CN205112943U - 一种遮阳板的滑动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种遮阳板滑盖的滑动结构，包括遮阳板本体和遮阳板滑盖，所述遮阳板本体的背面间隔预设距离设有两开口朝内且相互平行的滑槽，所述遮阳板滑盖沿所述滑槽滑动，所述遮阳板滑盖的底面间隔预设距离的设有多组成对的卡脚，所述卡脚垂直的固定在所述遮阳板滑盖的两侧，所述卡脚与所述滑槽相配。本方案采用多组垂直固定在遮阳板滑盖上成对卡脚形式的导轨与滑槽配合，通过多点接触来实现遮阳板滑盖与遮阳板本体间的相对运动，避免了采用滑轨面面接触时，产生的阻塞感，提高了遮阳板滑盖的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型属于遮阳板装置领域，具体涉及一种遮阳板的滑动结构。
背景技术
汽车遮阳板总成给驾驶员和乘客提供了一个可以调节的用于挡住太阳光和刺眼光线的一道屏障，一般安装在顶棚上。
现有技术如图1所示，现有遮阳板滑盖一般采用滑盖式实现遮阳板滑盖1a在遮阳板本体2a上的滑动，打开遮阳板滑盖可使用化妆镜，现有技术普遍采用在遮阳板滑盖底部设置滑轨，在遮阳板本体上设有与滑轨相配的滑槽形式来实现，可参见图2所示；这种滑动结构采用滑轨与滑槽的面面接触形式，遮阳板滑盖与滑道接触面积较大，滑动时容易产生阻塞感；并且滑盖普遍采用塑料件，面面接触长期使用，滑轨易有毛刺产生，并堆积在滑到，影响遮阳板滑盖的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种遮阳板的滑动结构，以期解决上述问题。
为了实现上述目的本实用新型提供一种遮阳板的滑动结构，包括遮阳板本体和遮阳板滑盖，所述遮阳板滑盖的背面间隔预设距离设有两开口朝内且相互平行的滑槽，所述遮阳板滑盖沿所述滑槽滑动，所述遮阳板滑盖的底面间隔预设距离的设有多组成对的卡脚，所述卡脚垂直的固定在所述遮阳板滑盖的两侧，所述卡脚与所述滑槽相配。
优选地，所述卡脚为三组，且间隔的设置在所述遮阳板滑盖底面的两侧。
优选地，所述遮阳板滑盖的顶面与所述卡脚对应处垂直的设有多个凸起，所述凸起的顶端与滑槽的顶面接触。
优选地，所述卡脚上开设有一条形孔，还包括一U形钢丝，所述U形钢丝的底部水平固定在所述遮阳板滑盖的底面，所述U形钢丝的顶端穿过所述条形孔后与所述滑槽接触。
优选地，所述条形孔的长度大于所述U形钢丝的开口宽度。
优选地，所述遮阳板滑盖的深入端一侧加工有倒圆角。
本实用新型的效果在于：采用多组垂直固定在遮阳板滑盖上成对卡脚形式的导轨与滑槽配合，通过多点接触来实现遮阳板滑盖与遮阳板本体间的相对运动，避免了采用滑轨面面接触时，产生的阻塞感，提高了遮阳板滑盖的使用性能，同时，采用多个凸起形式的卡脚由于间隔设置，遮阳板滑盖使用时产生毛刺不会直接影响遮阳板滑盖的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中遮阳板滑盖的装配图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实施例中遮阳板滑盖与遮阳板本体配合时的主视图；
图4为本实施例中卡脚的侧视图；
图5为本实施例中U形钢丝的装配示意图；
图6为图5中U形钢丝装配处的结构示意图；
现有技术图中：1a-遮阳板滑盖2a-遮阳板本体
本实施例图中：1-遮阳板本体2-遮阳板滑盖3-滑槽4-卡脚5-凸起6-条形孔7-U形钢丝
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图3-图6所示，为本实用新型提供的一种遮阳板的滑动结构，包括遮阳板本体1和遮阳板滑盖2，其中，遮阳板本体2的背面间隔预设距离设有两开口朝内且相互平行的滑槽3，遮阳板可滑盖沿所述滑槽滑动，其中，所述遮阳板滑盖的底面间隔预设距离的设有多组成对的卡脚4，卡脚4垂直的固定在所述遮阳板滑盖2的两侧，所述卡脚与所述滑槽3相配。
本实施例中，采用多组垂直固定在遮阳板滑盖上成对卡脚形式的导轨与滑槽配合，通过多点接触来实现遮阳板滑盖与遮阳板本体间的相对运动，避免了采用滑轨面面接触时，产生的阻塞感，提高了遮阳板滑盖的使用性能，同时，采用多个凸起形式的卡脚由于间隔设置，遮阳板滑盖使用时产生毛刺不会直接影响遮阳板滑盖的使用。
优选地，本方案中的卡脚4为三组，且间隔的设置在所述遮阳板滑盖2底面的两侧，也就是同时采用6个卡脚，更优选地，三组卡脚分别设置在遮阳板滑盖的中部及前后，这样更平均受力，遮阳板滑盖使用时更方便。
