CN205150943U - 一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，包括设置在外部的导轨、设置在导轨内的主连接框架和与主连接框架配合连接的副连接框架，所述主连接框架包括相互平行的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板两端边缘内壁分别通过连接柱连接；所述副连接框架包括相互平行的前连接板和后连接板；前连接板和后连接板两端边缘内壁分别通过连接轴连接；所述主连接框架和副连接框架间隔设置且通过相邻的连接柱和连接轴连为一体，通过使用本申请所述的悬挂链结构可以较为平稳的实现蜡模的运输转移，在运行中较为平稳，可以防止蜡模过分摆动而磕碰，降低生产成本。

Description

一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构

技术领域

本实用新型涉及一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构。

背景技术

蜡模精密铸造，又称为失蜡铸造或熔模铸造。铸造方法是：先把要做的铸件用蜡料制成模型，并把模型用同种材料焊接到浇口棒上制成模组，在模组表面蘸上耐火涂料（硅溶胶与细砂的混合物），再洒上耐火砂，（沾浆、撒砂要反复数次，使砂层足够厚），待其干燥固化后，给模组加热，把蜡料从浇口处脱出，形成空壳。将空壳焙烧，使之成为坚固的模壳，将金属液体从浇口浇入，冷凝后，就成为金属铸件。

尤其是赛车专用的紧密涡轮，在铸造过车中对工艺的各个环节都有着极高的要求，在蜡模的浸渍、预水洗、终水洗、吹干、存放等工序中都需要将蜡模转运至不同的操作车间，在转运中容易被磕碰损坏，制造赛车专用的紧密涡轮的材料陈本较高，这样会大大提高生产成本，如何通过一种运行稳定的悬挂链来实现适用于车间内部和车间之间蜡模的自动化输送是现有技术急需解决的一个问题。现有技术急需一种传输稳定的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种传输稳定的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，包括设置在外部的导轨、设置在导轨内的主连接框架和与主连接框架配合连接的副连接框架，所述主连接框架包括相互平行的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板两端边缘内壁分别通过连接柱连接；所述副连接框架包括相互平行的前连接板和后连接板；前连接板和后连接板两端边缘内壁分别通过连接轴连接；所述主连接框架和副连接框架间隔设置且通过相邻的连接柱和连接轴连为一体；

所述连接柱和连接轴垂直设置；所述主连接框架上还设有水平设置的主滚轮；所述副连接框架上还设有垂直设置的副滚轮；所述主滚轮和副滚轮与导轨内部配合滚动。通过使用本申请所述的悬挂链结构可以较为平稳的实现蜡模的运输转移，在运行中较为平稳，可以防止蜡模过分摆动而磕碰，降低生产成本。

作为优选地，所述连接柱两端分别与上连接板和下连接板转动连接；所述连接轴两端分别与前连接板和后连接板转动连接。这样的设计使得主连接框架和副连接框架可以实现在水平方向和垂直方向一定角度内的转动，可以保证主连接框架和副连接框架在通过导轨水平轨道及其上下坡道时的弯曲程度。

作为优选地，所述上连接板和下连接板中部设有主滚轮轴，所述主滚轮通过主滚轮轴与主连接框架转动连接，所述主滚轮轴与连接柱平行设置；所述主滚轮设置在上连接板和下连接板之间。这样的设计使得主滚轮与上连接板和下连接板结构紧凑且导向稳定。

作为优选地，所述前连接板和后连接板中部设有副滚轮轴，所述副滚轮轴与连接轴平行设置，所述副滚轮轴两端分别从前连接板和后连接板穿出，穿出的端部分别转动连接有副滚轮。这样的设计使得副滚轮导向稳定。

作为优选地，所述导轨由上壁、下壁、前壁和后壁组成，中部形成容纳主连接框架和副连接框架的空腔，所述导轨横截面为矩形，所述下壁中部沿流水作业方向开设有连接槽；所述主滚轮与前壁和后壁配合接触导向，所述副滚轮与上壁和下壁配合接触导向。这样的设计可以减少主连接框架和副连接框架在导轨内的晃动，使得整个系统运行较为稳定。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过使用本申请所述的悬挂链结构可以较为平稳的实现蜡模的运输转移，在运行中较为平稳，可以防止蜡模过分摆动而磕碰，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主连接框架与副连接框架配合结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为导轨横截面结构示意图。

