CN205135749U - 防止倒流的呼吸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止倒流的呼吸器，其中，包括：壳体，其内腔分为上腔室和下腔室，所述上腔室的底壁呈自上至下渐缩的锥形状；所述上腔室的底壁的下端设置有一向下延伸到所述下腔室的底部的通道，且所述通道的下端与所述下腔室的底壁之间留有空隙；进气管，其设置于所述壳体上，且该进气管与所述下腔室的上端相通；出气管，其设置于所述壳体上，且该出气管与所述上腔室相通；以及密封球，其活动放置于所述通道的上端。当发动机内腔压力小于大气压力时，密封球会被大气压力压紧在通道的上端，从而防止外部空气进入发动机的内部，以减少发动机的故障，并延长发动机的使用寿命。

Description

防止倒流的呼吸器

技术领域

本实用新型涉及发动机呼吸器领域，特别涉及一种防止倒流的呼吸器。

背景技术

在发动机工作过程中，部分气体会从活塞、活塞环、气缸盖之间的间隙泄漏到机体内腔，这些泄露气体(一般称为发动机窜气)，通过机体、气缸盖及气缸盖罩的通道后，最后会经过一个呼吸器排出到大气中。正常情况下，发动机内腔的压力是大于大气压力的，发动机内腔的气体会通过呼吸器排到大气中，但发动机运行中也会出现发动机内腔压力低于大气压力的情况。特别是对于强制通风的发动机，发动机内腔的气体会被导入进气管前进入燃烧室参与燃烧，这导致发动机内腔很容易出现负压(内腔压力小于大气压力)。发动机内腔压力小于大气压力时，外部空气就会通过呼吸器倒流进入发动机内腔。由于发动机经常在矿场、工地、工厂等等粉尘颗粒多的地方工作，这些带有粉尘颗粒的空气进入发动机内腔后，会污染发动机内腔的机油及零件，导致机油变质。而且较大的颗粒随机油进入各需要润滑的零件内，容易导致轴瓦刮伤、活塞拉缸等故障，严重的会导致发动机报废。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止倒流的呼吸器，从而克服现有的呼吸器在发动机的内腔出现负压时会导致外部空气倒流入到发动机的内腔的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防止倒流的呼吸器，其中，包括：壳体，其内腔分为上腔室和下腔室，所述上腔室的底壁呈自上至下渐缩的锥形状；所述上腔室的底壁的下端设置有一向下延伸到所述下腔室的底部的通道，且所述通道的下端与所述下腔室的底壁之间留有空隙；进气管，其设置于所述壳体上，且该进气管与所述下腔室的上端相通；出气管，其设置于所述壳体上，且该出气管与所述上腔室相通；以及密封球，其活动放置于所述通道的上端。

优选地，上述技术方案中，所述上腔室于所述通道的上方设置有一限位室，所述密封球的上部容纳于所述限位室内。

优选地，上述技术方案中，所述密封球是空心球。

优选地，上述技术方案中，所述通道的上端凹设有一与所述密封球对应的球面。

优选地，上述技术方案中，所述下腔室的底壁呈自上至下渐缩的锥形状，且所述下腔室的底壁的下端设置有回油口。

优选地，上述技术方案中，所述壳体呈圆柱状，所述进气管向下倾斜地设置于所述壳体上，且所述进气管与所述壳体的侧壁为相切配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在通道的上端设置一个密封球，当发动机内腔压力小于大气压力时，密封球会被大气压力压紧在通道的上端，从而防止外部空气进入发动机内部，以减少发动机的故障，并延长发动机的使用寿命。

