CN205145427U - 活塞液压缓降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞液压缓降器，包括圆盘、横轴、曲柄连杆机构、工作油缸、制动油缸、单向阀、回油箱、截止阀、液压油管、预紧橡胶，所述横轴通过轴承设置在圆盘中心，该横轴上设有绳钩，该横轴的一端连接有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构通过两个十字头分别与两个相对设置的工作油缸连接，两工作油缸的出油口通过液压油管连接到制动油缸的进油口，制动油缸的出油口通过液压油管、回油箱连接到工作油缸的进油口，工作油缸与制动油缸的每段液压油管上设有一个单向阀，制动油缸与回油箱之间设有截止阀，所述制动油缸的活塞顶杆垂直于预紧橡胶。该缓降器结构简单，设计合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于机械和液压系统领域，尤其涉及一种活塞液压缓降器。
背景技术
已知的高空缓降器都是利用摩擦力或棘轮机构来达到减速制动的目的，但摩擦力涉及到摩擦系数和磨损以及使用者力量技巧等诸多不可靠因数，而棘轮机构在运动时刻的灵敏度是不可靠的。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种活塞液压缓降器，该缓降器结构简单，设计合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种液压缓降器，包括圆盘、横轴、曲柄连杆机构、工作油缸、制动油缸、单向阀、回油箱、截止阀、液压油管、预紧橡胶，所述横轴通过轴承设置在圆盘中心，该横轴上设有绳钩，该横轴的一端连接有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构通过两个十字头分别与两个相对设置的工作油缸连接，两工作油缸的出油口通过液压油管连接到制动油缸的进油口，制动油缸的出油口通过液压油管、回油箱连接到工作油缸的进油口，工作油缸与制动油缸的每段液压油管上设有一个单向阀，制动油缸与回油箱之间设有截止阀，所述制动油缸的活塞顶杆垂直于预紧橡胶。
在上述技术方案中，所述回油箱与制动油缸之间的液压油管上设有过滤器。
在上述技术方案中，所述制动油缸与工作油缸的活塞上设有动密封圈。
本实用新型的有益效果是：结构简单，设计合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型省略制动油缸的主视图。
图2为图1的右视图。
其中：1.横轴，2.轴承，3.绳钩，4.圆盘，5.液压油管，6.工作油缸，7.液压油，8.活塞，9.十字头，10.连杆，11.曲柄销套，12.曲柄销，13.对侧工作油缸，14.圆盘挂钩，15.单向阀，16.回油箱，17.截止阀，18.过滤器，19.预紧橡胶，20.活塞顶杆，21.制动油缸。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种液压缓降器，包括圆盘4、横轴1、曲柄连杆机构、工作油缸6、13、制动油缸21、单向阀15、回油箱16、截止阀17、液压油管5、预紧橡胶19，所述横轴1通过轴承2设置在圆盘4中心，该横轴1上设有绳钩3，该横轴1的一端连接有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构通过两个十字头9分别与两个相对设置的工作油缸6、13连接，两工作油缸6、13的出油口通过液压油管5连接到制动油缸21的进油口，制动油缸21的出油口通过液压油管5、回油箱16连接到工作油缸6、13的进油口，工作油缸6、13与制动油缸21的每段液压油管5上设有一个单向阀15，制动油缸21与回油箱16之间设有截止阀17，所述制动油缸21的活塞顶杆20垂直于预紧橡胶19。
在上述技术方案中，所述回油箱16与制动油缸21之间的液压油管5上设有过滤器18。
在上述技术方案中，所述制动油缸21与工作油缸6、13的活塞8上设有动密封圈。
1.横轴，承受人体重力。
2.轴承，用来连接横轴和圆盘，保证使用时横轴可以自由旋转而圆盘不转。
3.绳钩，固定在横轴的中间，使用时用来固定住绳索的一端。
4.圆盘，两侧的圆盘是连接成一体的，但不是全封闭的，使用时绳索的一端固定在绳钩3上后按一定方向缠绕，绳索的另一端是可以伸出到圆盘外面的，用来固定在高处比较稳固的地方。
5.液压油管。6.工作油缸
7.液压油。8.活塞，活塞上开有槽和动密封圈。
9.十字头，十字头上有滑块，承受运动时的侧推力，以保证运动时活塞8只做往复运动。十字头机构在二冲程柴油机和其他曲柄连杆机构里都很普遍。
