CN201494370U - 汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车扶手箱，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车扶手箱在使用一段时间后便会出现导向板与滑轨在X方向松动现象的问题。本汽车扶手箱，包括滑盖和具有开口的箱体，在箱体开口的两侧设有平行设置的滑轨，滑盖的两侧嵌入滑轨，滑轨上设有弹性件，该弹性件抵压在滑盖的上表面或下表面上。本汽车扶手箱采用在滑轨上设置与滑盖相配合弹性件，该弹性件能使滑盖活动更灵活，固定更牢固；本汽车扶手箱还具有结构简单，固定牢固、安装使用方便、通用性强的优点。

Description

汽车扶手箱

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的内装饰件，特别是一种汽车扶手箱。

背景技术

在汽车驾驶室和副驾驶室之间安装有一个能够放置水杯或/和存储小物品的扶手箱。扶手箱除顶面以外的其余面大多有其他汽车部件遮挡，于是扶手箱的开口一般位于扶手箱的顶面上，于是该开口的端盖主要有两种，1、端盖的一边铰接在箱体，相对边能够与箱体形成卡接固定，而使用时拉开或打开卡接翻开端盖；2、端盖整体滑动连接在箱体上，为了使端盖灵活滑动，在端盖和箱体之间设有滑轨。目前，滑轨只能解决在X、Z轴方向的固定方式问题，而不能实现X轴方向的良好滑动，该产品在使用一段时间后便会出现导向板与滑轨在X方向松动现象。如果在滑轨上设计沿Z轴方向的凸台结构，从而又会导致导向板与滑轨过度摩擦，产生异响，影响使用效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在滑轨上设置与滑盖相配合的弹性件，在滑盖活动和静止时，滑盖与滑轨之间间距能够自动调节，并使滑盖活动更灵活的汽车扶手箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车扶手箱，包括滑盖和具有开口的箱体，在箱体开口的两侧设有平行设置的滑轨，滑盖的两侧嵌入滑轨，其特征在于，所述的滑轨上设有弹性件，该弹性件抵压在滑盖的上表面或下表面上。

在上述的汽车扶手箱中，所述的弹性件包括由长条状的弹簧片弯曲而成且呈圆弧状的顶压部，顶压部抵压在滑盖上；顶压部的两端向外翻折并延伸形成底座，底座固定在滑轨上。

在上述的汽车扶手箱中，所述的顶压部抵压在滑盖上形成的抵压线与滑盖的滑动方向垂直。

在上述的汽车扶手箱中，所述的底座呈“U”形且其自由端固定在滑轨上。

在上述的汽车扶手箱中，所述的滑轨上开有凹槽，弹性件的底座位于凹槽内。

在上述的汽车扶手箱中，所述的顶压部抵压在滑盖的上表面上，与滑盖的下表面相抵靠的滑轨接触面上具有条状的凸条。

在上述的汽车扶手箱中，所述的顶压部抵压在滑盖的下表面上，与滑盖的上表面相抵靠的滑轨接触面上具有条状的凸条。

在上述的汽车扶手箱中，所述的凸条的纵轴线与滑盖的滑动方向垂直。

在上述的汽车扶手箱中，所述的滑轨上设有护板，该护板位于滑盖的上方。

与现有技术相比，本汽车扶手箱采用在滑轨上设置与滑盖相配合弹性件，该弹性件能使滑盖活动更灵活，固定更牢固；本汽车扶手箱还具有结构简单，固定牢固、安装使用方便、通用性强的优点。

附图说明

图1是本汽车扶手箱的结构示意图。

图2是本汽车扶手箱的弹性件的结构示意图。

图中，1、滑轨；11、导向槽；12、凸条；13、凹槽；2、护板；3、弹性件；31、顶压部；32、底座；4、滑盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车扶手箱包括箱体、滑盖4、滑轨1、弹性件3、护板2。

具体来说，箱体上具有供物品取出和放入的开口，该开口为矩形。在开口的两侧分别设有一根滑轨1，两根滑轨1相互平行，滑轨1上具有导向槽11。滑盖4呈矩形板状，滑盖4的两侧均嵌入滑轨1的导向槽11内，上述的导向槽11相对设置，于是嵌入导向槽11内的滑盖4的两侧边相对，滑盖4的上下表面分别与导向槽11的上下侧壁相靠。