2、本实用新型通过设置限位室，能够使密封球在有限的空间内活动，以提高密封过程的灵活性。

附图说明

图1是根据本实用新型防止倒流的呼吸器的结构示意图。

图2是根据本实用新型的图1的俯视图。

主要附图标记说明：

1-壳体；2-上腔室；3-下腔室，31-回油口；4-通道，41-球面；5-密封球；6-进气管；7-出气管；8-限位室。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1至图2显示了根据本实用新型优选实施方式的一种防止倒流的呼吸器的结构示意图，其包括壳体1、上腔室2、下腔室3、通道4、密封球5、进气管6以及出气管7，参考图1，壳体1的内腔分为上腔室2和下腔室3，上腔室2的底壁呈自上至下渐缩的锥形状，且上腔室2的底壁的下端设置有一向下延伸到下腔室3的底部的通道4。通道4为圆筒状，且通道4的下端与下腔室3的底壁之间留有空隙，以使气流能由下腔室3的底部进入到通道4内。进气管6设置于壳体1上，且进气管6与下腔室3的上端相通，进气管6在壳体1的侧壁上的孔口略低于上腔室2的底壁，且进气管6远高于通道4的下端。出气管7设置于壳体的顶部，且出气管7与上腔室的上端相通。气流从进气管6进入下腔室3，在下腔室3中把机油析出后从通道4进入到上腔室2，最后分离了机油的气流从出气管7向外排出。优选地，壳体1呈圆柱状，进气管6向下倾斜地设置于壳体1上，其倾斜的角度不需要太大，且参考图2，进气管6在壳体1的侧壁上的孔口并非对正壳体1的轴线，而是进气管6与壳体1的侧壁为相切配合，因此气流通过进气管6斜向下吹入壳体1的内壁面的方向是沿内壁面的切线方向，这样吹入的气流就会沿着内壁面螺旋向下流动，除了气流接触到温度较低的内壁面后会降温使机油蒸汽冷凝析出外，气流高速沿着内壁面旋转时靠离心作用也会把机油颗粒甩到内壁面，从而能够提高对机油的分离效果。进一步优选地，继续参考图1，下腔室3的底壁呈自上至下渐缩的锥形状，且下腔室3的底壁的下端设置有回油口31，锥形状的底壁能够使机油集中从回油口31排出，以方便对机油进行回收利用。

继续参考图1，密封球5的直径大于通道4的内径，密封球5活动放置于通道4的上端，由于上腔室2的底壁为锥形状，密封球5在重力的作用下会停留在通道4的上端，以对通道4的上端进行密封。当气流从进气管6进入后，气流从通道4向上流动会顶起密封球5，以能顺利向外排出。当发动机内腔压力小于大气压力时，密封球5会被大气压力压紧在通道4的上端，保持对通道4的密封。优选地，继续参考图1，上腔室2于通道4的上方设置有一限位室8，限位室8为圆筒状，其上端固定在壳体1的顶壁上，且限位室8的下端与上腔室2的底壁之间留有空隙。密封球5的直径小于限位室8的内径，密封球5的上部活动地容纳于限位室8内。通过限位室8对密封球的限制，能够使密封球5主要是在竖直方向上进行上下移动，而不会离开通道4的上端太远，从而在重力或外界大气压力的作用下，能够使密封球5快速回到通道4的上端，以提高密封过程的灵活性。进一步优选地，密封球5是空心球，以减轻其重量，方便气流快速把密封球5顶起。再进一步优选地，继续参考图1，通道4的上端凹设有一与密封球5对应的球面41，球面的直径与密封球5的直径相同，密封球5卡合在球面41内以对通道4进行密封，其接触面积大，能够提高密封性能。

本实用新型的上腔室2设置有通道4延伸至下腔室3的底部，且通道4的上端活动设置有一个密封球5，其能够防止外部空气进入发动机的内部，从而减少发动机故障，并延长发动机的使用寿命。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种防止倒流的呼吸器，其特征在于，包括：

壳体，其内腔分为上腔室和下腔室，所述上腔室的底壁呈自上至下渐缩的锥形状；所述上腔室的底壁的下端设置有一向下延伸到所述下腔室的底部的通道，且所述通道的下端与所述下腔室的底壁之间留有空隙；

进气管，其设置于所述壳体上，且该进气管与所述下腔室的上端相通；

出气管，其设置于所述壳体上，且该出气管与所述上腔室相通；以及

密封球，其活动放置于所述通道的上端。

2.根据权利要求1所述的防止倒流的呼吸器，其特征在于，所述上腔室于所述通道的上方设置有一限位室，所述密封球的上部容纳于所述限位室内。

3.根据权利要求1所述的防止倒流的呼吸器，其特征在于，所述密封球是空心球。

4.根据权利要求1所述的防止倒流的呼吸器，其特征在于，所述通道的上端凹设有一与所述密封球对应的球面。

5.根据权利要求1所述的防止倒流的呼吸器，其特征在于，所述下腔室的底壁呈自上至下渐缩的锥形状，且所述下腔室的底壁的下端设置有回油口。

6.根据权利要求1所述的防止倒流的呼吸器，其特征在于，所述壳体呈圆柱状，所述进气管向下倾斜地设置于所述壳体上，且所述进气管与所述壳体的侧壁为相切配合。