上的节温器采用蜡式节温器，主要由支架、阀门、感温组件等构成，安装在发动机缸盖的出水室内，而节温器与安装部件间的密封性是影响节温器正常工作与否的重要因素。而在发动机内加注冷却液时，由于新型节温器座温度未达到开启要求而呈关闭状态，容易造成出水室内的空气积留，一旦空气积留在出水室内，容易形成气阻现象，严重时导致温度传感器失真，并且积留的空气还会对节温器与节温器座的结合面的密封性造成影响；另外，节温器作为一种温控装置，安装具有一定的方向性，即使其上设置有排气装置，排气方向也具有方向性，如果节温器在出水室内安装方向错误，不但不能起到调节水路的作用，而且排气也不会进行，从而影响冷却水路的密封性能。

因此，需要提供一种发动机节温器总成，不但可具有对冷却系统中空气排气的作用，而且可实现节温器的快速定位安装，有效防止装配时节温器方向装反，保证节温器与安装部件间的密封性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机节温器总成，不但可具有对冷却系统中空气排气的作用，而且可实现节温器的快速定位安装，有效防止装配时节温器方向装反，保证节温器与安装部件间的密封性。

本实用新型的一种发动机节温器总成，包括节温器座、节温器和节温器盖，节温器座上端形成用于安装所述节温器的阀座，节温器包括节温组件和可固定节温组件并用于密封的外密封件，外密封件由所述节温器盖压紧于所述阀座端面形成固定，阀座与外密封件的结合面上向上突起形成密封筋Ⅰ，节温器盖与外密封件的结合面上突起形成密封筋Ⅱ；

节温器座内壁靠近阀座位置设置有用于对节温器安装限位的限位槽，节温组件至少包括上支架和设置在上支架上并用于落入限位槽内形成限位安装的限位块，限位块内形成有用于排气的排气通道，排气通道内设置有与排气通道共同形成单向排气阀结构的球体。

进一步，限位槽由节温器内壁向外侧凹陷形成的凹坑结构。

进一步，节温器座本体相对阀座另一端形成缸盖连接端，缸盖连接端上嵌装有用于密封的密封圈。

进一步，密封圈包括本体部和与本体部一体成型并径向向外延伸的限位部，所述缸盖连接端上形成有用于安装密封圈的本体部的安装槽，与所述安装槽径向贯通形成有用于限位部卡入的开口槽。

进一步，密封圈的本体部沿轴向伸出所述安装槽。

进一步，节温器座本体侧壁近阀座端还设置有与内腔连通并用于安装温度传感器的安装孔。

进一步，节温器座本体位于安装孔外侧位置一体成型形成有用于固定温度传感器的安装座，安装座包括内定位部和外定位部，所述内定位部和所述外定位部间形成用于固定温度传感器的卡簧卡止的卡槽。

进一步，密封筋Ⅰ与密封筋Ⅱ径向错位设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机节温器总成，通过节温器座和节温器盖上的密封筋与节温器的外密封件共同形成迷宫密封结构，可充分保证密封性能；并且，节温器上设置的限位块与节温器座上的限位槽配合形成限位定位安装，可防止装反并实现快速安装，同时，限位块内的排气通道与球体形成单向阀结构，用于排气，防止积留空气对节温器的密封性造成影响，从而提高密封性能，防止密封失效，限位块将限位和排气集成一体设置，结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中的节温器座与节温器安装剖面示意图；

图3为本实用新型中的节温器座结构示意图；

图4为图3A-A向视图；

图5为图3B-B向视图；

图6为图3侧视图；

图7为图3后视图；

图8为本实用新型中的节温器结构示意图；

图9为本实用新型中的节温器盖结构示意图；

图10为本实用新型中的节温器盖主视图；

图11为图10侧视图；

图12为图10C-C向视图；

图13为图1D处结构放大图。

具体实施方式

图1为本实用新型整体结构示意图，图2为本实用新型中的节温器座与节温器安装剖面示意图，图3为本实用新型中的节温器座结构示意图，图4为图3A-A向视图，图5为图3B-B向视图，图6为图3侧视图，图7为图3后视图，图8为本实用新型中的节温器结构示意图，图9为本实用新型中的节温器盖结构示意图，图10为本实用新型中的节温器盖主视图，图11为图10侧视图，图12为图10C-C向视图，图13为图1D处结构放大图，如图所示：本实施例的发动机节温器总成，包括节温器座1、节温器3和节温器盖2，节温器座1上端形成用于安装节温器3的阀座1-1，节温器包括节温组件和可固定节温组件并用于密封的外密封件4，外密封件4由所述节温器盖2压紧于所述阀座1-1端面形成固定，阀座与外密封件的结合面上向上突起形成密封筋Ⅰ1-2，节温器盖与外密封件的结合面上突起形成密封筋Ⅱ2-1；其中，节温器为蜡式节温器，节温组件包括上支架、下支架、感温组件和阀门，外密封件为密封圈4，密封圈4为环形结构，其绕内侧圆周设置有用于固定节温器3的固定槽，节温器3的上支架的圆周边缘插入固定槽内形成固定，密封圈4放置在阀座1-1上，通过节温器盖2与节温器座的连接将密封圈4紧紧压紧于阀座1-1上形成固定，在节温器盖2形成的压紧力下密封筋Ⅰ1-2和密封筋Ⅱ2-1挤压入密封圈4内。

