CN205168045U - 一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机 - Google Patents
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Abstract
一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机，它包括有：保护壳体，拧紧电机，拧紧轴，操作手柄，操作面板，其技术要点是：在呈圆周分布五个拧紧电机的中心部位设置有一与拧紧轴相平行的锥形拉杆，该锥形拉杆后部与前推气缸推杆头固定连接，前推气缸推杆头固定在前推气缸上；所述锥形拉杆前部的锥形面部位均匀分布有斜滑块，而斜滑块的另一侧则靠近于拧紧轴；在保护壳体的内侧还设置有便于拧紧轴沿直线行走的滑轨。当需要变位时，气缸动作推动锥形拉杆向拧紧轴伸出方向滑动，锥形拉杆推动斜滑块动作，由横向运动变为纵向运动，使拧紧轴沿滑道向外沿伸，达到分度圆改变的效果；当不需要分度圆变位时，气缸、锥形拉杆及斜滑块自动回复到原来位置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车总装车间拧紧设备技术领域，特别涉及一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机。其主要分布于总装车间底盘段，用于装配轮胎，拧紧于车身刹车盘。
背景技术
在大型汽车生产企业总装车间，智能化拧紧设备发挥着至关重要的作用，其中，轮胎拧紧机就是装配底盘段的主要拧紧设备。拧紧，是指将轮胎用螺栓按照设定的扭矩值将其打紧到刹车盘上，螺栓个数一般为5个，螺栓孔在刹车盘上呈圆周均匀分布，我们简称为分度圆。目前，同类总装车间所使用的拧紧设备，拧紧轴是固定的，大多数只能满足一种平台车型生产。因不同平台车型的轮胎大小有异，其螺栓孔的分布直径是不同的，也就是分度圆直径是不同的，无法满足柔性化生产目标。随着汽车产业发展，为实现汽车制造成本的最低化，同时达到资源共享及有效利用，汽车柔性化生产已然成为大势所趋。目前各大汽车总装车间，对轮胎拧紧机而言，解决由于螺孔分度圆直径不同而导致的无法拧紧的解决方案主要是另购设备，在原来设备工位或另寻工位重新进行设备的铺设，以满足分度圆直径的变化带来的拧紧难题。但这种方案不十分理想，投资大，且占用厂房空间，工时不协调。为此，在不耽误生产节拍的前提下，设计一种低成本、稳定性好、操作性佳的拧紧轴变位机构成为我们的主要研究目标。
发明内容
针对以上技术问题，本实用新型提供一种拧紧轴可变位式的机构，即在原有轮胎拧紧机设备内部布置一套变位机构的方式，达到拧紧轴可随意变换分度圆直径的效果，既节约改造成本，缩短工时，又可以满足不同分度圆直径的轮胎的拧紧，设计结构简易，稳定性、可操作性好。
本实用新型的具体实施方案为：一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机，它包括有：保护壳体，拧紧电机，拧紧轴，操作手柄，吊点，操作面板，其特征在于：在呈圆周分布五个拧紧电机的中心部位设置有一与拧紧轴相平行的锥形拉杆，该锥形拉杆后部与前推气缸推杆头固定连接，前推气缸推杆头固定在前推气缸上；所述锥形拉杆前部的锥形面部位均匀分布有斜滑块，而斜滑块的另一侧则靠近于拧紧轴；在保护壳体的内侧还设置有便于拧紧轴沿直线行走的滑轨。
在拧紧机设备内部中心位置，增加一组变位机构。主要包括推动气缸、锥形拉杆、斜滑块、滑动轨道等装置，通过单独旋钮控制气缸动作，当需要变位时，气缸动作推动锥形拉杆向前滑动，锥形拉杆推动斜滑块动作，使拧紧轴沿滑道向外沿伸，轴向运动变为纵向运动，拧紧轴向纵向运动达到分度圆改变的效果；当不需要分度圆变位时，气缸及锥形拉杆回复原来位置，斜滑块有回弹功能的回弹装置，自动回复到原来位置。
本实用新型的特点主要在于独特的拧紧轴变位结构，丰富了拧紧机的功能，主要创新点有以下几点：
1、结构简单，制造成本低，节约设备采购成本，节约场地，缩短工时，便于维护；
2、通过拧紧机适配一套拧紧轴变位机构的方式，可以满足两种平台车型的轮胎装配，满足柔性化生产的需求，提高生产效率。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用拧紧轴变位机构正视剖切图；
附图中主要件号说明：1.斜滑块；2.锥形拉杆；3.前推气缸；4.拧紧轴；5.变位按钮；6.滑轨；7.操作面板；8.保护壳体；9.拧紧电机；10.操作手柄；11.吊点；12.前推气缸推杆头。
下面将结合附图通过实例，对本实用新型作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本实用新型的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
