CN205169654U - 一种用于压力钢管运输的简易转向装置 - Google Patents

Abstract

一种用于压力钢管运输的简易转向装置，包括钢管运输台车，钢管运输台车下端对称安装有转向滚轮，转向滚轮包括座板，座板固定安装在钢管运输台车的支撑梁上，座板上设有孔，销轴穿过孔，并通过锁紧螺母进行锁紧；座板底部两端对称竖直设有耳板，两耳板上设有轴，滚轮通过调心滚子轴承安装在轴上。本实用新型提供的一种用于压力钢管运输的简易转向装置，通过设置可调整角度的转向滚轮，可进行快速转向，提高钢管运输工效，加快安装进度，同时以减少钢管运输时占用施工交通洞的时间，以达到加快整个电站引水系统土建施工和金结安装的进度。

Description

一种用于压力钢管运输的简易转向装置

技术领域

本实用新型属于洞内施工物料运输装置领域，特别是一种用于压力钢管运输的简易转向装置。

背景技术

压力钢管是水电站水工建筑物的重要组成部分，它衔接着电站的进水口和水轮机蜗壳，起着将水由进水口引入蜗壳来推进水轮机转动的作用。压力钢管常见的布置形式有坝内式、隧洞式、露天式三种。在抽水蓄能电站以及大坝水库距离厂房较远的电站均采用隧洞式布置形式。隧洞内压力钢管的安装是电站建设的一个重要项目内容，也是施工的难点，关键质量控制点。隧洞式压力钢管一般采用多条管道，一条隧洞供2～4台机组发电，引水距离较近时也采用一机一洞的形式。隧洞式压力钢管的安装运输包括洞外平板车上运输，洞内的有轨台车运输；洞内运输包括施工交通洞（可能会有多个施工交通洞：上平洞、中平洞、下平洞）运输和隧洞段（斜井段、平段）的运输。因此该类电站引水管道线路较长、金属结构工程量大是它的一个重要特点。钢管洞内运输往往是施工安全、提高工效的一个关键控制点。

在水电站引水压力钢管施工中，因为引水隧洞线路长、落差大，为减少水头的损失，引水隧洞设计时由多个平洞段和斜井段组成，不同的平段会有施工交通洞与之相通，便于钢管的运输和安装。一般根据布置施工交通洞与引水隧洞的轴线采用80°～110°的夹角，常见的施工支洞与引水隧洞平面布置见说明书附图1-3。因此钢管在施工交通洞和引水隧洞内运输就会存在一个转向的问题。

而运输钢管直径在4m以上，长度在6m左右，压力钢管重量30-60吨，因此不仅需要滚轮承载力较大，而且能实现在交通洞和引水洞交叉部位快速转向。但现有技术大部分采用开挖一段半径较大（使工件运输不稳）的过渡段，这样会大大增加土建施工开挖量和回填量，以及钢管运输所占用施工支洞（土建和金结施工的设备、人员、石渣、混凝土料等运输通道）的通行时间。不仅增加成本还使工作效率得不到提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于压力钢管运输的简易转向装置，能够解决水电站输水管道（引水隧洞）压力钢管的运输难题。提高钢管运输工效，加快安装进度，同时以减少钢管运输时占用施工交通洞的时间，以达到加快整个电站引水系统土建施工和金结安装的进度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于压力钢管运输的简易转向装置，包括钢管运输台车，钢管运输台车下端对称安装有转向滚轮，转向滚轮包括座板，座板固定安装在钢管运输台车的加劲环上，座板上设有孔，销轴穿过孔，并通过锁紧螺母进行锁紧；座板底部两端对称竖直设有耳板，两耳板上设有轴，滚轮通过调心滚子轴承安装在轴上。

所述的座板与锁紧螺母下端的垫板之间设有角度调节盘，角度调节盘包括上转体和下转体，上转体上、与下转体接触的面设有弧形滑槽，下转体上对应设有凸起。所述的凸起为斜柱，斜柱端头为斜面。

所述的弧形滑槽的弧度为110度,弧形滑槽内设有多个与凸起相适应的嵌孔。

所述的嵌孔为四个，与竖直方向的夹角分别为0度、80度、90度及110度。

本实用新型一种用于压力钢管运输的简易转向装置，通过设置可精确调整角度的转向滚轮，根据现场具体施工情况，运输滚轮的选用与钢管自身特征、运输台车结构、轨道形式相匹配。从而可进行快速转向，且实际操作过程简单方便，实用，生产效率高；另外，这个运输的方式可以大大减少土建施工开挖量和回填量，同时大大减少了钢管运输所占用施工支洞（是土建和金结施工的设备、人员、石渣、混凝土料等运输通道）通行时间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为施工支洞与引水隧洞平面布置图。

图2为图1中施工支洞A-A处的截面图。

图3为图1中引水隧洞B-B处的截面图。

图4为钢管运输台车在施工支洞内状态示意图。

图5为钢管运输台车在引水隧洞内状态示意图。

图6为图4中C处的局部放大图。

图7为图5中D处的局部放大图。

图8为本实用新型中转向滚轮的结构示意图。

图9为本实用新型中上转体的结构示意图。

图10为本实用新型中下转体的结构示意图。

图11为图1中Q处的局部放大示意图。

图中：钢管运输台车1，转向滚轮2，座板3，支撑梁4，销轴5，耳板6，轴7，滚轮8，调心滚子轴承9，垫板10，角度调节盘11，上转体12，下转体13，弧形滑槽14，凸起15，嵌孔16，引水隧洞17，钢管18，施工支洞19，施工支洞轨道20，引水隧洞轨道21。