由于遮阳板滑盖与滑槽为间隙配合，因此不可避免产生一定间隙，使用时，操作不当易使遮阳板晃动，因此，为了解决此问题，在遮阳板滑盖2的顶面与所述卡脚4对应处垂直的设有多个凸起5，其中凸起5的顶端与滑槽3的顶面接触，在遮阳板滑盖在遮阳板本体滑槽内运动时，保证凸起与滑槽接触，由于底端为卡脚接触，因此操作时，上下不会产生晃动，当然也可采用类似的凸起加装在卡脚的两侧，其中凸起可水平向外凸起与滑槽接触。
基于上述纵间隙问题，考虑到横向也可能出现上述的情况，因此本方案在卡脚4上还开设有一条形孔6，采用一U形钢丝7，其中U形钢丝7的底部水平固定在所述遮阳板滑盖2的底面，U形钢丝7的顶端穿过所述条形孔后与所述滑槽3接触。由于U形钢丝7能提供一定形变又能提供一定预紧力，因此即保证了遮阳板滑盖与滑槽的横向接触，又提供了一定缓冲空间，避免直接刚性接触可能导致使用不当损坏问题，本方案中U形钢丝7通过底部加强筋固定在遮阳板滑盖上，在实际使用中也可通过焊接等其它固定形式。
为了保证U形钢丝在特殊情况下的形变，本实施例中条形孔6的长度大于所述U形钢丝7的开口宽度。
需要说明的是，在实际使用时，可在遮阳板滑盖2的深入端一侧加工有倒圆角，便于遮阳板滑盖与遮阳板本体的装配。
综上所述，在遮阳板滑盖2的两边各增加3个凸起卡脚，卡脚与滑道贴合，在遮阳板滑盖滑动时，卡脚与滑道相接触；在遮阳板滑盖背面与滑道相接触处的卡脚，接触平面改为凹凸面，使遮阳板滑盖与滑道接触面积减小，减小阻滞感，并且在遮阳板滑盖侧边设置向外凸出的U形弹簧，使遮阳板滑盖在滑动时不会产生晃动，并能正常滑动。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种遮阳板的滑动结构，包括遮阳板本体和遮阳板滑盖，所述遮阳板本体的背面间隔预设距离设有两开口朝内且相互平行的滑槽，所述遮阳板滑盖沿所述滑槽滑动，其特征在于：所述遮阳板滑盖的底面间隔预设距离的设有多组成对的卡脚，所述卡脚垂直的固定在所述遮阳板滑盖的两侧，所述卡脚与所述滑槽相配。
2.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于：所述卡脚为三组，且间隔的设置在所述遮阳板滑盖底面的两侧。
3.如权利要求2所述的滑动结构，其特征在于：所述遮阳板滑盖的顶面与所述卡脚对应处垂直的设有多个凸起，所述凸起的顶端与滑槽的顶面接触。
4.如权利要求1-3任一项所述的滑动结构，其特征在于：所述卡脚上开设有一条形孔，还包括一U形钢丝，所述U形钢丝的底部水平固定在所述遮阳板滑盖的底面，所述U形钢丝的顶端穿过所述条形孔后与所述滑槽接触。
5.如权利要求4所述的滑动结构，其特征在于：所述条形孔的长度大于所述U形钢丝的开口宽度。
6.如权利要求5所述的滑动结构，其特征在于：所述遮阳板滑盖的深入端一侧加工有倒圆角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520910943.8U CN205112943U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 一种遮阳板的滑动结构 |
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Family Applications (1)
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| CN201520910943.8U Expired - Fee Related CN205112943U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 一种遮阳板的滑动结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205112943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107364319A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-11-21 | 张家港保税区通勤精密机械有限公司 | 一种遮阳可调节汽车天窗 |
-
2015
- 2015-11-13 CN CN201520910943.8U patent/CN205112943U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107364319A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-11-21 | 张家港保税区通勤精密机械有限公司 | 一种遮阳可调节汽车天窗 |
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