CN205159404U - 一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和汽车 - Google Patents

一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和汽车 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和汽车，锂离子电池模组包括：电池模组单元，和端板，所述端板与电池模组单元固定连接，所述端板包括：端板本体，所述端板本体的背离所述电池模组单元的一侧表面具有卡槽；和弹簧片，所述弹簧片嵌入至所述卡槽中；其中，所述弹簧片包括：弹性变形部，所述弹性变形部自所述卡槽突出至所述端板本体以外；和扁平部，所述扁平部抵靠所述卡槽的内表面、并且与所述弹性变形部连接，所述弹性变形部在外力作用下产生朝向所述电池模组单元的弹性形变，并通过所述扁平部产生将所述端板本体朝向所述电池模组单元推动的弹力。

Description

一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和汽车
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种锂离子电池模组、锂离子电池箱和包括该锂离子电池箱的汽车。
背景技术
在现有的新能源汽车所用到的软包锂离子电池模组中，由于软包锂电池的特性，单体电池在使用过程中，体积会发生膨胀，电池的厚度尺寸值会增大，也就是说，锂离子电池在使用过程中的厚度尺寸会发生变化。
当软包锂电池成组为电池模组后，需要装配在电池箱壳体内形成电池箱，为了满足电池模组在使用过程中的厚度尺寸变化，通常电池箱壳体与电池模组之间具有一定的间隙，以为膨胀的电池模组提供足够的空间，但是电池模组在电池箱壳体内需要固定，以避免由于振动对电池模组的损伤。
目前的电池箱中大多采用螺栓连接的方式将电池模组固定在电池箱壳体内，由于螺栓连接的端部结构包括螺杆、螺母、垫片等结构，通常厚度较大，使得电池箱壳体的体积较大，从而降低了电池箱的能量密度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种锂离子电池模组，其提供一种弹性固定锂离子电池模组的结构，不仅能够灵活调整锂离子电池箱壳体与锂离子电池模组之间的间隙，而且减小了锂离子电池模组固定结构的厚度，从而减小锂离子电池箱壳体的体积。
本实用新型提供了一种锂离子电池模组，包括：
电池模组单元，
端板，所述端板与电池模组单元固定连接，所述端板包括：
端板本体，所述端板本体的背离所述电池模组单元的一侧表面具有卡槽；和
弹簧片，所述弹簧片嵌入至所述卡槽中；
其中，所述弹簧片包括：
弹性变形部，所述弹性变形部自所述卡槽突出至所述端板本体以外；和
扁平部，所述扁平部抵靠所述卡槽的内表面、并且与所述弹性变形部连接，所述弹性变形部在外力作用下产生朝向所述电池模组单元的弹性形变，并通过所述扁平部产生将所述端板本体朝向所述电池模组单元推动的弹力。
优选地，所述弹簧片包括：
两个弹性变形部，和
一个扁平部，所述扁平部的两端分别与一个所述弹性变形部连接。
优选地，进一步包括：
绑带，所述绑带将所述端板与所述电池模组单元绑定在一起。
优选地，所述卡槽沿竖直方向设置在所述端板本体上。
本实用新型的另一个实施例提供了一种锂离子电池箱，包括：
电池箱壳体，和
如上所述的锂离子电池模组，所述锂离子电池模组放置在所述电池箱壳体内，所述弹性变形部抵靠所述电池箱壳体的内壁，并在所述电池箱壳体的作用下产生朝向所述电池模组单元的弹性形变。
优选地，所述电池箱壳体的内部长度大于所述锂离子电池模组的长度，并且小于所述锂离子电池模组的长度与所述弹性变形部的突出高度之和。
本实用新型的又一个实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的锂离子电池箱。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型的锂离子电池模组的结构示意图。
图2为本实用新型中的端板的结构示意图。
图3为本实用新型中的端板的截面示意图。
图4为本实用新型的锂离子电池箱的结构示意图。
图5为本实用新型的锂离子电池箱的装配示意图。
图6为本实用新型的锂离子电池箱的局部截面示意图。