导向槽11的上侧面上具有条状的凸条12，凸条12的横截面呈圆弧形，凸条12的纵轴线与滑盖4的滑动方向垂直。在导向槽11的下侧面上开有凹槽13，弹性件3位于凹槽13内，弹性件3的两端分别作用在滑轨1和滑盖4的下表面上。滑盖4在弹性件3的作用下，滑盖4的上表面抵靠在导向槽11上侧面的凸条12上。本方案的另一种实现方式为，导向槽11的下侧面上具有条状的凸条12，导向槽11的上侧面上开有凹槽13，弹性件3位于凹槽13内，滑盖4在弹性件3的作用下，滑盖4的下表面抵靠在导向槽11下侧面的凸条12上；在实际生产中前者方案更实用。上述的凸条12和弹性件3均沿着滑盖4滑动方向均匀设置两个以上。

本滑轨1设置凸条12能够减少导向槽11和滑盖4之间的接触面积，即减少导向槽11和滑盖4之间的摩擦力，使滑盖4活动更为灵活，同时在活动中又不会产生异响。本扶手箱的滑盖4被推动时，在推压滑盖4时产生的压力能够压缩弹性件3，滑盖4上表面和滑轨1中导向槽11的上侧壁之间的间距变大，使得滑盖4活动更灵活。当松开手(即本扶手箱的滑盖4停止推动时)，弹性件3复位并将滑盖4抵压在滑轨1上，从而避免汽车行驶时颠簸而造成的滑盖4滑动。

上述的弹性件3包括由长条状的弹簧片弯曲而成且呈圆弧状的顶压部31和由顶压部31的两端向外翻折并延伸形成底座32。顶压部31抵压在滑盖4上且相靠处为顶压部31的顶部，顶压部31抵压在滑盖4上形成的抵压线与滑盖4的滑动方向垂直，该结构同样为了避免滑盖4滑动时产生异响。底座32呈平行设置的“U”形，其数量为两个且上边均与顶压部31固连，下边抵靠在滑轨1的凹槽13上。由于底座32由顶压部31的两端延伸形成，于是该弹性件3为一体式结构且底座32的上边也具有弹性，从而能够提高顶压部31的弹性。该底座32位于滑轨1的凹槽13内且固定在凹槽13上。

为了提高本扶手箱的美观性和实用性，在箱体上还设有能够遮盖滑轨1等部件的护板2。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了滑轨1；导向槽11；凸条12；凹槽13；护板2；弹性件3；顶压部31；底座32；滑盖4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车扶手箱，包括滑盖(4)和具有开口的箱体，在箱体开口的两侧设有平行设置的滑轨(1)，滑盖(4)的两侧嵌入滑轨(1)，其特征在于，所述的滑轨(1)上设有弹性件(3)，该弹性件(3)抵压在滑盖(4)的上表面或下表面上。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的弹性件(3)包括由长条状的弹簧片弯曲而成且呈圆弧状的顶压部(31)，顶压部(31)抵压在滑盖(4)上；顶压部(31)的两端向外翻折并延伸形成底座(32)，底座(32)固定在滑轨(1)上。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的顶压部(31)抵压在滑盖(4)上形成的抵压线与滑盖(4)的滑动方向垂直。

4.根据权利要求2所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的底座(32)呈“U”形且其自由端固定在滑轨(1)上。

5.根据权利要求1或2或4所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的滑轨(1)上开有凹槽(13)，弹性件(3)的底座(32)位于凹槽(13)内。

6.根据权利要求2或3所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的顶压部(31)抵压在滑盖(4)的上表面上，与滑盖(4)的下表面相抵靠的滑轨(1)接触面上具有条状的凸条(12)。

7.根据权利要求2或3所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的顶压部(31)抵压在滑盖(4)的下表面上，与滑盖(4)的上表面相抵靠的滑轨(1)接触面上具有条状的凸条(12)。

8.根据权利要求6或7所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的凸条(12)的纵轴线与滑盖(4)的滑动方向垂直。

9.根据权利要求1或2所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述的滑轨(1)上设有护板(2)，该护板(2)位于滑盖(4)的上方。

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