CN205101852U - Lng撬装储罐及安装有该储罐的lng撬装加气站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站，LNG撬装储罐包括外罐、内罐以及连接管路，连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；中部管路设于内罐内，中部管路具有伸出内罐的第一端部和第二端部；第一端部管路设于真空夹层内，第一端部管路一端连接于中部管路第一端部，另一端伸出外罐一端部；第二端部管路设于真空夹层内，第二端部管路一端连接于中部管路第二端部，另一端伸出外罐另一端部。本实用新型的中部管路浸泡在低温液体中，提升了保冷性能。另外，流经各管路的LNG具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力降低，从而使加注速度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG技术领域，尤其涉及一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站。
背景技术
LNG撬装加气站是将储罐内的LNG(液化天然气，LiquefiedNaturalGas，简称LNG)经管路、低温泵撬、加液机等设备注入到汽车LNG车用瓶中的专用装置，要求尽可能地利用车场的边角地带进行建设，其设计理念是高度集成，操作使用及维修方便，并符合相关技术规范的安全要求。
基于上述设计理念，低温泵撬和加液机通常被分别布置在储罐的两端部。现有市场上的LNG撬装储罐主要是从储罐的两端开设管口设置输入或者输出管线，一端管口的输出管线连接加液机，另一端管口的输入管线连接低温泵撬。上述管线通常采用真空管路、发泡保温管路或者CCPE绝热材料多层包扎外包铝皮的保温管路，这些管线通过在储罐外部从一端穿到另一端的方式连接低温泵撬和加液机。然而，上述方案存在外部管路安装工作量大、需要定期维护、液体保冷性差、设备美观性差、结构不紧凑和加注速度慢等缺点。
为了解决上述技术问题，现有专利第201420728280.3号公开了一种LNG撬装储罐，其中，低温泵撬到加液机的连接管路直接从内容器和外容器之间形成的真空夹层中穿过。连接管路的两端伸出储罐外壳并形成密封。并且，连接管路的两端分别设有与低温泵撬、加液机连接的接头。上述技术方案虽然解决了现有技术存在的部分缺点，但是在保冷效果和提升加液机的加注速度方面仍然有不足之处。
因此，提供一种保冷效果突出且加注速度较快的LNG撬装储罐，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种LNG撬装储罐，以解决现有LNG撬装储罐保冷效果不佳且加注速度较慢的技术问题。
本实用新型的另一个目的在于提出一种LNG撬装加气站。
为解决上述技术问题以达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提出一种LNG撬装储罐，包括外罐、内罐以及连接管路，所述外罐与所述内罐之间形成一真空夹层，其中，所述连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；所述中部管路设于所述内罐内，所述中部管路具有伸出所述内罐的第一端部和第二端部；所述第一端部管路设于所述真空夹层内，所述第一端部管路一端连接于所述中部管路的第一端部，另一端伸出所述外罐的一端部；所述第二端部管路设于所述真空夹层内，所述第二端部管路一端连接于所述中部管路的第二端部，另一端伸出所述外罐的另一端部。
根据本实用新型的一实施方式，所述中部管路的第一端部及第二端部上分别设有一接头，所述接头与所述内罐密封连接，所述两个接头分别连接所述第一端部管路与所述第二端部管路。
根据另一实施方式，所述接头为双面直通接头，或者双面弯通接头。
根据另一实施方式，所述接头与所述内罐的密封连接形式为全截面焊接。
根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的底部伸出。
根据另一实施方式，所述中部管路位于所述内罐内的部分呈直线型且与所述内罐轴向平行。
根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的两端部伸出。
