CN205315587U - 一种主机弹簧减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种主机弹簧减震器,其特征在于:包括上连接螺栓孔(2)、上橡胶阻尼套(3)、预压螺杆(4)、减震弹簧(5)和金属底座(6);所述上橡胶阻尼套(3)上设有橡胶摩擦隔声垫(1),橡胶摩擦隔声垫(1)上设有上连接螺栓孔(2),上连接螺栓孔(2)通过预压螺杆(4)与金属底座(6)固定连接,预压螺杆(4)外侧设有减震弹簧(5)。

Description

一种主机弹簧减震器
技术领域
本实用新型公开了一种减震器,尤其涉及到了一种主机弹簧减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响,起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动,临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差;马力小,噪音大,结构复杂,减震效果差,安装拆卸复杂,寿命短等诸多问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长的主机弹簧减震器。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种主机弹簧减震器,其特征在于:包括上连接螺栓孔、上橡胶阻尼套、预压螺杆、减震弹簧和金属底座;所述上橡胶阻尼套上设有橡胶摩擦隔声垫,橡胶摩擦隔声垫上设有上连接螺栓孔,上连接螺栓孔通过预压螺杆与金属底座固定连接,预压螺杆外侧设有减震弹簧。
作为本实用新型的进一步改进,所述主机弹簧减震器极限抗拉强度为2200KG。
作为本实用新型的进一步改进,所述所述主机弹簧减震器压缩量为1.0-3.5mm。
采用上述结构,其有益效果在于:本实用新型内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本实用新型一种主机弹簧减震器结构示意图。
图中:1-橡胶摩擦隔声垫,2-上连接螺栓孔,3-上橡胶阻尼套,4-预压螺杆,5-减震弹簧,6-金属底座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释说明。
如图1所示,一种主机弹簧减震器,其特征在于:包括上连接螺栓孔2、上橡胶阻尼套3、预压螺杆4、减震弹簧5和金属底座6;所述上橡胶阻尼套3上设有橡胶摩擦隔声垫1,橡胶摩擦隔声垫1上设有上连接螺栓孔2,上连接螺栓孔2通过预压螺杆4与金属底座6固定连接,预压螺杆4外侧设有减震弹簧5;所述主机弹簧减震器极限抗拉强度为2200KG;所述主机弹簧减震器压缩量为1.0-3.5mm。
本实用新型内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长等诸多优点。
任何采用与本实用新型相类似的技术特征所设计的减震器将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种主机弹簧减震器,其特征在于:包括上连接螺栓孔(2)、上橡胶阻尼套(3)、预压螺杆(4)、减震弹簧(5)和金属底座(6);所述上橡胶阻尼套(3)上设有橡胶摩擦隔声垫(1),橡胶摩擦隔声垫(1)上设有上连接螺栓孔(2),上连接螺栓孔(2)通过预压螺杆(4)与金属底座(6)固定连接,预压螺杆(4)外侧设有减震弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种主机弹簧减震器,其特征在于:所述主机弹簧减震器极限抗拉强度为2200KG。
3.根据权利要求1所述的一种主机弹簧减震器,其特征在于:所述主机弹簧减震器压缩量为1.0-3.5mm。
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