CN205113286U - 一种登高平台消防车副大梁及采用该副大梁的消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登高平台消防车副大梁，包括副大梁支架和连接在所述副大梁支架前后端的支腿装置，所述支腿装置包括水平设置的伸缩式内横臂和连接在所述内横臂前端的垂直支腿，处于副大梁支架前端两侧的两个内横臂呈V字形排布，处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂平行设置。本实用新型的副大梁应用于消防车上时，臂架举升回转机构设置在靠近车头的方向，且在靠近车头方向的支腿呈V型向前伸展，可有效地增大消防车支腿跨距，提高车尾和车头方向的稳定性，进而提高整车的稳定性和安全性。

Description

一种登高平台消防车副大梁及采用该副大梁的消防车

技术领域：

本实用新型涉及一种登高平台消防车副大梁及采用该副大梁的消防车，属于举高喷射类消防车技术领域。

背景技术：

高层建筑消防救援是目前我国乃至全球亟待解决的非常严峻的社会安全问题，举高消防车是现有高层建筑消防救援的主要装备。现有举高消防车的副大梁上安装有举升臂架回转机构及伸缩水平腿，实际作业过程中，需要先展开支腿将整车支撑起稳定后，再将举升臂架展开至一定高度进行作业。

登高平台消防车一般在车辆后方及侧方工作工况较多，臂架工作幅度直接与支腿展开范围有关，而现有消防车副大梁均采用H型支腿，不能满足长臂架登高平台消防车的工作稳定性，现有的副大梁具有如下不足：首先是支腿截面设计不是最优，抗弯能力一般，其次是后支腿距离臂架举升回转机构太近，导致后方稳定性不够。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构更合理，后方工作稳定性更稳定的登高平台消防车副大梁，及采用该副大梁的消防车。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种登高平台消防车副大梁，包括副大梁支架和连接在所述副大梁支架前后端的支腿装置，所述支腿装置包括水平设置的伸缩式内横臂和连接在所述内横臂前端的垂直支腿，处于副大梁支架前端两侧的两个内横臂呈V字形排布，处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂平行设置。

处于副大梁支架前端两侧的两个内横臂分别为左前内横臂和右前内横臂，处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂分别为左后内横臂和右后内横臂。

所述左前内横臂和右前内横臂分别设于左前滑道和右前滑道内，所述左前滑道和右前滑道上下重叠设置并成V字形交叉固定于副大梁支架的前端；所述左后内横臂和右后内横臂分别设于左后滑道和右后滑道内，所述左后滑道和右后滑道并排设置平行固定于副大梁支架的后端。

所述左前内横臂、右前内横臂、左后内横臂以及右后内横臂的横截面呈矩形，且矩形在竖直方向的长度大于水平方向的长度。

各所述内横臂与其对应的滑道之间采用滑块调节间隙。

所述副大梁支架上靠近车头的位置设置有举升回转机构，该举升回转机构与车头之间设置有所述左前内横臂和右前内横臂。

一种登高平台消防车，其具有上述任意一项所述的登高平台消防车副大梁。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型所述的副大梁设置的伸缩内横臂，采用尼龙滑块滑动调节间隙，使其安装方便，便于调节，且伸缩内横臂采用槽型板对扣式焊接，进而大大提高了内横臂的力学性能。

本实用新型所述副大梁应用于消防车上时，因消防车的臂架举升回转机构一般都比较靠近车尾，而本实用新型中，臂架举升回转机构设置在靠近车头的方向，且在靠近车头方向的支腿呈V型向前伸展，可有效地增大消防车支腿跨距，提高车尾和车头方向的稳定性，进而提高整车的稳定性和安全性。

附图说明：

图1是本实用新型结构的俯视示意图；图2是展示了本实用新型副大梁支架中各部件连接关系的轴视图。

图中标号：1右前内横臂，2右前滑道，3举升回转机构，4副大梁支架，5右后内横臂，6右后滑道，7左后内横臂，8垂直支腿，9左前内横臂。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新实施例中的技术方案进行清楚、详细的描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1和图2分别是本实用新型的俯视图和轴视图，如图所示，登高平台消防车的上车安装在副大梁支架3上，从登高平台消防车的车头到车尾设置有两组支腿，分别为前支腿和后支腿，其中，前支腿包括：处于副大梁支架3前端两侧的两个内横臂，且呈V字形排布，后支腿包括：处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂，且平行设置，各内横臂的前端都连接有垂直支腿8。前支腿的左前内横臂1和右前内横臂9分别设于左前滑道和右前滑道2内，左前滑道和右前滑道上下重叠设置并成V字形交叉固定于副大梁支架4的前端；后支腿的左后内横臂7和右后内横臂5分别设于左后滑道和右后滑道6内，左后滑道和右后滑道并排设置并且平行固定于副大梁支架4的后端。各伸缩式的内横臂与其对应的滑道之间采用尼龙滑块调节间隙。

具体设置中，上述各滑道为矩形的管状结构，该矩形管状结构在竖直方向的高度大于水平方向的宽度，相应的伸缩内横臂的横截面形状在结构上竖直方向的高度也大于水平方向的宽度，这样可以大大增强滑道及其内部伸缩式的内横臂的抗弯能力。

具体应用中，两个前支腿的内横臂可向车头方向伸展，两个后支腿的伸缩式内横臂可水平的向两侧伸展，前一组伸缩内横臂包括右前内横臂1和左前内横臂9，安装在上下重叠的呈V型的滑道内，而且副大梁支架4上的举升回转机构3靠近车头的位置，不仅可以有效地增大消防车支腿跨距，提高车尾和车头方向的稳定性，而且提高整车的稳定性和安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的警示和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种登高平台消防车副大梁，包括副大梁支架(4)和连接在所述副大梁支架前后端的支腿装置，所述支腿装置包括水平设置的伸缩式内横臂和连接在所述内横臂前端的垂直支腿(8)，其特征在于，处于副大梁支架前端两侧的两个内横臂呈V字形排布，处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种登高平台消防车副大梁，其特征在于，处于副大梁支架前端两侧的两个内横臂分别为左前内横臂(1)和右前内横臂(9)，处于副大梁支架后端两侧的两个内横臂分别为左后内横臂(7)和右后内横臂(5)。

3.根据权利要求2所述的一种登高平台消防车副大梁，其特征在于，所述左前内横臂(1)和右前内横臂(9)分别设于左前滑道和右前滑道内，所述左前滑道和右前滑道上下重叠设置并成V字形交叉固定于副大梁支架(4)的前端；所述左后内横臂(7)和右后内横臂(5)分别设于左后滑道和右后滑道内，所述左后滑道和右后滑道并排设置平行固定于副大梁支架(4)的后端。

4.根据权利要求3所述的一种登高平台消防车副大梁，其特征在于，所述左前内横臂(1)、右前内横臂(9)、左后内横臂(7)以及右后内横臂(5)的横截面呈矩形，且矩形在竖直方向的长度大于水平方向的长度。

5.根据权利要求3所述的一种登高平台消防车副大梁，其特征在于，各所述内横臂与其对应的滑道之间采用滑块调节间隙。

6.根据权利要求2所述的一种登高平台消防车副大梁，其特征在于，所述副大梁支架(4)上靠近车头的位置设置有举升回转机构(3)，该举升回转机构(3)与车头之间设置有所述左前内横臂(1)和右前内横臂(9)。

7.一种登高平台消防车，其特征在于，具有上述任意一项权利要求所述的登高平台消防车副大梁。