CN205154470U - 一种燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器，包括壳体，所述壳体内设置有沉淀腔、上导流管、下导流管、粗滤器、隔板、精滤器、进油管路以及出油管路，所述隔板设置在所述粗滤器与所述精滤器之间，所述沉淀腔位于所述壳体的底部，用以沉淀燃油中的杂质，所述进油管路一端设置在所述壳体的上端，另一端与所述沉淀腔连接，所述上导流管设置在所述精滤器内，其与所述出油管路连接，用以将精滤后的燃油送入所述出油管路内，所述下导流管设置在所述粗滤器内，其与所述沉淀腔连通，用于将燃油引入所述粗滤器内。本实用新型的结构合理，能避免滤清器的积灰，不易造成堵塞，防止其效率降低。

Description

一种燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，尤其是涉及一种燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器是车辆、工程机械、船舶等用内燃机动力设备上的一个重要零部件，它用来过滤燃油中的杂质，避免燃油中的杂质进入内燃机，有效的延长了内燃机的使用寿命，由于内燃机趋于结构紧凑、体积小、重量轻、能耗低的方向发展，因此也需要燃油滤清器具有体积小、可靠性高、型美观等特点，但一般的燃油滤清器仅为单级过滤，即内部只有一个滤芯；但仅用一个滤芯不能将燃油内全部杂质过滤的较彻底，达不到使用要求，为了使燃油的过滤效果好，达到使用标准，通常需要同时安装一个粗滤清器和一个精滤清器对燃油进行双级过滤，这样就会占用了较大的设计空间，这对于内燃机趋于结构紧凑、体积小的发展方向相违背。

但是目前市场上有些滤清器，其粗滤与精滤之间是有隔板的，如果有一些杂质、水分在离心力的作用下会累积在上方的隔板处，如果不能及时排出，会在隔板处造成堆积，由于其结构不合理，会导致滤清器的积灰严重，易造成堵塞，使滤清器的过滤效率降低，故而具有一定的改进空间。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种燃油滤清器，用以克服上述技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种燃油滤清器，包括壳体，所述壳体内设置有沉淀腔、上导流管、下导流管、粗滤器、隔板、精滤器、进油管路以及出油管路，所述隔板设置在所述粗滤器与所述精滤器之间，所述沉淀腔位于所述壳体的底部，用以沉淀燃油中的杂质，所述进油管路一端设置在所述壳体的上端，另一端与所述沉淀腔连接，所述上导流管设置在所述精滤器内，其与所述出油管路连接，用以将精滤后的燃油送入所述出油管路内，所述下导流管设置在所述粗滤器内，其与所述沉淀腔连通，用于将燃油引入所述粗滤器内。

较佳的，所述下导流管的末端上设置有油水分离器，用以去除进入所述粗滤器的燃油中的水分。

较佳的，所述上导流管以及所述下导流管上均设置有供燃油通过的微孔。

较佳的，所述上导流管、下导流管、粗滤器以及精滤器均同轴设置。

较佳的，所述油水分离器上还设置有放水阀，用以排出燃油内分离出的水分。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：结构合理，能避免滤清器的积灰，不易造成堵塞，防止其效率降低；添加了油水分离器，能够去除燃油中的水分；所述油水分离器上还设置有放水阀，用以排出燃油内分离出的水分，这样就能及时排出滤清器内的水分。

附图说明

图1为本实用新型的燃油滤清器的结构示意图。

图中：1-壳体；2-沉淀腔；3-上导流管；4-下导流管；5-粗滤器；6-隔板；7-精滤器；8-进油管路；9-出油管路；10-油水分离器；11-放水阀。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，一种燃油滤清器，包括壳体1，所述壳体1内设置有沉淀腔2、上导流管3、下导流管4、粗滤器5、隔板6、精滤器7、进油管路8以及出油管路9,粗滤器5位于壳体1的下半部分，用于对燃油进行粗滤，去除燃油中的大粒径的杂质，精滤器7位于壳体1的上半部分，用于对燃油进行精滤，去除燃油中的小粒径杂质，所述隔板6设置在所述粗滤器5与所述精滤器7之间，所述沉淀腔2位于所述壳体1的底部，用以首先沉淀燃油中的杂质，所述进油管路8一端设置在所述壳体1的上端，另一端与所述沉淀腔2连接，所述上导流管3设置在所述精滤器7内，其与所述出油管路9连接，用以将精滤后的燃油送入所述出油管路9内，所述下导流管4设置在所述粗滤器5内，其与所述沉淀腔2连通，用于将燃油引入所述粗滤器5内；在过滤时，燃油通过进油管路8从上至下进入沉淀腔2中，燃油中的积灰等比较巨大的杂质会首先沉淀在沉淀腔2中，然后再进入下导流管4中，经过下导流管4进入粗滤器5内，再从粗滤器5内进入壳体1的内腔中，然后进入精滤器7，接着进入上导流管3，最后流入出油管路9中；该设计能够使燃油滤清器的结构合理，能避免滤清器的积灰，不易造成堵塞，防止其效率降低。

在上述实施方式的基础上，所述下导流管4的末端上设置有油水分离器10，用以去除进入所述粗滤器5的燃油中的水分，进入沉淀腔2沉淀杂质后的然后，需要通过油水分离器10才能进入下导流管4中，然后进入下导流管4中的燃油就是去除水分的燃油了；该设计在去除杂质的基础上，还能达到除去水分的效果，从而达到组合过滤的目的。

在上述实施方式的基础上，所述上导流管3以及所述下导流管4上均设置有供燃油通过的微孔(图中未标出)，将上导流管3设置在精滤器7内时，燃油经过精滤器7滤芯后，能够通过微孔进入上导流管3内，从而通过上导流管3进入出油管路9中；而下导流管4设置在粗滤器5内时，燃油通过下导流管4的微孔进入粗滤器5内，再通过粗滤器5的滤芯后，接着流入壳体1的内腔中。

在上述实施方式的基础上，所述上导流管3、下导流管4、粗滤器5以及精滤器7均同轴设置，这样能够形成同心结构，减小粗滤器5以及精滤器7所受到燃油的冲击影响。

在上述实施方式的基础上，所述油水分离器10上还设置有放水阀11，用以排出燃油内分离出的水分，这样就能及时排出滤清器内的水分。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种燃油滤清器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设置有沉淀腔、上导流管、下导流管、粗滤器、隔板、精滤器、进油管路以及出油管路，所述隔板设置在所述粗滤器与所述精滤器之间，所述沉淀腔位于所述壳体的底部，用以沉淀燃油中的杂质，所述进油管路一端设置在所述壳体的上端，另一端与所述沉淀腔连接，所述上导流管设置在所述精滤器内，其与所述出油管路连接，用以将精滤后的燃油送入所述出油管路内，所述下导流管设置在所述粗滤器内，其与所述沉淀腔连通，用于将燃油引入所述粗滤器内。

2.如权利要求1中所述的燃油滤清器，其特征在于：所述下导流管的末端上设置有油水分离器，用以去除进入所述粗滤器的燃油中的水分。

3.如权利要求2中所述的燃油滤清器，其特征在于：所述上导流管以及所述下导流管上均设置有供燃油通过的微孔。

4.如权利要求3中所述的燃油滤清器，其特征在于：所述上导流管、下导流管、粗滤器以及精滤器均同轴设置。

5.如权利要求2中所述的燃油滤清器，其特征在于：所述油水分离器上还设置有放水阀，用以排出燃油内分离出的水分。