CN205168866U - 一种手抛机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了种手抛机，包括机舱与可拆卸于机舱的机头，所述机头连接于机舱时形成上、下、左、右连接部，其中上、左连接部分别与下、右连接部相对设置，其中一个所述连接部设有铰接件，所述铰接件的一个活动端连接于机舱，另一个活动端连接于机头；其中与该连接部相对设置的另一个连接部设有卡接机构，所述卡接结构的两个卡合部分别设于机舱和机头的内表面。本实用新型将外露的铰接件设在上连接部，使手抛机的整体结构左右对称，避免了在飞行过程中失衡，采用扰流片可手抛机飞行在飞行过程中更顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无人机领域，尤其是一种手抛机。
背景技术
手抛机，是无人机的一种，其特点在于机身部分不具有机轮，也不具有用于配合弹射器的组件。即在手抛机的起飞阶段，不通过机轮以及相应的驱动件来提供足够的起飞速度，也不通过弹射器来提供足够的起飞速度。而是通过人为地抛射，使手抛机获取足够的初始速度，从而起飞。
例如，现有公告号为CN303318383S的外观专利公开了手抛机，从该专利的附图中可以看出，在手抛机的外表面，其机头部分与机舱部分的连接处不具有连接件。而出于装配需要，要求该机头部分与该机舱部分必须可拆卸连接。因此，可以推断，该机头部分与该机舱部分的连接结构位于手抛机的内部。在拆卸机头部分的时候，需要使劲将机头拔出，而力道把握不当极易造成该机头部分或者改机舱部分损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手抛机，可解决其机头部分与机舱部分难以拆卸的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种手抛机，包括机舱与可拆卸于机舱的机头，所述机头连接于机舱时形成上、下、左、右连接部，其中上、左连接部分别与下、右连接部相对设置，其中一个所述连接部设有铰接件，所述铰接件的一个活动端连接于机舱，另一个活动端连接于机头；
其中与该连接部相对设置的另一个连接部设有卡接机构，所述卡接结构的两个卡合部分别设于机舱和机头的内表面。
通过采用上述技术方案，使机舱与机头的一个连接部铰接，另一个连接部卡接，当拔下机头时，只需克服一个卡接的连接处的作用力，相对于传统的连接方式，此种手抛机在拆卸时更易施力，即更容易把握力道。
本实用新型进一步设置为：所述铰接件设于上连接部，所述卡接机构设于下连接部。
本实用新型进一步设置为：所述铰接件的两个活动端分别可拆卸于机舱和机头。
本实用新型进一步设置为：所述卡接结构的两个卡合部分别固定于机舱和机头的内表面。
本实用新型进一步设置为：所述机舱相对于连接有机头的另一端设有机翼，所述机翼包括连接于机舱的主翼以及分别连接于主翼两端的左、右侧翼；
其中，当主翼横放时，左、右侧翼相对于主翼向上倾斜。
本实用新型进一步设置为：所述左侧翼上设有相对于左侧翼倾斜的扰流片。
本实用新型进一步设置为：所述右侧翼上设有相对于右侧翼倾斜的扰流片。
相较于现有技术，本实用新型将外露的铰接件设在上连接部，使手抛机的整体结构左右对称，避免了在飞行过程中失衡，采用扰流片可手抛机飞行在飞行过程中更顺畅。
附图说明
图1为手抛机的第一视图；
图2为手抛机的第二视图；
图3为图2中的A部放大图；
图4为图2中的B部放大图。
附图标记：1、机头；2、机舱；31、上连接部；32、下连接部；33、左连接部；34、右连接部；4、铰接件。
具体实施方式
参照图1至图4对手抛机的实施例做进一步说明。
参照图1，实施例中手抛机，包括机舱2与可拆卸于机舱2的机头1，机头1连接于机舱2时形成上连接部31、下连接部32、左连接部33（图中未标出）和右连接部34（图中未标出），其中上连接部31、左连接部33分别与下连接部32、右连接部34相对设置，其中一个连接部设有铰接件4，铰接件4的一个活动端连接于机舱2，另一个活动端连接于机头1；其中与该连接部相对设置的另一个连接部设有卡接机构，卡接结构的两个卡合部分别设于机舱2和机头1的内表面（图中未示出）。
其中，此处的铰接件4可设置在左连接部33或右连接部34中的其中一个，卡接机构相应的设置，但是本实施例中优选为：铰接件4设于上连接部31，所述卡接机构设于下连接部32。此外，铰接件4的两个活动端分别可拆卸于机舱2和机头1。并且，卡接结构的两个卡合部分别固定于机舱2和机头1的内表面。
通过采用上述技术方案，本实用新型将外露的铰接件4设在上连接部31，使手抛机的整体结构左右对称，避免了在飞行过程中失衡。使机舱2与机头1的一个连接部铰接，另一个连接部卡接，当拔下机头1时，只需克服一个卡接的连接处的作用力，相对于传统的连接方式，此种手抛机在拆卸时更易施力，即更容易把握力道。
参照图2，实施例中可拆卸的铰接件4方便了机头1与机舱2的安装，当装配机舱2的内部器件时，需要将机头1打开。若机头1在装配过程中一直连接与机舱2，会带来装配不便的问题。而在实施例中，可在机舱2与机头1完成装配之后，装上铰接件4，方便装配。
参照图3，机舱2相对于连接有机头1的另一端设有机翼，机翼包括连接于机舱2的主翼以及分别连接于主翼两端的左、右侧翼；其中，当主翼横放时，左、右侧翼相对于主翼向上倾斜。这样设计的机翼，使手抛机不论在上升飞行或者下降飞行中，均能减少空气阻力，符合流体力学。
参照图4，左侧翼上设有相对于左侧翼倾斜的扰流片。右侧翼上设有相对于右侧翼倾斜的扰流片。采用扰流片可手抛机飞行在飞行过程中更顺畅。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种手抛机，包括机舱与可拆卸于机舱的机头，所述机头连接于机舱时形成上、下、左、右连接部，其中上、左连接部分别与下、右连接部相对设置，其特征在于：其中一个所述连接部设有铰接件，所述铰接件的一个活动端连接于机舱，另一个活动端连接于机头；
其中与该连接部相对设置的另一个连接部设有卡接机构，所述卡接结构的两个卡合部分别设于机舱和机头的内表面。
2.根据权利要求1所述的手抛机，其特征在于：所述铰接件设于上连接部，所述卡接机构设于下连接部。
3.根据权利要求1或2所述的手抛机，其特征在于：所述铰接件的两个活动端分别可拆卸于机舱和机头。
4.根据权利要求1或2所述的手抛机，其特征在于：所述卡接结构的两个卡合部分别固定于机舱和机头的内表面。
5.根据权利要求2所述的手抛机，其特征在于：所述机舱相对于连接有机头的另一端设有机翼，所述机翼包括连接于机舱的主翼以及分别连接于主翼两端的左、右侧翼；
其中，当主翼横放时，左、右侧翼相对于主翼向上倾斜。
6.根据权利要求5所述的手抛机，其特征在于：所述左侧翼上设有相对于左侧翼倾斜的扰流片。
7.根据权利要求5所述的手抛机，其特征在于：所述右侧翼上设有相对于右侧翼倾斜的扰流片。
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