具体实施方式

如图4-8所示，一种用于压力钢管运输的简易转向装置，包括钢管运输台车1，，钢管运输台车1下端对称安装有转向滚轮2，转向滚轮2包括座板3，座板3固定安装在钢管运输台车1的支撑梁4上，座板3上设有孔，销轴5穿过孔，并通过锁紧螺母进行锁紧；座板3底部两端对称竖直设有耳板6，两耳板6上设有轴7，滚轮8通过调心滚子轴承9安装在轴7上。其中，转向滚轮截面尺寸采用φ190X200，为保证轮子的运转可靠性采用调心滚子轴承，摩擦力小，运转灵活。

如图9-10所示，所述的座板3与锁紧螺母下端的垫板10之间设有角度调节盘11，角度调节盘11包括上转体12和下转体13，上转体12上、与下转体13接触的面设有弧形滑槽14，下转体13上对应设有凸起15。所述的凸起15为斜柱，斜柱端头为斜面。当钢管18运输到施工支洞19与引水隧洞17的交汇处时，将运输台车1用四个千斤顶顶起50mm左右的距离，转向滚轮2脱离施工支洞轨道20，这是可松开锁紧螺母，旋转下转体13，待转动一定角度，落到与引水隧洞轨道21运输方向，然后锁紧。四个千斤顶退出，台车就落到了引水隧洞轨道21上，再通过与卷扬系统的连接，就能将钢管运输到相应的安装部位。

如图9所示，所述的弧形滑槽14的弧度为110度，弧形滑槽14内设有多个与凸起15相适应的嵌孔16。所述的嵌孔16为四个，与竖直方向的夹角分别为0度、80度、90度及110度。由于施工交通洞与引水隧洞的轴线采用80°～110°的夹角，设置三个角度，可在转向调节的过程中进行合理、精准的调整，且保证两个滚轮调节的角度一致。

本装置结构简单，根据施工交通洞的断面尺寸、运输钢管长度及直径、钢管自重、铺设运输轨道。施工支洞轨道常用地埋式50槽钢形式，详见图6；引水隧洞断面尺寸、铺设的轨道形式，采用I20工字钢形式，详见图7。结合交通洞与引水隧洞的轴线角度对交节处轨道的调整。根据以上因素综合考虑台车转向滚轮装置的尺寸，保证台车在轨道上输送阻力小，运行稳定，另外转向滚轮2选用Q345B,保证强度和硬度。引水隧洞轨道相交处采用90°的形式。运输台车通过转向滚轮2的转向来变换到相应轨道上。从而实现运输台车的转向。

工作原理及过程：

如图11所示，当钢管运输台车1运输到施工支洞19与引水隧洞17的交汇处时，此时用千斤顶顶起钢管运输台车1，使钢管运输台车1脱离轨道，更换11’、33’、44’三条轨道，同时调整转向滚轮2上角度调节盘11，让相应1、3、4号位置的滚轮8在千斤顶放下后分别落在11’、33’、44’轨道，2号滚轮转向后落在引水洞2点位置的轨道上，在2点处将滚轮在轨道方向用定位卡板固定，再给台车一个围绕2点为支点，3点处牵引的切向外力，1、3、4号滚轮则可以沿11’、33’、44’轨道方向做运动变换，相应到达1’、3’、4’支点位，再次用千斤顶将4个支点处台车梁顶起，将1’、3’、4’支点处轨道调换成引水洞轨道，通过角度调节盘11调整1、3号滚轮角度，即可将千斤顶落下，将台车落到引水洞运输的方向。即可以卷扬机的牵引完成钢管引水洞内的施工运输。

Claims (5)

1.一种用于压力钢管运输的简易转向装置，包括钢管运输台车（1），其特征在于：钢管运输台车（1）下端对称安装有转向滚轮（2），转向滚轮（2）包括座板（3），座板（3）固定安装在钢管运输台车（1）的支撑梁（4）上，座板（3）上设有孔，销轴（5）穿过孔，并通过锁紧螺母进行锁紧；座板（3）底部两端对称竖直设有耳板（6），两耳板（6）上设有轴（7），滚轮（8）通过调心滚子轴承（9）安装在轴（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于压力钢管运输的简易转向装置，其特征在于：所述的座板（3）与锁紧螺母下端的垫板（10）之间设有角度调节盘（11），角度调节盘（11）包括上转体（12）和下转体（13），上转体（12）上、与下转体（13）接触的面设有弧形滑槽（14），下转体（13）上对应设有凸起（15）。

3.根据权利要求2所述的一种用于压力钢管运输的简易转向装置，其特征在于：所述的凸起（15）为斜柱，斜柱端头为斜面。

4.根据权利要求2所述的一种用于压力钢管运输的简易转向装置，其特征在于：所述的弧形滑槽（14）的弧度为110度，弧形滑槽（14）内设有多个与凸起（15）相适应的嵌孔（16）。

5.根据权利要求4所述的一种用于压力钢管运输的简易转向装置，其特征在于：所述的嵌孔（16）为四个，与竖直方向的夹角分别为0度、80度、90度及110度。