CN205111261U - 变速器轴承选垫线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器轴承选垫线，旨在解决现有的变速器轴承装配选垫误差大，设备成本高，工作效率低的不足。该实用新型包括前级输送机构和后级输送机构，前级输送机构和后级输送机构上均放置有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体交替设置，上壳体和下壳体均安装在托盘上，托盘放置在前级输送机构或后级输送机构上，后级输送机构上安装有双头测量机构和轴承压装机构，双头测量机构包括气动伸缩柱，气动伸缩柱下端设有上壳体测量头和下壳体测量头，轴承压装机构包括气动压装柱，双头测量机构电连接轴承压装机构，双头测量机构和轴承压装机构上均安装有人机对话用触摸显示屏，后级输送机构上轴承压装机构位置设有垫片选择操作台。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承装配线，更具体地说，它涉及一种变速器轴承选垫线。
背景技术
变速器轴承间隙的大小直接影响变速器的工作质量，间隙过大会使分系统偏离壳体两轴轴承孔的中心，从而在变速器工作时齿轮的接触区发生变化，导致齿轮不能正常啮合，同时由于重力的作用导致轴承外圈内孔承载不均，从而导致早期局部磨损。为了保证变速器良好的运转，在轴承安装时需要选择合适的垫片，目前常用的垫片选择方法是，分别测量变速器上壳体和下壳体的高度，然后进行数据的匹配进行选垫，这种方法误差大，设备成本高，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型克服了现有的变速器轴承装配选垫误差大，设备成本高，工作效率低的不足，提供了一种变速器轴承选垫线，它的误差小，设备成本低，工作效率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种变速器轴承选垫线，包括互相垂直设置的前级输送机构和后级输送机构，前级输送机构和后级输送机构上均放置有变速器的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体交替设置，上壳体和下壳体均安装在托盘上，托盘放置在前级输送机构或后级输送机构上，后级输送机构上安装有双头测量机构和轴承压装机构，双头测量机构包括气动伸缩柱，气动伸缩柱下端设有上壳体测量头和下壳体测量头，轴承压装机构包括气动压装柱，双头测量机构电连接轴承压装机构，双头测量机构和轴承压装机构上均安装有人机对话用触摸显示屏，后级输送机构上轴承压装机构位置设有垫片选择操作台。
将变速器的上壳体和下壳体配对上线，在同一个双头测量机构工位上测量出上壳体和下壳体的高度，然后在轴承压装机构工位进行垫片的选择，并压装轴承外圈，测量误差小，垫片厚度选择精度高。变速器上壳体和下壳体在前级输送机构和后级输送机构的带动下进行输送，当输送到双头测量机构位置时，上壳体测量头和下壳体测量头同步对上壳体和下壳体进行测量，并对数据进行处理，算出所需垫片的厚度，并将数据传送到轴承压装机构，轴承压装机构上的触摸显示屏将所需垫片的厚度信息显示出来，一边操作人员选择合适的垫片。上壳体和下壳体测量完成后输送到轴承压装机构位置，选择合适的垫片放置到轴承安装孔端面上，并用气动压装柱对轴承外圈进压装，压装完成后输送到下道工序。这种变速器轴承选垫线，误差小，设备成本低，工作效率高。
作为优选，托盘呈方形结构，托盘的前侧面和后侧面靠近两端位置均设有限位凸起，限位凸起凸出于托盘的下表面。限位凸起到托盘起到了定位的作用，防止托盘自动滑离，保证托盘平稳运行。
作为优选，前级输送机构包括前级主动带轮、前级从动带轮，前级主动带轮和前级从动带轮的两端部之间均连接有前级传送带，前级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，前级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。后级输送机构包括后级主动带轮、后级从动带轮，后级主动带轮和后级从动带轮的两端部之间均连接有后级传送带，后级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，后级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。这种结构的前级输送机构和后级输送机构结构简单，传动平稳可靠，传送精度高，支撑轮辊对托盘起到了很好的支撑作用，保证了测量精度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：变速器轴承选垫线，在同一个工位完成上壳体和下壳体高度的测量，测量误差小，设备成本低，工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：1、前级输送机构，2、后级输送机构，3、上壳体，4、下壳体，5、托盘，6、双头测量机构，7、轴承压装机构，8、气动伸缩柱，9、上壳体测量头，10、下壳体测量头，11、气动压装柱，12、触摸显示屏，13、垫片选择操作台，14、限位凸起，15、前级主动带轮，16、前级从动带轮，17、前级传送带，18、后级主动带轮，19、后级从动带轮，20、后级传送带。