CN205118061U - 一种工业制动器的制动瓦随位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工业制动器的制动瓦随位装置，包括随位轴（2）、随位卡片（3）、碟形弹簧（4）、制动瓦部件（1）、制动臂（5）。通过碟形弹簧（4）(或圆柱螺旋压缩弹簧（8）)对随位卡片（3）产生压力，从而对与随位卡片（3）连接的制动瓦部件（1）的旋转产生阻力矩，实现制动瓦部件旋转至制动瓦覆面与制动轮贴合良好位置并保持不变的随位功能。该装置能自动跟踪制动瓦覆面与制动轮的贴合情况，使制动瓦与制动轮始终保持良好贴合状态，免去了人工调整的麻烦，减少了维护工作量。

Description

一种工业制动器的制动瓦随位装置

技术领域

本实用新型涉及一种工业制动器的制动瓦随位装置，属于机械组件领域。

背景技术

工业制动器广泛应用于各种起重、皮带运输、港口装卸及冶金等机械中，用于各种机械传动的减速和停车制动。制动瓦随位是指制动器在闭合时，制动瓦覆面与制动轮表面能自动地保持均匀的贴合，而在正常释放时制动瓦覆面的任何部位与制动轮表面又不能接触。目前工业制动器制动瓦随位主要采用的方法包括：可调节螺栓顶住制动瓦下侧、弹簧卡片分别靠在制动臂和制动瓦上、制动臂某一位置顶住制动瓦、制动瓦与销轴小过盈配合等。由于制动器使用中存在一定的振动，以及受加工精度影响、维护不到位等原因，各种方法实际使用效果不理想，经常出现制动瓦下垂搭在制动轮上，制动器释放状态时，引起制动器架振动、制动轮发热、制动衬垫不均匀磨损等问题，不能保证制动器的正常使用，日常维护工作量大。

发明内容

本实用新型提出了一种制动瓦随位装置，其目的是自动跟踪制动瓦位置，使制动瓦随位功能可靠，安装后不需调整，免于维护。

本实用新型的技术方案是：制动瓦随位装置包括随位轴、随位卡片、碟形弹簧、制动瓦部件、制动臂；随位轴两端插入制动臂的螺栓孔中，通过螺母固定在制动臂上；在制动臂内侧设有随位卡片，所述随位卡片的整体结构呈U形，在U形随位卡片的两侧上部，有U形槽；随位卡片上部两侧通过U形槽套入随位轴，下部水平段部分卡入制动瓦耳座的卡槽中；在制动臂内侧的随位轴上有两组碟形弹簧，每组碟形弹簧一侧靠在随位轴的内侧轴肩上，另一侧压在随位卡片上；所述随位轴的内侧轴肩与所述随位卡片之间的间距小于每组碟形弹簧的自由高度。

更进一步的是：所述制动瓦部件为一个销轴孔的单耳座结构，制动瓦耳座有与随位卡片相适应的卡槽，在卡槽部位的上侧，制动瓦耳座厚度减薄，其厚度单侧减薄量大于随位卡片的厚度。

更进一步的是：所述随位轴两端各有一个内侧轴肩，所述随位轴两端各有一个外侧轴肩，两外侧轴肩之间的距离等于制动臂钢板之间的距离，内侧轴肩与外侧轴肩之间的距离小于所述随位卡片的厚度与每组碟形弹簧的自由高度之和。

更进一步的是：所述两组碟形弹簧可更换为一件圆柱螺旋压缩弹簧。

本实用新型的动作原理是：随位轴的内侧轴肩与随位卡片之间的间距小于每组碟形弹簧的自由高度，使碟形弹簧处于压缩状态，碟形弹簧的压力使随位卡片产生运动的摩擦阻力，该摩擦阻力对制动瓦绕销轴旋转形成阻力矩，该阻力矩大于制动瓦偏心重量对销轴产生的动力矩，从而保持制动瓦位置不发生变化。如果制动瓦覆面与制动轮贴合不良，抱闸时制动轮对制动瓦先接触部位施加的压力所产生的动力矩大于随位卡片由于碟形弹簧压力而受到的阻力矩，从而带动制动瓦旋转，直到制动瓦覆面与制动轮贴合良好，卡入制动瓦耳座卡槽的随位卡片跟着制动瓦一起旋转，并在碟形弹簧压力的作用下使制动瓦保持贴合良好的位置。

本实用新型的有益效果如下：

1.能自动跟踪制动瓦覆面与制动轮的贴合情况，使制动瓦与制动轮始终保持良好贴合状态，保证了制动器长期良好的使用。

2.免去了人工调整的麻烦，减少了维护工作量。

附图说明

图1：制动瓦随位装置装配图。

图2：图1的A向视图(取消制动臂左侧钢板)。

图3：随位卡片零件图。

图4：图3的B-B剖视图。

图5：随位轴零件图。

图6：制动瓦部件图。

图7：图6的C向局部向视图。

图8：采用圆柱螺旋压缩弹簧的随位装置装配图。

图中序号对应零部件名称说明如下：

制动瓦部件1、随位轴2、随位卡片3、碟形弹簧4、制动臂5、螺母6、销轴7、圆柱螺旋压缩弹簧8。

图中零部件结构特征的标识说明如下：

卡槽11、外侧轴肩21、内侧轴肩22、U形槽31、耳座减薄量e。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型主要结构特征和动作原理作进一步说明。