根据另一实施方式，所述第一端部管路由所述外罐的靠近所述第一端部的一端部伸出；所述第二端部管路由所述外罐的靠近所述第二端部的一端部伸出。
根据另一实施方式，所述内罐包括内罐体以及分别设于其两端部的两个内封头，所述中部管路的第一端部及第二端部分别由所述内罐体的两端部的底部伸出。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括：提出一种LNG撬装加气站，包括底框架、泵撬以及加液机，其中，所述LNG撬装加气站还包括所述的LNG撬装储罐，所述泵撬、所述加液机以及所述LNG撬装储罐均撬装于所述底框架上，且所述泵撬与所述加液机分别位于所述LNG撬装储罐的两端部，所述第一端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述撬泵，所述第二端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述加液机。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的LNG撬装储罐在正常操作情况下，其连接管路的中部管路穿设于内罐内部，即该中部管路浸泡在低温液体中，提升了LNG撬装储罐的保冷性能。另外，流经各管路的LNG由于上述较强的保冷性能，因此具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力的降低，从而使加注速度提高。
附图说明
图1是本实用新型提出的LNG撬装储罐一实施方式的结构示意图。
其中，附图标记说明如下：
11.外罐体；12.短节；13.外封头；21.内罐体；22.内封头；3.真空夹层；41.中部管路；42.第一端部管路；43.第二端部管路；44.接头。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
LNG撬装储罐实施方式
如图1所示，本实用新型提出的LNG撬装储罐的一实施方式。在本实施方式中，该LNG撬装储罐主要包括外罐、内罐以及连接管路。内罐设置在外罐内部，且内罐与外罐之间形成一真空夹层3，用以填充保冷材料。连接管路主要包括中部管路41、第一端部管路42以及第二端部管路43。其中，本实施方式中的内罐及外罐的结构形式，是以下述一种LNG撬装储罐为例。即，内罐主要包括内罐体21及分别设于其两端的两个内封头22，外罐主要包括外罐体11、分别设于外罐体11两端的两个短节12以及分别设于两个短节12外端的两个外封头13，且每个短节12(亦包括外封头13)与外罐体11之间具有合拢缝。需要说明的是，上述对内罐体21与外罐体11结构的描述，仅为结合附图对两者结构的示例性说明，但并不影响本实用新型在其他实施方式中的应用，即本实用新型提出的LNG撬装储罐的连接管路亦可设置在其他结构形式的内罐和外罐中，并不以此为限。
如图1所示，在本实施方式中，中部管路41呈直线型且与内罐轴向平行地设于内罐内的底部，且具有分别由内罐体21两端部的底部伸出内罐的第一端部和第二端部。中部管路41的第一端部及第二端部上分别设有一接头44，两个接头44通过全截面焊接的连接形式分别与内罐密封连接，且两个接头44分别连接第一端部管路42与第二端部管路43。需要说明的是，中部管路41的第一端部以及第二端部分别由内罐体21两端部的底部伸出的结构设计，能够将连接管路在内罐内部穿过的部分最大化，以达到保冷性能最优的目的，但在其他实施方式中，根据各部分结构以及对保冷性能优化的不同需求，可对中部管路41的设置方式灵活调整。另外，中部管路41位于内罐内的部分亦可为倾斜设置、高低设置或弯曲设置等形式，例如水平设置且与内罐轴向具有一夹角，呈直线型且与内罐轴向平行的设置形式仅为举例说明，并不以此为限。在本实施方式中，上述接头44可选用双面直通接头或者双面弯通接头，在其他实施方式中，可根据实际情况灵活选择，并且，接头44与内罐的连接形式并不限于全截面焊接，亦可根据实际情况调整。
