CN205118092U - 一种大马力减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种大马力减震器,其特征在于:包括本体(1),所述本体(1)上设有底座(5),底座(5)通过柱形连接部(6)与凸部(7)固定连接;所述柱形连接部(6)内设有弹簧(4),弹簧(4)固定安装于凸部圆孔(3)下,凸部圆孔(3)固定安装于凸部(7)上,凸部(7)上层面为弧形凹面(2)。

Description

一种大马力减震器
技术领域
本实用新型公开了一种减震器,尤其涉及到了一种大马力减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响,起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动,临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差;马力小,噪音大,结构复杂,减震效果差,安装拆卸复杂,寿命短等诸多问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长的大马力减震器。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种大马力减震器,其特征在于:包括本体,所述本体上设有底座,底座通过柱形连接部与凸部固定连接;所述柱形连接部内设有弹簧,弹簧固定安装于凸部圆孔下,凸部圆孔固定安装于凸部上,凸部上层面为弧形凹面。
作为本实用新型的进一步改进,所述大马力减震器结构为工型结构。
作为本实用新型的进一步改进,所述大马力减震器长度为90mm,高对为73mm。
采用上述结构,其有益效果在于:本实用新型内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本实用新型一种大马力减震器的结构示意图。
图中:1-本体,2-弧形凹面,3-凸部圆孔,4-弹簧,5-底座,6-柱形连接部,7-凸部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释说明。
如图1所示,一种大马力减震器,其特征在于:包括本体1,所述本体1上设有底座5,底座5通过柱形连接部6与凸部7固定连接;所述柱形连接部6内设有弹簧4,弹簧4固定安装于凸部圆孔3下,凸部圆孔3固定安装于凸部7上,凸部7上层面为弧形凹面2;所述大马力减震器结构为工型结构;所述大马力减震器长度为90mm,高度为73mm。
本实用新型内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长等诸多优点。
任何采用与本实用新型相类似的技术特征所设计的减震器将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种大马力减震器,其特征在于:包括本体(1),所述本体(1)上设有底座(5),底座(5)通过柱形连接部(6)与凸部(7)固定连接;所述柱形连接部(6)内设有弹簧(4),弹簧(4)固定安装于凸部圆孔(3)下,凸部圆孔(3)固定安装于凸部(7)上,凸部(7)上层面为弧形凹面(2)。
2.根据权利要求1所述的一种大马力减震器,其特征在于:所述大马力减震器结构为工型结构。
3.根据权利要求1所述的一种大马力减震器,其特征在于:所述大马力减震器长度为90mm,高度为73mm。
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