图1、图2所示为本实用新型的制动瓦随位装置装配图。制动瓦随位装置包括随位轴2、随位卡片3、碟形弹簧4、制动瓦部件1、制动臂5；随位轴2两端插入制动臂5的螺栓孔中，通过螺母6固定在制动臂5上；随位卡片3在制动臂5内侧，上部通过U形槽31套入随位轴2，下部水平段部分卡入制动瓦耳座的卡槽11中；在制动臂5内侧的随位轴2上有两组碟形弹簧4，每组碟形弹簧4一侧靠在随位轴的内侧轴肩22上，另一侧压在随位卡片3上。

图3、图4所示为本实用新型的随位卡片3零件图，随位卡片3为一薄钢片，整体结构呈U形，在U形随位卡片3的两侧钢板的上部，有U形槽31，通过U形槽31上部开口将随位卡片3套入随位轴2。

图5所示为本实用新型的随位轴2零件图，随位轴两端分别各有一个外侧轴肩21和内侧轴肩22，两组碟形弹簧4和随位卡片3通过U形槽31装在随位轴2的内侧轴肩22和外侧轴肩21之间，随位轴外侧轴肩21与制动臂5的两件制动臂板内侧面贴合，两端螺纹轴部分插入制动臂5的孔中，并通过螺母6紧固。

图6、图7所示为本实用新型的制动瓦部件1，制动瓦部件1的制动衬垫安装部分与现有鼓式制动器、圆锥面制动器部分相同，通过销轴7与制动臂5连接的制动瓦耳座为一个销轴孔的单耳座结构，制动瓦耳座的外侧有与随位卡片3相适应的卡槽11，在卡槽部位的上侧，制动瓦耳座厚度减薄，其减薄量e大于随位卡片3的厚度。卡槽11与随位卡片3相适应是指：卡槽11的宽度不小于随位卡片3的厚度，卡槽11的深度不小于随位卡片3卡入部分的宽度。

再次参见图1、图2和图5，本实用新型的动作原理是：碟形弹簧4和随位卡片3装于随位轴的外侧轴肩21和内侧轴肩22之间，碟形弹簧4对随位卡片3产生压力，该压力使随位卡片3产生运动的阻力，随位卡片3下部水平段卡入制动瓦卡槽11中，从而使制动瓦部件1绕销轴7旋转存在阻力矩。该阻力矩大于制动瓦偏心重量对销轴7产生的动力矩，小于抱闸时制动轮对制动瓦先接触部位施加的压力所产生的动力矩。因此该装置能够保证制动瓦部件1与制动轮贴合良好的同时，并保持制动瓦部件1的状态，达到制动瓦随位的功能要求。同时，由于制动瓦部件1存在耳座减薄量e，因此该装置不减少制动瓦部件1沿销轴7的轴向运动偏移量，避免了制动器安装时地脚螺栓孔与制动轮轴向中心线不对中所带来的不利影响。

实施例1：将现有鼓式制动器的有两个销轴孔的双耳座结构的制动瓦改为一个销轴孔的单耳座结构，实施本实用新型图1、图2所示制动瓦随位装置，达到制动瓦贴合良好并免于维护的目的。

实施例2：参见图8，将两组碟形弹簧4改为图8所示的一件圆柱螺旋压缩弹簧8的结构，此时随位轴2的内侧轴肩22取消，随位装置的其它部分不变，该结构适用于制动瓦部件1重量较小的制动器。

实施例3：该随位装置可用于圆锥面制动器的制动瓦安装，将图1所示鼓式制动器制动瓦部件1换为圆锥面制动器的制动瓦部件，制动瓦部件的耳座同样采用单耳座结构，并保留卡槽11和耳座减薄量e等局部结构。

Claims (4)

1.一种工业制动器的制动瓦随位装置，其特征是：制动瓦随位装置包括随位轴(2)、随位卡片(3)、碟形弹簧(4)、制动瓦部件(1)、制动臂(5)；随位轴(2)两端插入制动臂(5)的螺栓孔中，通过螺母(6)固定在制动臂(5)上；在制动臂(5)内侧设有随位卡片(3)，所述随位卡片(3)的整体结构呈U形，在U形随位卡片(3)的两侧上部，有U形槽(31)；随位卡片(3)上部两侧通过U形槽(31)套入随位轴(2)，下部水平段部分卡入制动瓦耳座的卡槽(11)中；在制动臂(5)内侧的随位轴(2)上有两组碟形弹簧(4)，每组碟形弹簧(4)一侧靠在随位轴(2)的内侧轴肩(22)上，另一侧压在随位卡片(3)上；所述随位轴(2)的内侧轴肩(22)与所述随位卡片(3)之间的间距小于每组碟形弹簧(4)的自由高度。

2.如权利要求1所述的一种工业制动器的制动瓦随位装置，其特征是：所述制动瓦部件(1)为一个销轴孔的单耳座结构，制动瓦耳座有与随位卡片(3)相适应的卡槽(11)，在卡槽(11)部位的上侧，制动瓦耳座厚度减薄，其厚度单侧减薄量(e)大于随位卡片(3)的厚度。

3.如权利要求1所述的一种工业制动器的制动瓦随位装置，其特征是：所述随位轴(2)两端各有一个内侧轴肩(22)，所述随位轴(2)两端各有一个外侧轴肩(21)，两外侧轴肩(21)之间的距离等于制动臂钢板之间的距离，内侧轴肩(22)与外侧轴肩(21)之间的距离小于所述随位卡片(3)的厚度与每组碟形弹簧(4)的自由高度之和。

4.如权利要求1或权利要求2所述的一种工业制动器的制动瓦随位装置，其特征是：所述两组碟形弹簧(4)可更换为一件圆柱螺旋压缩弹簧(8)。