CN205150185U - 一种高强度船舶护舷 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种高强度船舶护舷,至少包括弹性体,所述的弹性体呈长条状,其横截面呈D型,弹性体的底面贴在船舷上,在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽,弹性体的底面为倾斜状;所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架,所述骨架呈倒U型,其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合,骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐,且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔,所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定;所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔,安装孔中设置有螺栓,螺栓将弹性体和骨架之间进行固定。本实用新型提供的护舷与船体之间连接牢固、便于安装、耐冲击性强、使用寿命长。

Description

一种高强度船舶护舷
技术领域
本实用新型提供了一种船舶护舷,尤其涉及一种高强度、高弹性、轻量化的聚氨酯护舷,属于船舶用品技术领域。
背景技术
目前,船舶上采取的护舷装置为拱形橡胶装置,其结构为在拱形橡胶装置内设置有缓冲腔,拱形橡胶装置的底部安装有螺栓,然后通过将螺栓焊接在船体的边沿上来固定整个拱形护舷装置。但是由于拱形橡胶装置中缓冲腔的体积较小,因此在船舶停靠的时候,拱形橡胶装置不能起到很好的缓冲作用,不能最大程度上缓解船舶靠岸时的巨大冲击力,容易对船体造成撞击伤害,并且通过螺栓焊接在船体上时,螺栓与船体之间没有设置空隙,造成了螺栓与船体之间的连接面不平整,紧固性较差,因此拱形橡胶装置在受到撞击时,整个装置会受力不均匀,直接影响到产品的使用寿命和使用效果。
实用新型内容
本实用新型提供了一种高强度船舶护舷,解决了背景技术中的不足,该护舷与船体之间连接牢固、便于安装、耐冲击性强、使用寿命长。
实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为:
一种高强度船舶护舷,至少包括弹性体,弹性体中设置有轴向的圆形通孔,且圆形通孔沿弹性体的边沿均匀分布,所述的弹性体呈长条状,其横截面呈D型,弹性体的底面贴在船舷上,在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽,弹性体的底面为倾斜状,由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜,倾斜角≤15°;所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架,所述骨架呈倒U型,其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合,骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐,且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔,所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定,焊缝堆积于预留焊缝腔内;所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔,所述的安装孔位于弹性体的一侧,由弹性体的外表面向内延伸至倒U型凹槽处,所述安装孔的方向与船舷相平行,骨架上与安装孔位于同一直线上的部位处对应设置有通孔,安装孔和通孔中设置有螺栓,螺栓将弹性体和骨架之间进行固定,且安装孔中设置有聚氨酯塞堵条,所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。
所述的倒U型凹槽的高度大于弹性体高度的1/3,且小于弹性体高度的2/3。
所述圆形通孔的直径不相一致。
所述船舷上沿其船体方向设置有两道凸起的限位条,所述限位条分别紧贴在弹性体的左右两侧。
与现有技术相比,本实用新型提供的高强度船舶护舷具有以下优点:1、由于本申请中的骨架为倒U型结构,因此其承受冲击的能力较强,弹性体承受的压力均匀分散在骨架上,因此强度较高。2、由于骨架焊接在船体上,在焊接时需要在骨架与船体之间使用焊条进行熔焊,因此会堆积有焊接缝,本申请中由于弹性体的底面设置成倾斜状,骨架的两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔,焊缝堆积于预留焊缝腔内,因此能够避免挤压弹性体,以至于对弹性体造成损伤。3、弹性体上设置有安装孔,安装孔内设置有螺栓,弹性体通过螺栓与骨架相固定,本申请中在安装孔中设置有聚氨酯塞堵条,所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封,这样一来既能够阻隔水进入安装孔中导致螺栓生锈,又能够顶在螺栓上防止螺栓松脱。
附图说明
图1为本实用新型提供的高强度船舶护舷的结构示意图;
图2为图1的半剖视图;
图中:1-弹性体,2-圆形通孔,3-骨架,4-预留焊缝腔,5-焊缝,6-安装孔,7-螺栓,8-限位条,9-船舷。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做详细具体的说明,但是本实用新型的保护范围并不局限于以下实施例。
本实用新型提供的高强度船舶护舷的结构如图1及图2所示,至少包括弹性体1,弹性体1中设置有轴向的圆形通孔2,且圆形通孔2沿弹性体1的边沿均匀分布,所述圆形通孔2的直径不相一致,在本实施例中,有三个大直径圆形通孔和四个小直径圆形通孔。
所述的弹性体1呈长条状,其横截面呈D型,弹性体1的底面贴在船舷9上,所述船舷9上沿其船体方向设置有两道凸起的限位条8,所述限位条8分别紧贴在弹性体1的左右两侧,用于对护舷进行限位。
弹性体1在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽,所述的倒U型凹槽的高度大于弹性体高度的1/3,且小于弹性体高度的2/3。弹性体1的底面为倾斜状,由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜,倾斜角≤15°,本实施例中倾斜角为8°。所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架3,所述骨架3呈倒U型,其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合。骨架3底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐,且上述两边沿与弹性体1以及船舷9之间共同形成了两个预留焊缝腔4,所述骨架3的底部两边沿与船舷9焊接固定,焊缝5堆积于预留焊缝腔4内。
所述的弹性体1中沿轴向均匀分布有安装孔6,所述的安装孔6位于弹性体的一侧,由弹性体1的外表面向内延伸至倒U型凹槽处,所述安装孔6的方向与船舷相平行,骨架3上与安装孔6位于同一直线上的部位处对应设置有通孔,安装孔6和通孔中设置有螺栓7,螺栓7将弹性体1和骨架3之间进行固定,且安装孔6中设置有聚氨酯塞堵条,所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。

Claims (4)

1.一种高强度船舶护舷,至少包括弹性体,弹性体中设置有轴向的圆形通孔,且圆形通孔沿弹性体的边沿均匀分布,其特征在于:所述的弹性体呈长条状,其横截面呈D型,弹性体的底面贴在船舷上,在其底面的中心部位处设置有倒U型凹槽,弹性体的底面为倾斜状,由两侧向倒U型凹槽逐渐倾斜,倾斜角≤15°;所述倒U型凹槽中设置有金属的骨架,所述骨架呈倒U型,其外表面与倒U型凹槽的内表面相贴合,骨架底部两边沿与弹性体的左右两侧边相平齐,且上述两边沿与弹性体以及船舷之间共同形成了两个预留焊缝腔,所述骨架的底部两边沿与船舷焊接固定,焊缝堆积于预留焊缝腔内;所述的弹性体中沿轴向均匀分布有安装孔,所述的安装孔位于弹性体的一侧,由弹性体的外表面向内延伸至倒U型凹槽处,所述安装孔的方向与船舷相平行,骨架上与安装孔位于同一直线上的部位处对应设置有通孔,安装孔和通孔中设置有螺栓,螺栓将弹性体和骨架之间进行固定,且安装孔中设置有聚氨酯塞堵条,所述聚氨酯塞堵条顶在螺栓上并将安装孔密封。
2.根据权利要求1所述的高强度船舶护舷,其特征在于:所述的倒U型凹槽的高度大于弹性体高度的1/3,且小于弹性体高度的2/3。
3.根据权利要求1所述的高强度船舶护舷,其特征在于:所述圆形通孔的直径不相一致。
4.根据权利要求1所述的高强度船舶护舷,其特征在于:所述船舷上沿其船体方向设置有两道凸起的限位条,所述限位条分别紧贴在弹性体的左右两侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106005309A (zh) * 2016-06-22 2016-10-12 广州文冲船厂有限责任公司 一种绞吸船外侧橡胶护舷结构

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