CN205109016U - 一种过山车车体连接装置 - Google Patents

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Abstract

一种过山车车体连接装置，包括壳体、衬套、下连接轴和上连接轴，壳体为两端开口的中空筒状结构，上连接轴和下连接轴均包括位于壳体内部的球头和伸出壳体的轴杆，衬套为中空筒状结构，套接在壳体内，内壁设置有与球头相适应的凹球面，并与球头滑动配合，下连接轴轴杆成L形，上连接轴轴杆成倒L形并与下连接轴轴杆相适配，且下连接轴轴杆上设置有凹槽，上连接轴轴杆上设置有与下连接轴轴杆凹槽形状相适配的凸块，下连接轴轴杆和上连接轴轴杆由螺栓固定连接。本实用新型提供的过山车车体连接装置，加工及安装简单，可靠性高、安全系数大。

Description

一种过山车车体连接装置
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，具体涉及一种过山车车体连接装置，属于机械技术领域。
背景技术
过山车，又称云霄飞车，是一种广泛受人喜爱，尤其是受年轻人喜爱的游乐设备。目前，过山车车体之间的连接装置为球形接头万向节联轴器，这种连接装置采用球形接头，无自由度限制，过山车行驶方向急速变化时，不易发生卡顿，方向变换灵活自由，具有且磨损低、使用寿命长的优点。但是，现有技术的这种连接装置也存在以下缺陷：连接装置的连接轴之间通过螺栓固定，将连接销插入两个连接轴的孔中实现车体之间的连接。这种连接装置加工及安装复杂，而且可靠性差。过山车运行时，应力集中在连接销上，长期使用，加上运行时的震动，容易导致连接销损坏或者滑落，连接销一旦失效，会导致两个过山车的车体分离，给乘坐者的生命带来危险，造成安全事故。
实用新型内容
为解决现有技术的过山车车体连接装置存在的加工及安装复杂，可靠性差，容易造成安全事故的问题，本实用新型提供一种加工及安装简单，可靠性高、安全系数大的过山车的车体连接装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种过山车车体连接装置采用如下技术方案：
一种过山车车体连接装置，包括壳体、衬套、下连接轴和上连接轴；壳体为两端开口的中空筒状结构，一端为大直径端，与车体固定连接，另一端为小直径端，与上连接轴或下连接轴连接；下连接轴包括位于壳体内的球头和伸出壳体外的轴杆，上连接轴包括位于壳体内的球头和伸出壳体外的轴杆，球头的直径大于轴杆，并且大于壳体的小直径开口，而小于大直径开口；衬套为中空筒状结构，套接在壳体内，衬套内壁设置有与球头相适应的凹球面，并与球头滑动配合；下连接轴轴杆成L形，上连接轴轴杆成倒L形并与上连接轴轴杆相适配，所述下连接轴轴杆上设置有凹槽，所述上连接轴轴杆上设置有与所述下连接轴轴杆凹槽形状相适配的凸块，下连接轴轴杆和上连接轴轴杆由螺栓固定连接。装配时，上连接轴及下连接轴从壳体的大直径端进入，从小直径端伸出，将上连接轴的凸块插入下连接轴的凹槽，再将螺栓固定即可。
一种过山车车体连接装置，进一步的，所述壳体内的衬套数量为两个，靠近小直径端的衬套一端抵靠在壳体的小直径端上。
一种过山车车体连接装置，进一步的，壳体内的两个衬套之间设有油孔，壳体上相应位置设置有进油通道。
一种过山车车体连接装置，进一步的，壳体内套接有中空筒状的隔套，隔套一端抵靠车体，另一端抵靠在靠近车体的衬套上。
一种过山车车体连接装置，进一步的，衬套为铜质材质。
本实用新型的过山车车体连接装置采用以上技术方案实现的有益效果是：
1、本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，下连接轴轴杆上设置有凹槽，上连接轴轴杆上设置有与其相适配的凸块，装配时将凸块插入凹槽即可。不仅减少了现有技术的轴这一零件，使结构更加简单，同时便于加工，安装方便，降低了加工成本，提高了安装效率。
2、本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，凸块和凹槽的设计，增加了受力面积，提高了连接装置的可靠性，安全实用。
3、上连接轴和下连接轴均采用球头，自由度大，使过山车行驶方向突然变化时，不卡顿，方向变换灵活自由，并且连接装置的磨损低、寿命长。
4、球头与外壳体之间加装铜质衬套，使用时软质的铜质衬套较球形接头更先磨损，有利于保护成本较高的球头，降低了连接装置的维护成本，延长了连接装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的过山车车体连接装置的结构示意图。
图中包括：壳体1，衬套2，下连接轴3，上连接轴4，螺栓5，油孔6，隔套7，车体8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种过山车车体连接装置做进一步说明。
