CN205113127U - 后组合灯防脱装配卡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后组合灯防脱装配卡结构，包括灯具本体，在该灯具本体的右侧开设有安装孔，所述灯具本体通过安装孔与后保险杠连接，在所述灯具本体上还设置有弹性卡扣，所述弹性卡扣包括依次连接的第一卡接件、第二卡接件以及卡接头，所述第一卡接件与第二卡接件形成第一卡槽，所述弹性卡扣通过第一卡槽固定在所述灯具本体的固定孔内，所述卡接头通过卡件部与所述第二卡接件连接，且该卡接部的尺寸小于所述卡接头，所述卡接头与第二卡接件之间形成第二卡槽，所述弹性卡扣通过该第二卡槽与所述车身侧围连接。其显著效果是：通过设置倒卡结构，能精确限位，有效地起到了装配防脱的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车车灯技术领域，具体地说，是一种后组合灯防脱装配卡结构。
背景技术
市场上，很多车的后组合灯与车身侧围装配后，因灯具注塑收缩变形或车位冲压变形，致使实际尺寸与理论上总存在偏差，导致经常出现后组合灯在整车Y向受力时晃动，与车身侧围面差控制难度大，严重的出现后组合灯脱出等现象。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种后组合灯防脱装配卡结构，结构通过设置倒卡结构，能精确限位，有效地起到装配防脱的作用。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种后组合灯防脱装配卡结构，其关键在于：包括灯具本体，在该灯具本体的右侧开设有安装孔，所述灯具本体通过安装孔与后保险杠连接，在所述灯具本体上还设置有弹性卡扣，该弹性卡扣用于实现所述灯具本体与车身侧围的固定连接；
所述弹性卡扣包括依次连接的第一卡接件、第二卡接件以及卡接头，所述第一卡接件与第二卡接件形成第一卡槽，所述弹性卡扣通过第一卡槽固定在所述灯具本体的固定孔内，所述卡接头通过卡件部与所述第二卡接件连接，且该卡接部的尺寸小于所述卡接头，所述卡接头与第二卡接件之间形成第二卡槽，所述弹性卡扣通过该第二卡槽与所述车身侧围连接。
本结构设置了倒卡结构，即所述弹性卡扣结构，该弹性卡扣通过设置第二凹槽，不仅能够牢固的将灯具本体卡接在车身侧围，而且能精确限位，不会因灯具注塑收缩变形或车位冲压变形，致使实际尺寸与理论上总存在偏差，因此能够避免出现后组合灯在整车Y向受力时晃动，因而与车身侧围面差控制难度减小，进而有效地起到装配防脱的作用。
进一步的，所述卡接头内设置有通槽，该通槽将所述卡接头分为结构一致的上下两个子卡头。
进一步的，所述卡接头的截面呈“U”字形结构，且该卡接头的闭口端与所述卡接部连接。
通过上述结构，采用更小的卡孔即可实现弹性卡扣的固定，不会影响灯具本体的固定强度，更有助于保证车身侧围的结构强度。
进一步的，在所述灯具本体的右侧边连接有向右设置的安装边，在该安装边上开设所述安装孔。
通过安装边进行安装孔的开设与灯具本体的固定，可根据工艺需求，将安装边选用结构强度更高的材料制成，进而使得灯具本体具有更可靠的连接强度。
本实用新型的显著效果是：设置了倒卡结构，通过设置第二凹槽不仅能够牢固的将灯具本体卡接在车身侧围，而且能精确限位，不会因灯具注塑收缩变形或车位冲压变形，致使实际尺寸与理论上总存在偏差，因此能够避免出现后组合灯在整车Y向受力时晃动，因而与车身侧围面差控制难度减小，进而有效地起到装配防脱的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的A-A方向剖视图；
图4是图3的局部放大示意图；
图5是图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1～图5所示，一种后组合灯防脱装配卡结构，包括灯具本体1，在所述灯具本体1的右侧边连接有向右设置的安装边4，在该安装边4上开设所述安装孔2，所述安装边4的右侧边与车身背面密封条顶接，所述灯具本体1通过安装孔2与后保险杠连接，在所述灯具本体1上还设置有弹性卡扣3，该弹性卡扣3用于实现所述灯具本体1与车身侧围5的固定连接；
所述弹性卡扣3包括依次连接的第一卡接件31、第二卡接件32以及卡接头33，所述第一卡接件31与第二卡接件32形成第一卡槽，所述弹性卡扣3通过第一卡槽固定在所述灯具本体1的固定孔内，所述卡接头33通过卡件部34与所述第二卡接件32连接，且该卡接部34的尺寸小于所述卡接头33，所述卡接头33与第二卡接件32之间形成第二卡槽，所述弹性卡扣3通过该第二卡槽与所述车身侧围5连接。
本例中，为了实现卡孔即可实现弹性卡扣3的固定，从而不会影响灯具本体1的固定强度，所述卡接头33内设置有通槽35，该通槽35将所述卡接头33分为结构一致的上下两个子卡头。
所述卡接头33的截面呈“U”字形结构，且该卡接头33的闭口端与所述卡接部34连接。
通过安装边4进行安装孔2的开设与灯具本体1的固定，可根据工艺需求，将安装边4选用结构强度更高的材料制成，进而使得灯具本体1具有更可靠的连接强度。
本方案设置了倒卡结构，即所述弹性卡扣3，该弹性卡扣3通过设置第二凹槽，不仅能够牢固的将灯具本体1卡接在车身侧围5，而且能精确限位，不会因灯具注塑收缩变形或车位冲压变形，致使实际尺寸与理论上总存在偏差，因此能够避免出现后组合灯在整车Y向受力时晃动，因而与车身侧围面差控制难度减小，进而有效地起到装配防脱的作用。
Claims (4)
1.一种后组合灯防脱装配卡结构，其特征在于：包括灯具本体(1)，在该灯具本体(1)的右侧开设有安装孔(2)，所述灯具本体(1)通过安装孔(2)与后保险杠连接，在所述灯具本体(1)上还设置有弹性卡扣(3)，该弹性卡扣(3)用于实现所述灯具本体(1)与车身侧围的固定连接；
所述弹性卡扣(3)包括依次连接的第一卡接件(31)、第二卡接件(32)以及卡接头(33)，所述第一卡接件(31)与第二卡接件(32)形成第一卡槽，所述弹性卡扣(3)通过第一卡槽固定在所述灯具本体(1)的固定孔内，所述卡接头(33)通过卡件部(34)与所述第二卡接件(32)连接，且该卡接部(34)的尺寸小于所述卡接头(33)，所述卡接头(33)与第二卡接件(32)之间形成第二卡槽，所述弹性卡扣(3)通过该第二卡槽与所述车身侧围连接。
2.根据权利要求1所述的后组合灯防脱装配卡结构，其特征在于：所述卡接头(33)内设置有通槽(35)，该通槽(35)将所述卡接头(33)分为结构一致的上下两个子卡头。
3.根据权利要求2所述的后组合灯防脱装配卡结构，其特征在于：所述卡接头(33)的截面呈“U”字形结构，且该卡接头(33)的闭口端与所述卡接部(34)连接。
4.根据权利要求1所述的后组合灯防脱装配卡结构，其特征在于：在所述灯具本体(1)的右侧边连接有向右设置的安装边(4)，在该安装边(4)上开设所述安装孔(2)。
Priority Applications (1)
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520867937.9U patent/CN205113127U/zh not_active Expired - Fee Related
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