10.连杆。
11.曲柄销套，套在曲柄销上，有一定间隙，可自由旋转，和上下连杆成一体。
12.曲柄销。
13.对侧工作油缸。
14.圆盘挂钩，使用时用来挂住穿在人体身上的安全带。
15.单向阀，保证液压油只容易从一个方向流过，反向则封闭。两个工作油缸的进出口管路各有一个单向阀。
16.回油箱，用于回收储存和补充液压油。
17.截止阀。
18.过滤器，里面有很细密的网，可以过滤掉液压油中的杂质，还可以增加液压油的流动阻力。
19.预紧橡胶，一定厚度的橡胶可以起到缓冲预紧和减震的作用。
20.活塞顶杆。
21.制动油缸，制动油缸比工作油缸要小，可以起到动作灵敏位移大和省力的作用。
使用时先把足够适合的绳索的一端固定在横轴1中间的绳钩3上，再按一定方向缠绕，另一端则固定在高处稳固的地方。使用者穿好安全带后挂在圆盘1下方的挂钩14上，关闭截止阀17，然后悬空，这样人体的重力就通过绳索作用在横轴1的一侧形成力矩迫使横轴1旋转，从而带动一侧的曲柄连杆机构运动，两侧的工作油缸6、13总有一个吸油一个排油，使得制动油缸21的活塞顶杆20立即上移顶住预紧橡胶19，直至停止。当然可以在使用前就使其处于停止状态。然后使用者手握截止阀17的阀盘稍微旋转打开一点，这样液压系统中有一定压力的液压油7就会经过截止阀流向回油箱16，系统油压降低，曲柄连杆机构就会又运动，横轴1旋转，释放出缠绕在上面的绳索，使得人体和装置整体下降。我们知道在曲柄连杆运动中即使横轴作匀速运动那连杆都是会有加速度的，有加速度就必然产生阻力。此外根据流体力学原理，液压管路中的截面积变化会影响流体的运动阻力，所以使用者可以通过调节截止阀的开度大小来调节系统液压油的流动阻力从而达到调节控制曲柄连杆的运动速度，最终可以控制人体下降的速度，也可完全关闭截止阀使得制动油缸迅速顶住预紧橡胶而停止，真正做到在下降途中欲快则快欲慢则慢欲停则停，无级调速随心所欲。
本实用新型的关键就是活塞上的动密封圈是否有效可靠，所以来计算一下具体的参数。目前液压系统应用很普遍，相关技术也很成熟，查阅得知比较普通廉价的一道动密封圈的承受压力为20兆帕，比较特殊的或多加几道动密封圈则可承受近百兆帕的压力。例如市面上10吨级的液压千斤顶的油缸直径约80毫米，计算得知其顶起十吨重物时的液压压强为19.91兆帕，用来拆卸大型柴油机的盖头螺栓的液压拉伸器的液压压强可达80兆帕。本专利中可设计工作油缸的直径为20毫米，假设使用者的体重为100公斤，计算得知其产生的液压压强仅为3.18兆帕，所以完全切实可行。至于单向阀和液压油等等使用普通常规的即可，无需特别要求。此外制动油缸的直径可为工作油缸的一半，这样一旦关闭截止阀，可使得其动作迅速及时制止，同时也省力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种液压缓降器，包括圆盘、横轴、曲柄连杆机构、工作油缸、制动油缸、单向阀、回油箱、截止阀、液压油管、预紧橡胶，其特征是：所述横轴通过轴承设置在圆盘中心，该横轴上设有绳钩，该横轴的一端连接有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构通过两个十字头分别与两个相对设置的工作油缸连接，两工作油缸的出油口通过液压油管连接到制动油缸的进油口，制动油缸的出油口通过液压油管、回油箱连接到工作油缸的进油口，工作油缸与制动油缸的每段液压油管上设有一个单向阀，制动油缸与回油箱之间设有截止阀，所述制动油缸的活塞顶杆垂直于预紧橡胶。
2.根据权利要求1所述的一种液压缓降器，其特征是：所述回油箱与制动油缸之间的液压油管上设有过滤器。
3.根据权利要求1所述的一种液压缓降器，其特征是：所述制动油缸与工作油缸的活塞上设有动密封圈。
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|---|---|---|---|---|
| CN108355263A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-08-03 | 浙江工业大学 | 逃生包 |
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- 2015-11-23 CN CN201520953681.3U patent/CN205145427U/zh not_active Expired - Fee Related
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