CN205136239U - 一种双泵液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双泵液压系统,包括发动机与第一液压泵,在所述发动机与第一液压泵之间,连接有取力器,还包括第二液压泵,所述第二液压泵与所述第一液压泵通过油路并联连接,所述第二液压泵与电源连接。本实用新型所公开的双泵液压系统,结构设计简单合理,通过发动机与电机两种动力源分别对两个液压泵进行驱动,能够节约专用汽车的燃料使用,减少发动机损耗,而且通过电力驱动,能够实现节能减排的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及专用汽车制造技术领域,具体涉及一种垃圾车用双泵液压系统。
背景技术
目前,压缩式垃圾车在进行垃圾收集、压缩等作业时,各个运动机构动作一般是通过燃料作为动力来驱动齿轮泵,从而驱动液压系统进行工作的,这样的驱动方式,只适合短时间作业。但是,因为垃圾收集压缩作业频繁,断断续续,装满一辆车有时候需要3-4个小时,上述的液压驱动方式耗油较多,当作业场离加油站点路程较远时,加油就比较困难,往往在作业过程中因无燃油而停止卸料,或者因车辆卸料耗完燃油而无法使用,给司机带来很多的麻烦,继而延误影响到后面的工作。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的技术问题,本实用新型提供了一种有效解决现有技术问题的双泵液压系统。
本实用新型的技术效果通过以下技术方案实现:
一种双泵液压系统,包括发动机与第一液压泵,在所述发动机与第一液压泵之间,连接有取力器,还包括第二液压泵,所述第二液压泵与所述第一液压泵通过油路并联连接,所述第二液压泵与电源连接。
进一步的,所述电源为电机.
优选地,所述电机与电控柜相连。
优选地,所述第一液压泵与所述第二液压泵均设置有单向阀。
优选地,所述单向阀均设置在所述第一液压泵与第二液压泵出油口。
进一步的,在所述取力器上设置有电控气控阀。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型所公开的双泵液压系统,结构设计简单合理,通过发动机与电机两种动力源对液压泵进行驱动,能够节约专用汽车的燃料使用,减少发动机损耗,而且通过电力驱动,能够实现节能减排的效果。
附图说明
图1是本实用新型公开的双泵液压系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。
如图1所示,一种双泵液压系统,包括发动机与第一液压泵1,在所述发动机与第一液压泵1之间,连接有取力器3,所述发动机为汽车底盘发动机,所述取力器3为底盘取力器,所述取力器与发动机变速箱上的取力口相连,将发动机输出的扭矩转化为液压泵的驱动力。在所述取力器上设置有电控气控阀,用于对取力器进行控制。
本液压系统还包括第二液压泵4,所述第二液压泵4与所述第一液压泵1通过油路并联连接,所述第二液压泵4与电源连接。在本实施例中,所述电源为电机6,所述电机6为三相电机,电机6输出380v电源驱动第二液压泵4进行工作。同时,为了控制电机6的工作状态,在电机6上,还连接有电控柜7,所述电控柜7主要用于对电机6进行开关控制,正反转控制,过载保护,过热保护,相续保护。
在第一液压泵1的出油口设置有单向阀2,在第二液压泵4的出油口设置有单向阀5,两个单向阀起到防止两个液压泵相互干扰的作用。整个油路与液压油箱8连通。
在本系统中,当电机6工作时,380V电源接入第二液压泵4,不需要汽车底盘发动机工作输出扭矩,由电机6驱动第二液压泵4即可使上装机动作,此时与底盘连接的第一液压泵1不工作,实现零排放;当电机6不工作,没有电源时候,汽车底盘发动机工作,通过安装在汽车底盘发动机变速箱上的取力器3驱动第一液压泵1工作,进而驱动上装工作,此时与电机6连接的第二液压泵4不工作。即:电机6驱动的第二液压泵4与底盘发动机驱动的第一液压泵1为并联安装。电机6连接的第二液压泵4没有电流通过时候是不工作的;第一液压泵1由底盘取力器3上电控气控阀控制,底盘发动机没有启动时第一液压泵1不会工作。
因此,尽管前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双泵液压系统,包括发动机与第一液压泵,在所述发动机与第一液压泵之间,连接有取力器,其特征在于:还包括第二液压泵,所述第二液压泵与所述第一液压泵通过油路并联连接,所述第二液压泵与电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种双泵液压系统,其特征在于:所述电源为电机。
3.根据权利要求2所述的一种双泵液压系统,其特征在于:所述电机与电控柜相连。
4.根据权利要求1所述的一种双泵液压系统,其特征在于:所述第一液压泵与所述第二液压泵均设置有单向阀。
5.根据权利要求4所述的一种双泵液压系统,其特征在于:所述单向阀均设置在所述第一液压泵与第二液压泵出油口。
6.根据权利要求1所述的一种双泵液压系统,其特征在于:在所述取力器上设置有电控气控阀。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520957058.5U CN205136239U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双泵液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201520957058.5U CN205136239U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双泵液压系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN205136239U true CN205136239U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55622037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201520957058.5U Active CN205136239U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双泵液压系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN205136239U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105332975A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-17 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 一种双泵液压系统 |
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2015
- 2015-11-26 CN CN201520957058.5U patent/CN205136239U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105332975A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-17 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 一种双泵液压系统 |
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