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种变速器轴承选垫线(参见附图1)，包括互相垂直设置的前级输送机构1和后级输送机构2，前级输送机构和后级输送机构上均放置有变速器的上壳体3和下壳体4，上壳体和下壳体交替设置，上壳体和下壳体均安装在托盘5上，托盘放置在前级输送机构或后级输送机构上，后级输送机构上安装有双头测量机构6和轴承压装机构7，双头测量机构包括气动伸缩柱8，气动伸缩柱下端设有上壳体测量头9和下壳体测量头10，轴承压装机构包括气动压装柱11，双头测量机构电连接轴承压装机构，双头测量机构和轴承压装机构上均安装有人机对话用触摸显示屏12，后级输送机构上轴承压装机构位置设有垫片选择操作台13。托盘呈方形结构，托盘的前侧面和后侧面靠近两端位置均设有限位凸起14，限位凸起凸出于托盘的下表面。前级输送机构包括前级主动带轮15、前级从动带轮16，前级主动带轮和前级从动带轮的两端部之间均连接有前级传送带17，前级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，前级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。后级输送机构包括后级主动带轮18、后级从动带轮19，后级主动带轮和后级从动带轮的两端部之间均连接有后级传送带20，后级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，后级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。
变速器上壳体和下壳体在前级输送机构和后级输送机构的带动下进行输送，当输送到双头测量机构位置时，上壳体测量头和下壳体测量头同步对上壳体和下壳体进行测量，并对数据进行处理，算出所需垫片的厚度，并将数据传送到轴承压装机构，轴承压装机构上的触摸显示屏将所需垫片的厚度信息显示出来，一边操作人员选择合适的垫片。上壳体和下壳体测量完成后输送到轴承压装机构位置，选择合适的垫片放置到轴承安装孔端面上，并用气动压装柱对轴承外圈进压装，压装完成后输送到下道工序。将变速器的上壳体和下壳体配对上线，在同一个双头测量机构工位上测量出上壳体和下壳体的高度，然后在轴承压装机构工位进行垫片的选择，并压装轴承外圈，测量误差小，垫片厚度选择精度高。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1.一种变速器轴承选垫线，其特征是，包括互相垂直设置的前级输送机构和后级输送机构，前级输送机构和后级输送机构上均放置有变速器的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体交替设置，上壳体和下壳体均安装在托盘上，托盘放置在前级输送机构或后级输送机构上，后级输送机构上安装有双头测量机构和轴承压装机构，双头测量机构包括气动伸缩柱，气动伸缩柱下端设有上壳体测量头和下壳体测量头，轴承压装机构包括气动压装柱，双头测量机构电连接轴承压装机构，双头测量机构和轴承压装机构上均安装有人机对话用触摸显示屏，后级输送机构上轴承压装机构位置设有垫片选择操作台。
2.根据权利要求1所述的变速器轴承选垫线，其特征是，托盘呈方形结构，托盘的前侧面和后侧面靠近两端位置均设有限位凸起，限位凸起凸出于托盘的下表面。
3.根据权利要求1所述的变速器轴承选垫线，其特征是，前级输送机构包括前级主动带轮、前级从动带轮，前级主动带轮和前级从动带轮的两端部之间均连接有前级传送带，前级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，前级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。
4.根据权利要求1或2或3所述的变速器轴承选垫线，其特征是，后级输送机构包括后级主动带轮、后级从动带轮，后级主动带轮和后级从动带轮的两端部之间均连接有后级传送带，后级主动带轮与驱动电机输出轴传动连接，后级传送带下方等间距设有若干支撑轮辊。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109141318A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-04 | 坤泰车辆系统（常州）有限公司 | 一种卡环选垫装置及其方法 |
| CN110887428A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-03-17 | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | 汽车变速器输入轴垫片的选配方法 |
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| CN115476147A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-12-16 | 深圳市海目星激光智能装备股份有限公司 | 压装机构、压装方法及压装生产线 |
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