CN205110811U - 自动车倒角车床接料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动车倒角车床接料机构，包括接料底板、接料支架、接料电机、传动齿条、传动轴、接料板、定位板，其特征在于定位板设置在接料板上，接料板通过传动轴与传动齿条连接，传动齿条设置在接料电机输出端上，接料电机通过接料支架设置在接料底板上。接料板与传动齿条之间设置多个传动轴。本实用新型通过龙门架型的接料支架对接料电机进行固定，在运转过程中不易晃动，而且通过传动齿条与传动轴结合实现动力输出，转动平稳，在接料板上还设置有定位板，方便接料过程的物料稳定性。

Description

自动车倒角车床接料机构

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体是自动车倒角车床接料机构。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。

1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。

为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。

第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

车床的飞速发展，已经适用于大批量的产品生产，但目前还没有一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床接料机构。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床接料机构。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现。

自动车倒角车床接料机构，包括接料底板、接料支架、接料电机、传动齿条、传动轴、接料板、定位板，其特征在于定位板设置在接料板上，接料板通过传动轴与传动齿条连接，传动齿条设置在接料电机输出端上，接料电机通过接料支架设置在接料底板上。接料板与传动齿条之间设置多个传动轴。接料板与传动齿条之间的传动轴为两个。接料支架为龙门架型支架。

本实用新型通过龙门架型的接料支架对接料电机进行固定，在运转过程中不易晃动，而且通过传动齿条与传动轴结合实现动力输出，转动平稳，在接料板上还设置有定位板，方便接料过程的物料稳定性。

本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

附图中，图1是本实用新型结构示意图，其中：

1—接料底板，2—接料支架，3—接料电机，4—传动齿条，5—传动轴，6—接料板，7—定位板。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

自动车倒角车床接料机构，包括接料底板1、接料支架2、接料电机3、传动齿条4、传动轴5、接料板6、定位板7，其特征在于定位板7设置在接料板6上，接料板6通过传动轴5与传动齿条4连接，传动齿条4设置在接料电机3输出端上，接料电机3通过接料支架2设置在接料底板1上。接料板6与传动齿条4之间设置多个传动轴5。接料板6与传动齿条4之间的传动轴5为两个。接料支架2为龙门架型支架。

本实用新型通过龙门架型的接料支架2对接料电机3进行固定，在运转过程中不易晃动，而且通过传动齿条4与传动轴5结合实现动力输出，转动平稳，在接料板6上还设置有定位板7，方便接料过程的物料稳定性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.自动车倒角车床接料机构，包括接料底板、接料支架、接料电机、传动齿条、传动轴、接料板、定位板，其特征在于定位板设置在接料板上，接料板通过传动轴与传动齿条连接，传动齿条设置在接料电机输出端上，接料电机通过接料支架设置在接料底板上。

2.根据权利要求1所述自动车倒角车床接料机构，其特征在于所述接料板与传动齿条之间设置多个传动轴。

3.根据权利要求2所述自动车倒角车床接料机构，其特征在于所述接料板与传动齿条之间的传动轴为两个。

4.根据权利要求1所述自动车倒角车床接料机构，其特征在于所述接料支架为龙门架型支架。