CN205168652U - 一种整体成型式轻卡车地板前纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体成型轻卡车地板前纵梁，包括通过模具冲压成一体的槽体，槽体两侧设置有翻边，槽体包括前段、中段、后段，前段与中段间设置有向下弯曲的第一正弯区，中段的中部设置有向上弯曲的反弯区，中段与后段间设置有向下弯曲的第二正弯区，在反弯区和第二正弯区的槽体上表面上设置有与槽体长度方向一致的工艺凹槽。本实用新型提供了一种加工工序短，生产成本低，节省人力、物力，能有效地避免资源浪费，产品加工的减薄量少，所需坯料厚度小的整体成型轻卡车地板前纵梁。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种整体成型轻卡车地板前纵梁。
背景技术
轻卡车车架包括左、右地板前纵梁，两者成镜向对称。现有轻卡车地板前纵梁为带翻边的槽型结构，槽体的总长约为1130mm，槽内缘宽度约为65mm，高度约为50mm，槽体两侧的翻边宽度约为20mm。由于现有左前纵梁的加工需要经过落料、拉延、修边、冲孔、整型等五道工序，右前纵梁的加工需要经过拉延、修边、正冲孔、整型等四道工序，完成两件产品加工共需要九套模具，九台机床以及多人次的操作，冲压工序较长，生产成本较高，资源浪费较大，降低了企业的整体经济效益。于是出现了将轻卡车地板左、右前纵梁组合成一个整件进行加工的工艺，以便能减少模具、机床的数量，减少操作人员，从而降低生产成本。但是前纵梁整件加工在拉延过程中容易出现开裂、叠加、起皱的现象，为了解决这个问题，一方面通过在容易出现上述缺陷的位置设置圆工艺包、长圆形包、反凸包，但是效果并不理想，仍存在开裂、叠加、起皱的现象；另一方面通过加大坯料的厚度来避免开裂，这样又提高了原材料的成本，不利于企业经济效益的提高。因此，研制一种工艺设施简单的，生产成本低，省人力、物力的，避免资源浪费的，产品加工的减薄量少，所需坯料厚度小的整体成型轻卡车地板前纵梁是客观需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加工工序短，生产成本低，节省人力、物力，能有效地避免资源浪费，产品加工的减薄量少，所需坯料厚度小的整体成型轻卡车地板前纵梁。
本实用新型的目的是这样实现的，包括通过模具冲压成一体的槽体，槽体两侧设置有翻边，槽体包括前段、中段、后段，前段与中段间设置有向下弯曲的第一正弯区，中段的中部设置有向上弯曲的反弯区，中段与后段间设置有向下弯曲的第二正弯区，在反弯区和第二正弯区的槽体上表面上设置有与槽体长度方向一致的工艺凹槽。
本实用新型将轻卡车原来需要分别冲压制作的左、右前纵梁，转换为整体成型的地板前纵梁，整体加工好后再沿对称轴切割成左、右前纵梁，这样便可将原来需要九道工序才能完成的工作，缩短为只需要五道工序就可以完成了，节省了四套模具，四台机床，一半的人次操作，冲压工序短，生产效率高，生产成本低，资源浪费小。另外本实用新型在拉延过程中最容易出现开裂、叠加、起皱的部位，设计了工艺凹槽，不仅有效地避免了上述缺陷，还降低了产品加工的减薄量，减小了坯料的厚度，进一步地降低了产品的生产成本，有效地提高了企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图中：1-前段，2-第一正弯区，3-中段，4-反弯区，5-工艺凹槽，6-第二正弯区，7-后段，8-切割余量，9-翻边，10-孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型包括通过模具冲压成一体的槽体，槽体两侧设置有翻边9，槽体包括前段1、中段3、后段7，前段1与中段3间设置有向下弯曲的第一正弯区2，中段3的中部设置有向上弯曲的反弯区4，中段3与后段7间设置有向下弯曲的第二正弯区6，在反弯区4和第二正弯区6的槽体上表面上设置有与槽体长度方向一致的工艺凹槽5。
优选地，工艺凹槽5的长度为220～240mm、宽度为25～40mm、深度为8～12mm，厚度为0.9～1.2mm。根据实践情况，工艺凹槽5采用以上尺寸，能够有效地避免产品在拉延过程中产生开裂、叠加、起皱现象。
进一步地，工艺凹槽5与槽体连接处为圆弧过渡，过渡圆弧的半径为6～8mm。有利于避免应力集中，提高工艺凹槽5的强度。
进一步地，槽体侧面和顶部加工有与轻卡车地板适配的孔10。是为了方便与轻卡车车身配合安装。
进一步地，槽体的尾部留有20mm的切割余量8。本实用新型将轻卡车原来需要分别冲压制作的左、右前纵梁，转换为整件成型的地板前纵梁，整件加工好后再沿对称轴切割成左、右前纵梁，因此必须留出切割余量8以方便切割操作。
