CN205165434U - 轮轴校直机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮轴校直机构，下机身的前部上端设置上机身，上机身的上表面的左端设置固定主轴座，固定主轴座右侧设置滑动轨，在滑动轨和固定主轴座之间的上机身上设置轮轴托板，活动主轴座滑动连接在滑动轨上，在上机身的上表面的右侧端部安装液压缸，液压缸的活塞杆与活动主轴座相连；固定主轴座和活动主轴座的内侧面均通过螺栓连接调节板，固定主轴座和活动主轴座的调节板上均一前一后对称设置两个主轴安装座，固定主轴座和活动主轴座前后侧的主轴安装座之间分别安装主轴，调节板从前到后逐渐向下倾斜，固定主轴座和活动主轴座上的主轴上分别套装滚轮，其中一个滚轮设置环形凹面，另一个滚轮的设置环形凸面。结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮轴校直机构。
背景技术
轮轴为轴类零件，在加工过程中可能存在变形，导致轮轴不直。目前的校直装置的结构如ZL2014207587657公开的钢管校直装置，对于像轮轴这样直径较小、长度较短的轴类零件使用不是很方便。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供另一种使用方便的轮轴校直机上的轮轴校直机构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种轮轴校直机构，包括机身，其特征在于：所述机身包括下机身(1)，所述下机身(1)的前部上端设置上机身(2)，所述上机身(2)的上表面的左侧端部设置固定主轴座(5)，所述固定主轴座(5)右侧的上机身(2)上设置左右延伸的滑动轨(6)，在滑动轨(6)和固定主轴座(5)之间的上机身(2)上设置轮轴托板(11)，活动主轴座(7)滑动连接在滑动轨(6)上，在上机身(2)的上表面的右侧端部安装液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞杆与活动主轴座(7)相连；
所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的内侧面均通过螺栓连接调节板(14)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的调节板(14)上均一前一后对称设置两个主轴安装座(9)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)前后侧的主轴安装座(9)之间分别安装主轴(10)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)上的主轴(10)平行，所述调节板(14)从前到后逐渐向下倾斜，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)上的主轴(10)上分别套装滚轮(12)，其中一个滚轮(12)外表面的中部设置环形凹面(12a)，另一个滚轮(12)的中间对应环形凹面(12a)设置环形凸面(12b)。
使用时，将变速箱固定在下机身的后部，所述变速箱与变频电机连接，所述变速箱内设有两个转动输出轴；
所述固定主轴座和活动主轴座的主轴分别通过万向节与变速箱的两个转动输出轴相连，固定主轴座和活动主轴座上的滚轮相对旋转。也可以分别用变速箱控制两个滚轮相对旋转。
根据轮轴的尺寸，通过液压缸调节两个滚轮之间的距离，然后启动变频电机，两个滚轮相对旋转，将轮轴放置在两个滚轮之间的托板上，由于主轴从前到后倾斜设置，轮轴将自动牵引着在两个滚轮之间向后移动，最后出来的产品为校直的产品。
通过调节调节板的从前到后的倾斜程度，即使得主轴的倾斜角度变大和变小，便可实现轮轴输送速度的调节。如：倾斜角度大，输送速度快，倾斜角度小，输送速度慢。
在上述方案中：所述上机身(2)的左右两端分别设置侧壁(2a)，两端的侧壁(2a)与上机身(2)组成“U”形结构，所述固定主轴座(5)装在左侧的侧壁(2a)的内侧，所述液压缸(8)安装在右侧侧壁(2a)的内侧。这样安装液压缸和固定主轴座较为方便。
在上述方案中：所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的前侧面靠近调节板(14)设置有标尺(15)。设置标尺，便于控制两侧的调节板的高度，保持两侧主轴的平行。
有益效果：本实用新型的设计合理，结构简单，操作简单，生产效率高，安全性高，使用方便，速度可调节。
附图说明
图1为本实用新型的轮轴校直机的主视图。
图2为俯视图。
