CN212766594U - 一种两轮车转动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种两轮车转动机构,包括左支撑体和右支撑体,中间通过旋转轴把左支撑体和右支撑体连接在一起;所述旋转轴左端伸入左支撑体端部,右端伸入右支撑体端部;所述左支撑体或右支撑体可相对于旋转轴旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。本实用新型的两轮车转动机构,利用凸块与凹槽的配合,限制左支撑体绕旋转轴旋转最大角度为前后20°,使平衡车使用更稳定、安全。本实用新型的转动机构结构简单,安装方便,易于加工,易于达到加工精度,降低成本。

Description

一种两轮车转动机构
技术领域
本实用新型涉及电动平衡车领域,特别是涉及一种两轮车转动机构。
背景技术
电动平衡车作为一种代步工具,因其小巧灵活而受到人们的喜爱。现有平衡车的旋转轴与支撑体之间的限位装置结构复杂,不易于加工及安装,且使用时由于支撑体旋转角度过大而存在安全隐患。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题提供一种两轮车转动机构,利用凹槽和凸块,限制支撑体的旋转角度,结构简单,使用更加安全。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是:一种两轮车转动机构,其特征在于:包括左支撑体和右支撑体,中间通过旋转轴把左支撑体和右支撑体连接在一起;所述旋转轴左端伸入左支撑体端部,右端伸入右支撑体端部;所述左支撑体或右支撑体可相对于旋转轴旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。
进一步的,所述限位装置限制左支撑体或右支撑体绕旋转轴向前及向后旋转的角度范围分别为0-20°。
进一步的,所述旋转轴左端与左支撑体间隙配合,左支撑体可绕旋转轴旋转,旋转轴左端通过卡簧与左支撑体径向固定;旋转轴右端与右支撑体过盈配合,用旋转轴固定螺丝固定。
进一步的,所述旋转轴左端和左支撑体过盈配合,用旋转轴固定螺丝固定;旋转轴右端与右支撑体间隙配合,右支撑体可绕旋转轴旋转,旋转轴右端通过卡簧与右支撑体径向固定。
进一步的,所述旋转轴左端和右端分别与左支撑体和右支撑体之间设置轴承,所述轴承通过卡簧分别与旋转轴的左端和右端固定,所述左支撑体和右支撑体上分别设有固定轴承的卡槽;所述左支撑体和右支撑体均可绕旋转轴旋转。
进一步的,所述限位装置包括设置在旋转轴左端上部或右端上部的凹槽,所述左支撑体或右支撑体上对应设置凸块,所述凹槽的宽度大于凸块的宽度,凸块可在凹槽内轴向旋转。
进一步的,所述限位装置包括设置在旋转轴左端上部或右端上部的凸块,所述左支撑体或右支撑体上对应设置凹槽,所述凹槽的宽度大于凸块的宽度,凸块可在凹槽内轴向旋转。
进一步的,所述限位装置包括设置在旋转轴左端上部和右端上部的凹槽或凸块,所述左支撑体和右支撑体上对应设置凸块或凹槽,所述凹槽的宽度大于凸块的宽度,凸块可在凹槽轴向旋转,所述左支撑体或右支撑体绕旋转轴向前及向后旋转的角度范围分别为0-10°。
进一步的,所述凸块与左支撑体或右支撑体一体成型而成,为塑料材质或铝材质。
进一步的,所述左支撑体和右支撑体之间的接触处套接垫片。
本实用新型相对于现有技术的有益效果:本实用新型的两轮车转动机构,利用凸块与凹槽的配合,限制左支撑体绕旋转轴旋转最大角度为前后20°,使平衡车使用更稳定、安全。本实用新型的转动机构结构简单,安装方便,易于加工,易于达到加工精度,降低成本。
附图说明
图1本实用新型实施例的剖面图;
图2本实用新型实施例1凹槽处的的剖面图1;
图3本实用新型实施例2凹槽处的的剖面图2。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述,但本实施例并不用于限制本实用新型,凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化,均应列入本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1和图2所示,本实用新型实施例提供的一种两轮车转动机构,包括左支撑体1和右支撑体2,中间通过旋转轴3把左支撑体1和右支撑体2连接在一起;所述左支撑体1和右支撑体2之间的接触处套接垫片6。所述旋转轴3左端伸入左支撑体1端部,右端伸入右支撑2体端部;所述左支撑体1可相对于旋转轴3旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。所述旋转轴3左端与左支撑体1间隙配合,左支撑体1可绕旋转轴3旋转,旋转轴3左端通过卡簧4与左支撑体1径向固定;旋转轴3右端与右支撑体2过盈配合,用旋转轴固定螺丝5固定。所述限位装置包括设置在旋转轴3左端的凹槽8,所述左支撑体1上对应设置凸块9,所述凹槽8的宽度大于凸块9的宽度,凸块9可在凹槽8轴向旋转。所述限位装置限制左支撑体1或右支撑体2绕旋转轴3向前及向后旋转的角度范围分别为0-20°。所述凸块9与左支撑体1为一体成型而成的塑料材质。
实施例2