节温器座1内壁靠近阀座1-1位置设置有用于对节温器3安装限位的限位槽1-5，节温组件至少包括上支架3-1和设置在上支架上并用于落入限位槽内形成限位安装的限位块3-2，限位块内形成有用于排气的排气通道3-3，排气通道内设置有与排气通道共同形成单向排气阀结构的球体3-4；本实施例的节温器倾斜设置，限位块位于上支架沿发动机上方位置，节温器的限位块和球体均由金属材料制成，节温器的上支架上设置有安装孔，限位块3-2上端内缩形成轴颈3-2-1并嵌入所述安装孔内形成固定。

本实施例中，限位槽1-5由节温器座1内壁向外侧凹陷形成的凹坑结构；凹坑上端至阀座端面，节温器的限位块插入限位槽后，限位槽可防止节温器整体转动形成定位，限位块设置在节温器进水侧，通过限位块与限位槽的配合使得节温器防止装反并形成良好定位。

本实施例中，节温器座1相对阀座1-1另一端形成缸盖连接端，缸盖连接端上嵌装有用于密封的密封圈5；密封圈5包括本体部5-1和与本体部5-1一体成型并径向向外延伸的限位部5-2，所述缸盖连接端上形成有用于安装密封圈5的本体部5-1的安装槽，与所述安装槽径向贯通形成有用于限位部5-2卡入的开口槽；密封圈5用于保证节温器座1与缸盖连接处的密封效果，通过嵌装并设置限位部5-2的结构，可使得密封圈5的安装方便可靠。

本实施例中，密封圈5的本体部5-1沿轴向伸出所述安装槽；保证密封效果。

本实施例中，节温器座1近阀座1-1端还设置有与壳体内腔连通并用于安装温度传感器的安装孔1-3；节温器座1位于安装孔1-3外侧一体成型形成有用于卡簧卡止固定稳定传感器的定位卡台1-4，定位卡台1-4包括内定位部1-4-1和外定位部1-4-2，内定位部和外定位部间形成卡槽1-4-3；温度传感器通过卡簧固定，卡簧固定温度传感器后卡靠在定位卡台1-4上形成的卡槽内形成固定，相当于对温度传感器具有一定的止退功能形成固定，此种连接方式无需在安装孔1-3处设置螺纹，降低加工难度，并使得温度传感器安装可靠，工作稳定。

本实施例中，密封筋Ⅰ1-2与密封筋Ⅱ2-1径向错位设置；径向是指沿密封圈Ⅰ4的径向，密封筋Ⅰ1-2和密封筋Ⅱ2-1均为绕端面圆周设置，错位设置可使得两密封筋处于不同的密封结合位置，形成迷宫密封结构，保证密封效果。

本实施例中，节温器盖2包括盖体2-2和与盖体一体成型的出水管体2-3，盖体进水方向与出水管体出水方向垂直

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机节温器总成，其特征在于：包括节温器座、节温器和节温器盖，所述节温器座上端形成用于安装所述节温器的阀座，所述节温器包括节温组件和可固定节温组件并用于密封的外密封件，所述外密封件由所述节温器盖压紧于所述阀座端面形成固定，所述阀座与外密封件的结合面上向上突起形成密封筋Ⅰ，节温器盖与外密封件的结合面上突起形成密封筋Ⅱ；

所述节温器座内壁靠近阀座位置设置有用于对节温器安装限位的限位槽，所述节温组件至少包括上支架和设置在上支架上并用于落入限位槽内形成限位安装的限位块，所述限位块内形成有用于排气的排气通道，排气通道内设置有与排气通道共同形成单向排气阀结构的球体。

2.根据权利要求1所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述限位槽由节温器内壁向外侧凹陷形成的凹坑结构。

3.根据权利要求1所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述节温器座本体相对阀座另一端形成缸盖连接端，所述缸盖连接端上嵌装有用于密封的密封圈。

4.根据权利要求3所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述密封圈包括本体部和与本体部一体成型并径向向外延伸的限位部，所述缸盖连接端上形成有用于安装密封圈的本体部的安装槽，与所述安装槽径向贯通形成有用于限位部卡入的开口槽。

5.根据权利要求4所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述密封圈的本体部沿轴向伸出所述安装槽。

6.根据权利要求1所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述节温器座本体侧壁近阀座端还设置有与内腔连通并用于安装温度传感器的安装孔。

7.根据权利要求6所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述节温器座本体位于安装孔外侧位置一体成型形成有用于固定温度传感器的安装座，安装座包括内定位部和外定位部，所述内定位部和所述外定位部间形成用于固定温度传感器的卡簧卡止的卡槽。

8.根据权利要求7所述的发动机节温器总成，其特征在于：所述密封筋Ⅰ与密封筋Ⅱ径向错位设置。