如图1所示，本实用新型的过山车车体连接装置，包括壳体1、衬套2、下连接轴3和上连接轴4；壳体1为两端开口的中空筒状结构，一端为大直径端，与车体8固定连接，另一端为小直径端，与上连接轴4或下连接轴3连接；下连接轴3包括位于壳体1内的球头和伸出壳体1外的轴杆，上连接轴4包括位于壳体1内的球头和伸出壳体1外的轴杆；球头的直径大于轴杆，并且大于壳体1的小直径开口，而小于壳体1的大直径开口；装配时，可以将上连接轴4或者下连接轴3从壳体1的大直径开口套入，小直径开口穿出，而球头卡在小直径开口处；衬套2为中空筒状结构，套接在壳体1内，衬套2内壁设置有与球头相适应的凹球面，可以使球头方便的在内滑动；下连接轴3轴杆成L形，上连接轴4轴杆成倒L形并与下连接轴3轴杆相适配，下连接轴3轴杆上设置有凹槽，上连接轴4轴杆上设置有与下连接轴3轴杆凹槽形状相适配的凸块，下连接轴3轴杆和上连接轴4轴杆由螺栓5固定连接。下连接轴3和上连接轴4采用键接连和螺栓连接的双重连接方式，提高了连接装置的可靠性，安全实用，同时便于加工，安装方便，降低了加工成本，提高了安装效率。
本实用新型提供的过山车车体连接装置，装配时，将上连接轴4或者下连接轴3从壳体1的大直径开口套入，小直径开口穿出，而球头卡在小直径开口处，将上连接轴4的凸块插入下连接轴3的凹槽，再将上连接轴4和下连接轴3由螺栓5固定即可。凸块和凹槽的配合，增加了受力面积，消除了应力集中，提高了连接装置的可靠性。
作为一种优选的方案，本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，每个壳体1内的衬套2数量为两个，靠近小直径端的衬套2一端抵靠在壳体1的小直径端上。
作为一种优选的方案，本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，壳体1内的两个衬套2之间设有油孔6，壳体1上相应位置设置有进油通道，便于向衬套2和球头之间加注润滑油。
作为一种优选的方案，本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，壳体1内套接有中空筒状的隔套7，设置隔套7为合适的长度，使得隔套7的一端抵靠在车体8上，另一端恰好抵靠在靠近车体8的衬套2上，起到对衬套2以及球头有效固定的效果。
作为一种优选的方案，本实用新型提供的一种过山车车体连接装置，衬套2为铜质材质。软的铜质衬套2材质较软，使用时软质的铜质衬套2较球头更先磨损，有利于保护成本较高的球接，降低了设备的维护成本，延长了设备的使用寿命。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种过山车车体连接装置，包括壳体(1)、衬套(2)、下连接轴(3)和上连接轴(4)，所述壳体(1)为两端开口的中空筒状结构，一端为大直径端，与车体(8)固定连接，另一端为小直径端，与所述上连接轴(4)或下连接轴(3)连接，所述下连接轴(3)包括位于壳体(1)内的球头和伸出壳体(1)外的轴杆，所述上连接轴(4)包括位于壳体(1)内的球头和伸出壳体(1)外的轴杆，所述衬套(2)为中空筒状结构，套接在壳体(1)内，所述衬套(2)内壁设置有与球头相适应的凹球面，并与球头滑动配合，其特征在于：所述下连接轴(3)轴杆上设置有凹槽，所述上连接轴(4)轴杆上设置有与所述下连接轴(3)轴杆凹槽形状相适配的凸块，所述上连接轴(4)的凸块嵌入下连接轴(3)的凹槽中，所述下连接轴(3)轴杆和上连接轴(4)轴杆由螺栓(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种过山车车体连接装置，其特征在于：所述壳体(1)内的衬套(2)数量为两个，靠近小直径端的衬套(2)一端抵靠在壳体(1)的小直径端。
3.根据权利要求2所述的一种过山车车体连接装置，其特征在于：所述壳体(1)内的两个衬套(2)之间设有油孔(6)。
4.根据权利要求1所述的一种过山车车体连接装置，其特征在于：所述壳体(1)内套接有中空筒状的隔套(7)，所述隔套(7)一端抵靠车体(8)，另一端抵靠在靠近车体(8)的衬套(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种过山车车体连接装置，其特征在于：所述衬套(2)为铜质材质。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110064208A (zh) * 2019-05-13 2019-07-30 金洁华 一种串联式游乐车用连接锁扣及其使用方法

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