如图1和图3所示,本实用新型实施例提供的一种两轮车转动机构,包括左支撑体1和右支撑体2,中间通过旋转轴3把左支撑体1和右支撑体2连接在一起;所述左支撑体1和右支撑体2之间的接触处套接垫片6。所述旋转轴3左端伸入左支撑体1端部,右端伸入右支撑2体端部;所述右支撑体2可相对于旋转轴3旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。所述旋转轴3左端和左支撑体1过盈配合,用旋转轴固定螺丝5固定;旋转轴3右端与右支撑体2间隙配合,右支撑体2可绕旋转轴3旋转,旋转轴3右端通过卡簧4与右支撑体2径向固定。所述限位装置包括设置在旋转轴3右端上部的凹槽8,所述右支撑体2上对应设置凸块9,所述凹槽8的宽度大于凸块9的宽度,凸块9可在凹槽8轴向旋转。所述限位装置限制左支撑体1或右支撑体2绕旋转轴3向前及向后旋转的角度范围分别为0-20°。所述凸块9与右支撑体2为一体成型而成的塑料材质。
实施例3
如图1、图2和图3所示,本实用新型实施例提供的一种两轮车转动机构,包括左支撑体1和右支撑体2,中间通过旋转轴3把左支撑体1和右支撑体2连接在一起;所述左支撑体1和右支撑体2之间的接触处套接垫片6。所述旋转轴3左端伸入左支撑体1端部,右端伸入右支撑2体端部;所述左支撑体1和右支撑体2均可相对于旋转轴3旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。所述旋转轴3左端和右端分别与左支撑体1和右支撑体2之间设置轴承,所述轴承通过卡簧分别与旋转轴3的左端和右端固定,所述左支撑体1和右支撑体2上分别设有固定轴承的卡槽;所述左支撑体1和右支撑体2均可绕旋转轴3旋转。所述限位装置包括设置在旋转轴3左端上部的凹槽8和设置在旋转轴3右端上部的凸块9,所述左支撑体1上对应设置凸块9,右支撑体2上对应设置凹槽8,所述凹槽8的宽度大于凸块9的宽度,凸块9可在凹槽8轴向旋转,所述限位装置限制左支撑体1或右支撑体2绕旋转轴3向前及向后旋转的角度范围分别为0-10°。所述凸块9与左支撑体1和右支撑体2分别为一体成型而成的铝材质。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种两轮车转动机构,其特征在于:包括左支撑体(1)和右支撑体(2),中间通过旋转轴(3)把左支撑体(1)和右支撑体(2)连接在一起;所述旋转轴(3)左端伸入左支撑体(1)端部,右端伸入右支撑体(2)体端部;所述左支撑体(1)或右支撑体(2)可相对于旋转轴(3)旋转,并设有限制其旋转角度的限位装置。
2.根据权利要求1所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述限位装置限制左支撑体(1)或右支撑体(2)绕旋转轴(3)向前及向后旋转的角度范围分别为0-20°。
3.根据权利要求2所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述旋转轴(3)左端与左支撑体(1)间隙配合,左支撑体(1)可绕旋转轴(3)旋转,旋转轴(3)左端通过卡簧(4)与左支撑体(1)径向固定;旋转轴(3)右端与右支撑体(2)过盈配合,用旋转轴固定螺丝(5)固定。
4.根据权利要求2所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述旋转轴(3)左端和左支撑体(1)过盈配合,用旋转轴固定螺丝(5)固定;旋转轴(3)右端与右支撑体(2)间隙配合,右支撑体(2)可绕旋转轴(3)旋转,旋转轴(3)右端通过卡簧(4)与右支撑体(2)径向固定。
5.根据权利要求2所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述旋转轴(3)左端和右端分别与左支撑体(1)和右支撑体(2)之间设置轴承,所述轴承通过卡簧分别与旋转轴(3)的左端和右端固定,所述左支撑体(1)和右支撑体(2)上分别设有固定轴承的卡槽;所述左支撑体(1)和右支撑体(2)均可绕旋转轴(3)旋转。
6.根据权利要求3或4所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述限位装置包括设置在旋转轴(3)左端上部或右端上部的凹槽(8),所述左支撑体(1)或右支撑体(2)上对应设置凸块(9),所述凹槽(8)的宽度大于凸块(9)的宽度,凸块(9)可在凹槽(8)内轴向旋转。
7.根据权利要求3或4所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述限位装置包括设置在旋转轴(3)左端上部或右端上部的凸块(9),所述左支撑体(1)或右支撑体(2)上对应设置凹槽(8),所述凹槽(8)的宽度大于凸块(9)的宽度,凸块(9)可在凹槽(8)内轴向旋转。
8.根据权利要求5所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述限位装置包括设置在旋转轴(3)左端上部和右端上部的凹槽(8)或凸块(9),所述左支撑体(1)和右支撑体(2)上对应设置凸块(9)或凹槽(8),所述凹槽(8)的宽度大于凸块(9)的宽度,凸块(9)可在凹槽(8)轴向旋转,所述左支撑体(1)或右支撑体(2)绕旋转轴(3)向前及向后旋转的角度范围分别为0-10°。
9.根据权利要求6所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述凸块(9)与左支撑体(1)或右支撑体(2)一体成型而成,为塑料材质或铝材质。
10.根据权利要求1所述的两轮车转动机构,其特征在于:所述左支撑体(1)和右支撑体(2)之间的接触处套接垫片(6)。
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