CN205166757U - 一种减震器贮油筒支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减震器贮油筒支撑机构，包括有底座，底座上设有至少两个通孔以及与通孔对应的导向筒，导向筒的侧壁设有第一锁紧件，导向筒、通孔上穿设有竖直的调节柱，调节柱通过第一锁紧件定位在导向筒上，调节柱的顶端设有水平的托板，底座上设有定位竖直气缸的支架；托板上设有水平气缸，水平气缸上设有连接套，连接套上设有装配套；装配套上方设有竖直气缸，底座上设有定位竖直气缸的支架；托板上设有座板；座板的一侧固设有竖直的侧板，水平气缸定位在侧板上；装配套的底部与座板的上表面接触。本实用新型调节方便，易于安装和维护，通用性高，可适用于不同长度的贮油筒装配，结构稳固，生产效率高。

Description

一种减震器贮油筒支撑机构

技术领域

本实用新型属于减震器贮油筒加工技术领域，特别是涉及一种减震器贮油筒支撑机构。

背景技术

震器贮油筒组件由连接环组件和贮油筒构成，在缝焊前要将连接环组件和贮油筒装配后再缝焊，传统装配方式是人将连接环组件旋转到贮油筒口部，用榔头敲击装配，由于用力方向不好控制，会造成连接环组件歪斜，需要多次校正，采用压装设备装配减震器贮油筒时，由于贮油筒有多种型号，因此，其长度各有不同，现有的压装设备上的支撑机构不能根据贮油筒的长度灵活调整高度，不能适用于不同长度的贮油筒的装配，通用性不高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种减震器贮油筒支撑机构，用于解决现有技术中减震器贮油筒压装设备不能适用于不同长度的贮油筒等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种减震器贮油筒支撑机构，包括有底座，所述底座上设有至少两个通孔以及与所述通孔对应的导向筒，所述导向筒的侧壁设有第一锁紧件，所述导向筒、通孔上穿设有竖直的调节柱，所述调节柱通过所述第一锁紧件定位在所述导向筒上，所述调节柱的顶端设有水平的托板。

进一步地，所述托板上设有水平气缸，所述水平气缸上设有连接套，所述连接套上设有装配套。

进一步地，所述装配套上方设有竖直气缸。

进一步地，所述底座上设有定位所述竖直气缸的支架。

进一步地，所述托板上设有座板，所述座板上设有第二锁紧件，所述座板通过所述第二锁紧件定位在所述托板上。

进一步地，所述座板的一侧固设有竖直的侧板，所述水平气缸定位在所述侧板上。

进一步地，所述装配套的底部与所述座板的上表面接触。

如上所述，本实用新型减震器贮油筒支撑机构，具有以下有益效果：通过第一锁紧件即可调整调节柱，进而使得托板在竖直方向上下平移，与托板连成一体的装配套随之上下移动，实现装配套的高度可以根据所要装配的贮油筒长度灵活调整，使得该支撑机构可以适用于不同长度的贮油筒装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

标号说明

1底座

2通孔

3调节柱

4导向筒

5托板

6座板

7水平气缸

8侧板

9连接套

10装配套

11第一锁紧件

12第二锁紧件

13竖直气缸

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型减震器贮油筒支撑机构，包括有底座1，底座1上设有至少两个通孔2以及与通孔2对应的导向筒4，导向筒4的侧壁设有第一锁紧件11，导向筒4、通孔2上穿设有竖直的调节柱3，调节柱3通过第一锁紧件11定位在导向筒4上，调节柱3的顶端设有水平的托板5；托板5上设有水平气缸7，水平气缸7上设有连接套9，连接套9上设有装配套10，装配套10上方设有竖直气缸13，底座1上设有定位竖直气缸13的支架14；装配套10用于放置待装配的连接环组件，放上贮油筒，竖直气缸13将贮油筒压入连接环组件的阻尼帽中，装配结束后；托板5上设有座板6，座板6上设有第二锁紧件12，座板6通过第二锁紧件12定位在托板6上，可拆卸的连接方式，使得安装和维护方便；座板6的一侧固设有竖直的侧板8，水平气缸7定位在侧板8上；装配套10的底部与座板6的上表面接触，使得座板6可以承受竖直气缸13下压时装配套10底部的压力，结构稳固；第一锁紧件11、第二锁紧件12优选为螺栓，更优选为内六角螺钉。

通过调整第一锁紧件11，使得调节柱3可以上下移动，进而使得托板5可以在竖直方向上下平移，即可调整装配套10相对于竖直气缸13的距离，以适应贮油筒的长度，将托板5调整到合适高度后，旋紧第一锁紧件11，即可固定调节柱3。

综上所述，本实用新型调节方便，易于安装和维护，通用性高，可适用于不同长度的贮油筒装配，结构稳固，生产效率高。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种减震器贮油筒支撑机构，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有至少两个通孔(2)以及与所述通孔(2)对应的导向筒(4)，所述导向筒(4)的侧壁设有第一锁紧件(11)，所述导向筒(4)、通孔(2)上穿设有竖直的调节柱(3)，所述调节柱(3)通过所述第一锁紧件(11)定位在所述导向筒(4)上，所述调节柱(3)的顶端设有水平的托板(5)。

2.根据权利要求1所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述托板(5)上设有水平气缸(7)，所述水平气缸(7)上设有连接套(9)，所述连接套(9)上设有装配套(10)。

3.根据权利要求2所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述装配套(10)上方设有竖直气缸(13)。

4.根据权利要求3所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述底座(1)上设有定位所述竖直气缸(13)的支架(14)。

5.根据权利要求2所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述托板(5)上设有座板(6)，所述座板(6)上设有第二锁紧件(12)，所述座板(6)通过所述第二锁紧件(12)定位在所述托板(5)上。

6.根据权利要求5所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述座板(6)的一侧固设有竖直的侧板(8)，所述水平气缸(7)定位在所述侧板(8)上。

7.根据权利要求5所述的减震器贮油筒支撑机构，其特征在于：所述装配套(10)的底部与所述座板(6)的上表面接触。