CN205152733U - 道岔尖轨保护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔尖轨保护罩。本实用新型为了防止尖轨在存放和使用前被尖锐物体损坏，进而根据现场尖轨组件形式，提供了一种道岔尖轨保护罩，包括罩体和两个配板，所述罩体为矩形脉冲式结构，两个配板分别设于罩体两端底部并通过螺栓与罩体两侧的翼板Ⅰ、翼板Ⅱ连接。本实用新型罩体为矩形脉冲式结构，是根据道岔钢轨结构设计，安装时能紧贴钢轨并将其包裹于罩体内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的，且罩体和配板为活动连接，可重复利用。
Description
技术领域
本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔尖轨保护罩。
背景技术
道岔是指将一条铁路分成两条或两条以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。广义上的客运专线道岔除包括道岔本身外，还包括道岔板和转换设备。道岔尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨由普通钢轨刨切而成，其工作边为一直线，尖轨尖端刨切部分较短，横向刚度较大，在存放和使用前容易造成破坏，必须对其采取防撞保护措施。
发明内容
本实用新型为了防止尖轨在存放和使用前被尖锐物体损坏，进而根据现场尖轨组件形式，提供了一种道岔尖轨保护罩。
本实用新型采用如下技术方案：
一种道岔尖轨保护罩，包括罩体和两个配板，所述罩体为矩形脉冲式结构，两个配板分别设于罩体两端底部并通过螺栓与罩体两侧的翼板Ⅰ、翼板Ⅱ连接。
所述的翼板Ⅱ中段开有凹槽Ⅱ，翼板Ⅱ设于道岔外侧。
所述翼板Ⅰ的宽度大于翼板Ⅱ的宽度。
所述翼板Ⅰ高于翼板Ⅱ。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型罩体为矩形脉冲式结构，是根据道岔钢轨结构设计，安装时能紧贴钢轨并将其包裹于罩体内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的；
2、罩体和配板是通过螺栓连接，为活动连接，可重复利用；
3、罩体和配板均可由施工现场的钢板废料支撑，结构简单，取材方便，制作成本低，适宜推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2、3为罩体的结构主视图和俯视图；
图4为配板的结构示意图；
图中：1-罩体、2-配板；
11-翼板Ⅰ、12-翼板Ⅱ、13-凹槽Ⅰ、14-凹槽Ⅱ、15-螺孔。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示的道岔尖轨保护罩，包括罩体1和两个配板2，所述罩体1为矩形脉冲式结构，两个配板2分别设于罩体1两端底部并通过螺栓与罩体1两侧的翼板Ⅰ11、翼板Ⅱ12连接。罩体1和配板2均是由2mm厚的钢板制成，罩体1的长度一般为500mm。
根据道岔钢轨的结构特性，为便于连接安装，罩体的翼板Ⅱ12中段开有凹槽Ⅱ14（图3），凹槽两侧板宽与配板2宽度相等，为100mm，安装时，翼板Ⅱ12设于道岔外侧。且翼板Ⅰ11和翼板Ⅱ12的宽度不等，翼板Ⅰ11的宽度为130mm，翼板Ⅱ12的宽度为100mm，翼板Ⅰ11高于翼板Ⅱ12，如图2所示。
安装时，将罩体1安装到道岔尖轨位置，有凹槽侧安装在道岔外侧，配板贴紧钢轨底部再通过螺栓与保护罩连接，将尖轨包裹在罩内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的，其中，配板和罩体翼板上的螺孔直径为Φ14mm。
Claims (4)
1.一种道岔尖轨保护罩，其特征在于：包括罩体（1）和两个配板（2），所述罩体（1）为矩形脉冲式结构，两个配板（2）分别设于罩体（1）两端底部并通过螺栓与罩体（1）两侧的翼板Ⅰ（11）、翼板Ⅱ（12）连接。
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于：所述的翼板Ⅱ（12）中段开有凹槽Ⅱ（14），翼板Ⅱ（12）设于道岔外侧。
3.根据权利要求1所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于：所述翼板Ⅰ（11）的宽度大于翼板Ⅱ（12）的宽度。
4.根据权利要求3所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于：所述翼板Ⅰ（11）高于翼板Ⅱ（12）。
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