图中：1、导轨；2、主连接框架；3、副连接框架；4、上连接板；5、下连接板；6、连接柱；7、前连接板；8、后连接板；9、连接轴；10、主滚轮；11、副滚轮；12、主滚轮轴；13、副滚轮轴；14、上壁；15、下壁；16、前壁；17、后壁；18、连接槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图4所示，一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，包括设置在外部的导轨1、设置在导轨1内的主连接框架2和与主连接框架2配合连接的副连接框架3，所述主连接框架2包括相互平行的上连接板4和下连接板5，上连接板4和下连接板5两端边缘内壁分别通过连接柱6连接；所述副连接框架3包括相互平行的前连接板7和后连接板8；前连接板7和后连接板8两端边缘内壁分别通过连接轴9连接；所述主连接框架2和副连接框架3间隔设置且通过相邻的连接柱6和连接轴9连为一体；

所述连接柱6和连接轴9垂直设置；所述主连接框架2上还设有水平设置的主滚轮10；所述副连接框架3上还设有垂直设置的副滚轮11；所述主滚轮10和副滚轮11与导轨1内部配合滚动。

所述连接柱6两端分别与上连接板4和下连接板5转动连接；所述连接轴9两端分别与前连接板7和后连接板8转动连接。

所述上连接板4和下连接板5中部设有主滚轮轴12，所述主滚轮10通过主滚轮轴12与主连接框架2转动连接，所述主滚轮轴12与连接柱6平行设置；所述主滚轮10设置在上连接板4和下连接板5之间。

所述前连接板7和后连接板8中部设有副滚轮13轴，所述副滚轮13轴与连接轴9平行设置，所述副滚轮13轴两端分别从前连接板7和后连接板8穿出，穿出的端部分别转动连接有副滚轮11。

所述导轨1由上壁14、下壁15、前壁16和后壁17组成，中部形成容纳主连接框架2和副连接框架3的空腔，所述导轨1横截面为矩形，所述下壁15中部沿流水作业方向开设有连接槽18；所述主滚轮10与前壁16和后壁17配合接触导向，所述副滚轮11与上壁14和下壁15配合接触导向。

在整个设备运行时，在导轨1的前端会有牵引机构，主连接框架2和副连接框架3形成的链条会在导轨1内部穿行，蜡模通过悬架与链条连接，连接槽18的设置就是为了方便悬架与链条的连接；在直道上时，链条通过主滚轮10和副滚轮11的导向可以保持稳定的运行，主滚轮10主要限制前后位置的晃动，副滚轮11可以限制上下位置的晃动；当需要通过水平的弯道时，主连接框架2和副连接框架3通过连接柱6与上连接板4和下连接板5之间的转动来改变两者之间的水平角度，并依靠主滚轮10的导向通过水平弯道；当需要通过上下的坡道时，主连接框架2和副连接框架3通过连接轴9与前连接板7和后连接板8之间的转动来改变两者之间的垂直角度，并依靠副滚轮11的导向通过水平弯道。上述表述都是在纯粹的水平或者竖直的情况下来讨论链条的运行状态，在实际运行中，主滚轮10、副滚轮11、连接柱6和连接轴9都是相互配合协调运行的，以便保证整个系统的运行稳定。

所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，其特征在于：包括设置在外部的导轨、设置在导轨内的主连接框架和与主连接框架配合连接的副连接框架，所述主连接框架包括相互平行的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板两端边缘内壁分别通过连接柱连接；所述副连接框架包括相互平行的前连接板和后连接板；前连接板和后连接板两端边缘内壁分别通过连接轴连接；所述主连接框架和副连接框架间隔设置且通过相邻的连接柱和连接轴连为一体；

所述连接柱和连接轴垂直设置；所述主连接框架上还设有水平设置的主滚轮；所述副连接框架上还设有垂直设置的副滚轮；所述主滚轮和副滚轮与导轨内部配合滚动。

2.如权利要求1所述的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，其特征在于：所述连接柱两端分别与上连接板和下连接板转动连接；所述连接轴两端分别与前连接板和后连接板转动连接。

3.如权利要求2所述的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，其特征在于：所述上连接板和下连接板中部设有主滚轮轴，所述主滚轮通过主滚轮轴与主连接框架转动连接，所述主滚轮轴与连接柱平行设置；所述主滚轮设置在上连接板和下连接板之间。

4.如权利要求3所述的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，其特征在于：所述前连接板和后连接板中部设有副滚轮轴，所述副滚轮轴与连接轴平行设置，所述副滚轮轴两端分别从前连接板和后连接板穿出，穿出的端部分别转动连接有副滚轮。

5.如权利要求4所述的赛车专用精密涡轮蜡模悬挂链结构，其特征在于：所述导轨由上壁、下壁、前壁和后壁组成，中部形成容纳主连接框架和副连接框架的空腔，所述导轨横截面为矩形，所述下壁中部沿流水作业方向开设有连接槽；所述主滚轮与前壁和后壁配合接触导向，所述副滚轮与上壁和下壁配合接触导向。