标号说明：
1锂离子电池模组
10电池模组单元
20端板
21端板本体
211卡槽
22弹簧片
221弹性变形部
222扁平部
30绑带
2锂离子电池箱
40电池箱壳体
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
为了解决现有技术中锂离子电池表面的铝塑膜容易被导热板划伤的技术问题，本实用新型提供了一种锂离子电池模组单元，其能够在软包锂离子电池与导热板接触时防止软包锂离子电池的表面被导热板划伤。
图1为本实用新型的锂离子电池模组的结构示意图。图2为本实用新型中的端板的结构示意图。如图1和图2所示，在一个实施例中，一种锂离子电池模组1包括：
一个或多个电池模组单元10，
端板20，端板与电池模组单元10固定连接，通常情况下，如图1所示，电池模组1包括两个端板20，两个端板20将一个或多个电池模组单元10夹紧在其中间，以实现保护电池模组单元10的目的。但是可以理解的是，锂离子电池模组1也可以只在电池模组单元10的一侧具有一个端板20。
其中，端板20包括：
端板本体21，端板本体21的背离电池模组单元10的一侧(即朝向锂离子电池模组1以外的一侧)表面具有卡槽211；和
弹簧片22，弹簧片22嵌入至卡槽211中，并抵靠卡槽211的内表面。
其中，结合图3所示，弹簧片22包括：
弹性变形部221，弹性变形部221的形式为自卡槽211突出至端板本体21以外的凸起，其可在朝向端板本体21方向的外力作用下产生弹性形变；和
扁平部222，扁平部222抵靠卡槽211的内表面、并且与弹性变形部221连接，弹性变形部221在外力作用下产生朝向电池模组单元10的弹性形变，并通过扁平部222产生将端板本体21朝向电池模组单元10推动的弹力。
优选地，如图3所示，弹簧片22包括：
两个弹性变形部221，和
一个扁平部222，扁平部222的两端分别与一个弹性变形部221连接。
另外，结合图1所示，锂离子电池模组1还包括：
绑带30，绑带30将端板20与电池模组单元10绑定在一起。
优选地，卡槽211沿竖直方向设置在端板本体21上。
如图4所示，在另一个实施例中，一种锂离子电池箱2，包括：
电池箱壳体40，和
如以上所述的锂离子电池模组1，锂离子电池模组1放置在电池箱壳体40内。当锂离子电池模组1放置在电池箱壳体40内时，弹性变形部221抵靠电池箱壳体40的内壁，并在电池箱壳体40的作用下产生朝向电池模组单元10的弹性形变。
由以上技术方案可知，为了满足电池模组在使用过程中的厚度尺寸变化，电池箱壳体40的内壁与锂离子电池模组1之间存在间隙，当锂离子电池模组1放置在电池箱壳体40内时，弹性变形部221抵靠电池箱壳体40的内壁，从而填充该间隙，电池箱壳体40的内壁对弹性变形部221的压力使得端板20对电池模组单元10产生持续的压紧力，不仅能够保持锂离子电池模组1内部的持续压紧力，而且能够将锂离子电池模组1固定在电池箱壳体40内，避免其发生移位。
当在使用中由于电池膨胀而导致锂离子电池模组1的长度增加时，电池模组单元10对端部20的推力使得弹性变形部221被压缩，从而导致电池箱壳体40的内壁与电池模组1之间的间隙减小。
由此可见，在本实施例中，弹簧片22所提供的固定结构不仅能够提供一种结构简单、占用空间小的弹性固定，而且能够弹性调整电池箱壳体40的内壁与锂离子电池模组1之间的间隙，使得锂离子电池模组在装载在电池箱壳体内时不会产生晃动，而且该固定结构也不会限制电池模组的尺寸增长。
每个端板20可只具有一个卡槽211和设置在该卡槽211中的一个弹簧片22，通常该卡槽211可位于端板20的竖直中线处。但是可以理解的是，为了提供足够的约束力以及稳定的支撑，结合图2所示，每个端板20可具有两个卡槽211和设置在这两个卡槽211中的两个弹簧片22，两个卡槽211可沿竖直方向分别邻近端板20的两个侧边对称设置，以对称的结构为电池模组1提供稳定的支撑，避免其在电池箱壳体40内发生偏转。
优选地，电池箱壳体40的内部长度大于锂离子电池模组1的长度，并且小于电池模组1的长度与弹性变形部221的突出高度之和。这里，以锂离子电池模组1包括两个端板20为例，电池模组1的长度为自一个端板本体21至另一个端板本体21的自然状态的长度，而弹性变形部221的突出高度为其突出至端板本体21以外的高度。电池箱壳体40的内部长度大于锂离子电池模组1的长度，使得锂离子电池模组1与电池箱壳体40之间具有间隙，而电池箱壳体40的内部长度小于锂离子电池模组1的长度与弹性变形部221的突出高度之和，使得锂离子电池模组1在装入电池箱壳体40中时，电池箱壳体40可通过对弹性变形部221的挤压使其发生弹性形变，从而使端部20为夹在两个端部20之间的电池模组单元10提供持续的夹紧力。