本实用新型的工作原理是这样的，首先将整体成型轻卡车地板前纵梁的坯料放入坯料切断模具中时行落料处理；再将切好的坏料放入拉延模具中进行拉延，拉延模具内设置有工艺凹槽5，有效地避免了产品在拉延过程中产生开裂、叠加、起皱现象；然后再在将产品放入修边、冲孔模具内进行操作；接下来再进行正、侧冲孔、翻边操作；最后再进行正、侧冲孔、剖切的操作。本实用新型将原来需要分别冲压成型的左、右前纵梁合成整体成型的地板前纵梁，整件加工好后再沿对称轴切割成左、右前纵梁，节省了模具、节省了机床、节省了人力，缩短了加工工序，提高了生产效率，避免了资源浪费，明显地降低了生产成本。同时，本实用新型拉延过程中在最容易出现开裂、叠加、起皱现象的反弯区4与第二正弯区6之间的槽体上表面上设置工艺凹槽5，不仅有效地避免了上述加工缺陷，还能降低了产品加工的减薄量，减小了坯料的厚度，从而进一步降低了产品的生产成本，提高企业的经济效益。
Claims (6)
1.一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，包括通过模具冲压成一体的槽体，槽体两侧设置有翻边（9），其特征在于：所述槽体包括前段（1）、中段（3）、后段（7），前段（1）与中段（3）间设置有向下弯曲的第一正弯区（2），中段（3）的中部设置有向上弯曲的反弯区（4），中段（3）与后段（7）间设置有向下弯曲的第二正弯区（6），在反弯区（4）和第二正弯区（6）的槽体上表面上设置有与槽体长度方向一致的工艺凹槽（5）。
2.根据权利要求1所述的一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，其特征在于：所述工艺凹槽（5）的长度为220～240mm、宽度为25～40mm、深度为8～12mm。
3.根据权利要求2所述的一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，其特征在于：所述工艺凹槽（5）的厚度为0.9～1.2mm。
4.根据权利要求1所述的一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，其特征在于：所述工艺凹槽（5）与槽体连接处为圆弧过渡，过渡圆弧的半径为6～8mm。
5.根据权利要求1所述的一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，其特征在于：所述槽体侧面和顶部加工有与轻卡车地板适配的孔（10）。
6.根据权利要求1所述的一种整体成型式轻卡车地板前纵梁，其特征在于：所述槽体的尾部留有10-30mm的切割余量（8）。
Priority Applications (1)
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| CN201520928682.2U CN205168652U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种整体成型式轻卡车地板前纵梁 |
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Publications (1)
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| CN205168652U true CN205168652U (zh) | 2016-04-20 |
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ID=55732670
Family Applications (1)
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| CN201520928682.2U Active CN205168652U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种整体成型式轻卡车地板前纵梁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205168652U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108393411A (zh) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 标致雪铁龙集团 | 一种车身侧板的制造方法 |
| CN109606477A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-04-12 | 山东小鸭精工机械有限公司 | 卡车地板纵梁及纵梁拉延模具 |
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2015
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