如图1所示的为轮胎拧紧机正视图；图中的8为保护壳体，9为拧紧电机，4为拧紧轴，10为操作手柄，11为吊点，7为操作面板；在呈圆周分布五个拧紧电机9的中心部位设置有一与拧紧轴相平行的锥形拉杆2，该锥形拉杆2后部与前推气缸推杆头12固定连接，前推气缸推杆头12嵌于锥形拉杆2内，为螺接结构；前推气缸推杆头12固定在前推气缸3上；所述锥形拉杆2前部的锥形面部位均匀分布有斜滑块1，而斜滑块1的另一侧则靠近于拧紧轴4；在保护壳体8的内侧还设置有便于拧紧轴沿直线行走的滑轨6。
正常生产状态下，本新型的拧紧机通过吊点11悬挂于位于厂房顶部的轨道，可实现拧紧机的前后左右动作，满足随线生产。拧紧轴变位机构主要包括斜滑块1、锥形拉杆2、前推气缸3、滑轨6、前推气缸推杆头12。某A级车间所用该套拧紧机，拧紧轴4为五根，分别由其所控制的拧紧电机9直接连接进行驱动，外接套筒，整套结构由圆柱形保护壳体8包围，进行保护。五根接有套筒的拧紧轴4呈圆周分布，直接对准轮胎螺栓。当大线上有某a车经过需要装配轮胎时，a其螺栓孔分度圆直径为100mm，操作者将拧紧机拧紧轴4对准轮胎螺栓相应孔位，按动电机启动按钮，可实现拧紧，即在实现变位功能前，可打紧的轮胎紧固螺栓分度圆直径为100mm。当大线上有某b车经过需要装配轮胎时，此时，b车轮胎螺栓分度圆直径为108mm。操作者右手扶操作手柄10，操作者将拧紧机拧紧轴对准轮胎螺栓相应孔位，在操作面板7上有变位按钮5，左手按动变位按钮5后，由前推气缸3动作向拧紧轴4的伸出方向推动，前推气缸3推动锥形拉杆2向前滑动，锥形拉杆2推动斜滑块1动作，将气缸的轴向运动变为纵向运动，斜滑块1再分别推动拧紧轴4向直径方向沿滑轨6运动，达到改变分度圆直径的效果，以本实用新型为例，该套拧紧机变位后，可以实现螺栓孔分度圆直径为108mm的轮胎拧紧功能。
Claims (3)
1.一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机，它包括有：保护壳体，拧紧电机，拧紧轴，操作手柄，吊点，操作面板，其特征在于：在呈圆周分布五个拧紧电机的中心部位设置有一与拧紧轴相平行的锥形拉杆，该锥形拉杆后部与前推气缸推杆头固定连接，前推气缸推杆头固定在前推气缸上；所述锥形拉杆前部的锥形面部位均匀分布有斜滑块，而斜滑块的另一侧则靠近于拧紧轴；在保护壳体的内侧还设置有便于拧紧轴沿直线行走的滑轨。
2.权利要求1所述的带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机，其特征在于：在斜滑块上还设置有回弹装置。
3.权利要求1所述的带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机，其特征在于：所述前推气缸推杆头嵌于锥形拉杆内，为螺接结构。
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| CN201520835976.0U CN205168045U (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机 |
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| CN201520835976.0U CN205168045U (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 一种带有拧紧轴变位机构的轮胎拧紧机 |
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| CN205168045U true CN205168045U (zh) | 2016-04-20 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205168045U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139651A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-09-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车轮胎装配工装 |
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2015
- 2015-10-27 CN CN201520835976.0U patent/CN205168045U/zh not_active Expired - Fee Related
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