图3为主轴安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1：本实用新型的轮轴校直机由机身、变速箱3、万向节4、固定主轴座5、滑动轨6、活动主轴座7、液压缸8、主轴安装座9、主轴10、托板11、滚轮12、接料斗13、调节板14、标尺15等部件组成。
机身包括下机身1，下机身1的前部上端设置上机身2，变速箱3固定在下机身1的后部，变速箱3与变频电机连接(图中未画出变频电机)，变速箱3内设有两个转动输出轴，在变速箱3内设置减速机构，变频电机输出轴与转动输出轴之间通过减速机构相连，此为现有技术，在此不做赘述。还可以在下机身1上安装电控柜。
上机身2的左右两端分别设置侧壁2a，两端的侧壁2a与上机身2组成“U”形结构，侧壁2a与上机身2一体成型。
固定主轴座5装在左侧的侧壁2a的内侧，固定主轴座5右侧的上机身2上设置左右延伸的滑动轨6，在滑动轨6和固定主轴座5之间的上机身2上设置轮轴托板11，活动主轴座7滑动连接在滑动轨6上，在液压缸8安装在右侧侧壁2a的内侧，液压缸8的活塞杆与活动主轴座7相连。
固定主轴座5和活动主轴座7的内侧面均通过螺栓连接调节板14，固定主轴座5和活动主轴座7的调节板14上均一前一后对称设置两个主轴安装座9，固定主轴座5和活动主轴座7前后侧的主轴安装座9之间分别安装主轴10，固定主轴座5和活动主轴座7的主轴10平行，调节板14从前到后逐渐向下倾斜，从而使得主轴10从前到后逐渐向下倾斜，通过调节调节板14的倾斜度，实现调节主轴10的倾斜度，倾斜度越大，轮轴的输送速度越快，倾斜度越小，轮轴的输送速度越慢。固定主轴座5和活动主轴座7上的主轴10上分别套装滚轮12，其中一个滚轮12外表面的中部设置环形凹面12a，另一个滚轮12的中间对应环形凹面12a设置环形凸面12b。
固定主轴座5和活动主轴座7上的主轴10均向后延伸，固定主轴座5和活动主轴座7的主轴10的向后的延伸端分别通过万向节4与变速箱3的两个转动输出轴相连，固定主轴座5和活动主轴座7上的滚轮12相对旋转。
上机身2的后侧设置接料斗13，接料斗13的接料口位于托板11尾端。
本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种轮轴校直机构，包括机身，其特征在于：所述机身包括下机身(1)，所述下机身(1)的前部上端设置上机身(2)，所述上机身(2)的上表面的左侧端部设置固定主轴座(5)，所述固定主轴座(5)右侧的上机身(2)上设置左右延伸的滑动轨(6)，在滑动轨(6)和固定主轴座(5)之间的上机身(2)上设置轮轴托板(11)，活动主轴座(7)滑动连接在滑动轨(6)上，在上机身(2)的上表面的右侧端部安装液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞杆与活动主轴座(7)相连；
所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的内侧面均通过螺栓连接调节板(14)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的调节板(14)上均一前一后对称设置两个主轴安装座(9)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)前后侧的主轴安装座(9)之间分别安装主轴(10)，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)上的主轴(10)平行，所述调节板(14)从前到后逐渐向下倾斜，所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)上的主轴(10)上分别套装滚轮(12)，其中一个滚轮(12)外表面的中部设置环形凹面(12a)，另一个滚轮(12)的中间对应环形凹面(12a)设置环形凸面(12b)。
2.根据权利要求1所述轮轴校直机构，其特征在于：所述上机身(2)的左右两端分别设置侧壁(2a)，两端的侧壁(2a)与上机身(2)组成“U”形结构，所述固定主轴座(5)装在左侧的侧壁(2a)的内侧，所述液压缸(8)安装在右侧侧壁(2a)的内侧。
3.根据权利要求1所述轮轴校直机构，其特征在于：所述固定主轴座(5)和活动主轴座(7)的前侧面靠近调节板(14)设置有标尺(15)。
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520913316.XU patent/CN205165434U/zh not_active Expired - Fee Related
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