当电池模组1如图5所示的自上而下地放置入电池箱壳体40中时，两个端板20的弹簧片22的两个弹性变形部221先后与电池箱壳体40的下壳体的内壁接触。首先，每个弹簧片22的下侧的弹性变形部221被电池箱壳体40的内壁挤压并发生弹性形变；然后随着电池模组1继续下移，每个弹簧片22的上侧的弹性变形部221被电池箱壳体40的内壁挤压并发生弹性形变，上侧和下侧的两个弹性变形部221的弹性形变通过扁平部222推动端板20朝向电池模组单元10移动，从而为电池模组单元10提供夹紧力；直到如图6所示，锂离子电池模组1的端板20的底面与电池箱壳体40的底板接触，弹簧片22的两个弹性变形部221完全接触电池箱壳体40的内壁，则变形停止。
在软包锂电池的使用过程中发生膨胀时，锂离子电池模组1的长度尺寸会变大，弹簧片22的弹性变形部221会继续被压缩，从而抵消电池模组尺寸的增大量。因此，弹性变形部221的高度需要根据电池模组1的长度变形量设置。可以理解的是，弹性变形部221的高度远小于螺栓与螺母的配合长度，因此，弹簧片22的弹性变形部221的设置能够大大减小用于电池模组1的固定结构的长度，进而减小电池箱的体积。
优选地，弹簧片22在端板20的布置位置应对应于邻近电池箱壳体40的下壳体法兰处，而非邻近底板处，从而方便锂离子电池模组1放置在电池箱壳体40内。
在另一个实施例中，可以将上述实施例中的锂离子电池箱2应用在汽车中。当然，该锂离子电池箱2如何实现在汽车中的安装不是本实用新型的重点，本领域技术人员可以按照任意方式实施该锂离子电池箱2在汽车中的安装，本文不再赘述。
在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种锂离子电池模组(1)，其特征在于，包括：
电池模组单元(10)，
端板(20)，所述端板与电池模组单元(10)固定连接，所述端板(20)包括：
端板本体(21)，所述端板本体(21)的背离所述电池模组单元(10)的一侧表面具有卡槽(211)；和
弹簧片(22)，所述弹簧片(22)嵌入至所述卡槽(211)中；
其中，所述弹簧片(22)包括：
弹性变形部(221)，所述弹性变形部(221)自所述卡槽(211)突出至所述端板本体(21)以外；和
扁平部(222)，所述扁平部(222)抵靠所述卡槽(211)的内表面、并且与所述弹性变形部(221)连接，所述弹性变形部(221)在外力作用下产生朝向所述电池模组单元(10)的弹性形变，并通过所述扁平部(222)产生将所述端板本体(21)朝向所述电池模组单元(10)推动的弹力。
2.如权利要求1所述的锂离子电池模组(1)，其特征在于，所述弹簧片(22)包括：
两个弹性变形部(221)，和
一个扁平部(222)，所述扁平部(222)的两端分别与一个所述弹性变形部(221)连接。
3.如权利要求1所述的锂离子电池模组(1)，其特征在于，进一步包括：
绑带(30)，所述绑带(30)将所述端板(20)与所述电池模组单元(10)绑定在一起。
4.如权利要求1所述的锂离子电池模组(1)，其特征在于，所述卡槽(211)沿竖直方向设置在所述端板本体(21)上。
5.一种锂离子电池箱(2)，其特征在于，包括：
电池箱壳体(40)，和
如权利要求1-4所述的锂离子电池模组(1)，所述锂离子电池模组(1)放置在所述电池箱壳体(40)内，所述弹性变形部(221)抵靠所述电池箱壳体(40)的内壁，并在所述电池箱壳体(40)的作用下产生朝向所述电池模组单元(10)的弹性形变。
6.如权利要求5所述的锂离子电池箱(2)，其特征在于，所述电池箱壳体(40)的内部长度大于所述锂离子电池模组(1)的长度，并且小于所述锂离子电池模组(1)的长度与所述弹性变形部(221)的突出高度之和。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求5至6所述的锂离子电池箱(2)。
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