另外，如图1所示，考虑本实施方式中的内罐结构，中部管路41的第一端部以及第二端部分别由内罐体21两端部的底部伸出的结构，亦可改为第一端部及第二端部分别由两个内封头22伸出，或中部管路41两端部(第一端部和第二端部)的其中一端部由内罐体21伸出，另一端部由内封头22伸出，并不以此为限。对于上述中部管路41的第一端部与第二端部伸出内罐的具体位置，即两个接头44在内罐的设置位置的设计，优选为两个接头44均设于内罐体21，或者其中一个接头44设于布置管路较多一侧的内封头22，另一个接头44设于内罐体21上远离该内封头22的一端。上述优选方案将在以下对本实用新型提出的LNG撬装储罐的制造方式的描述中具体说明。
如图1所示，在本实施方式中，第一端部管路42设于真空夹层3内，且第一端部管路42一端连接于中部管路41的第一端部(即第一端部上的接头44)，另一端从与中部管路41的第一端部靠近的外封头13伸出(即第一端部管路42由外罐的靠近中部管路41第一端部的一端部伸出)。
如图1所示，在本实施方式中，第二端部管路43设于真空夹层3内，且第二端部管路43一端连接于中部管路41的第二端部(即第二端部上的接头44)，另一端从与中部管路41的第二端部靠近的外封头13伸出(即第二端部管路43由外罐的靠近中部管路41第二端部的一端部伸出)。
需要说明的是，在本实施方式中，第一端部管路42以及第二端部管路43均设计有足够的柔性，能够有效补偿内罐以及外罐由于温差而产生的相对位移。具体来说，将第一端部管路42和第二端部管路43设置在夹层空间内，有利于管路的走向改变。第一端部管路42和第二端部管路43可以通过自然弯曲来增加管路的柔性。上述管路的弯曲形状可以为L型直角弯、Z字型折角弯、π型弯或空间立体弯等各种形状，其中弯管转角优选地小于150°，即能利用管路自身的弯曲或扭转而产生的变位，来满足内罐热胀或冷缩时的位移补偿的需要。
以本实施方式中的外罐及内罐结构为例，本实用新型提出的LNG撬装储罐的制造方式大致为：在内罐体21的两端部的底部位置分别设置接头44，将接头44与内罐体21之间以全截面焊接形式组焊形成密封连接。再将内容器内腔的下部(底部)设置中部管路41，使中部管路41的第一端部及第二端部分别连接于两个接头44(即第一端部及第二端部伸出内罐)。然后将两个内封头22与内罐体21组焊形成内罐。将第一端部管路42的一端与连接于中部管路41第一端部的接头44焊接连接，另一端伸向其中一个外封头13一侧，将第二端部管路43的一端与连接于中部管路41第二端部的接头44焊接连接，另一端伸向另外一个外封头13一侧，这样便制成了由中部管路41、第一端部管路42以及第二端部管路43内外串联连通形成的一根整体的连接管路。再将该内罐与外罐体11进行套装，最后将两个短节12(亦包括两个外封头13)与外罐体11的两端(亦即两个短节12的相对内侧)分别于两个合拢缝处对接合拢。使第一端部管路42以及第二端部管路43分别从两个外封头13穿出且焊接形成密封，即完成了LNG撬装储罐的制造。
应当理解的是，上述制造方式是基于本实施方式中两个接头44均设于内罐体21的结构。但在其他实施方式中，如两个接头44中的至少一个设置在内封头22时，应对上述制造方式进行适当调整。下面即以一个接头44设于内封头22上且另一个接头44设于内罐体21上为例，对本实用新型提出的LNG撬装储罐的制造方式进一步说明：将两个接头44的其中之一设置在布置管路较多的一侧的内封头22上，将另一个接头44设置在内罐体21远离该内封头22的一侧。将该内封头22与内罐体21组焊，然后将中部管路41与两个接头44连接，再将另一个内封头22与内罐体21组焊，即完成内罐的组装。之后，LNG撬装储罐的其余制造流程与本实施方式大致相同，故在此不予赘述。另外，需要说明的是，当两个接头44分别设于两个内封头22时，由于需要先将两个内封头22组焊在内罐体21上，不方便将中部管路41连接于两个接头44，因此，两个接头44优选为均设置在内罐体21的布置方式，或者其中一个设置在内封头22的布置方式。
LNG撬装加气站实施方式
本实用新型提出的LNG撬装加气站的一实施方式。在本实施方式中，该LNG撬装加气站主要包括底框架、泵撬、加液机以及本实用新型提出的LNG撬装储罐。其中，泵撬、加液机以及LNG撬装储罐均撬装于底框架上，且泵撬与加液机分别位于LNG撬装储罐的两端部。LNG撬装储罐的连接管路用于连接泵撬以及加液机，其第一端部管路42伸出外罐的一端部连接于撬泵，第二端部管路43伸出外罐的一端部连接于加液机。
可见，在正常操作情况下，连接管路的大部分长度浸泡在低温液体中，液体LNG经过中部管路时会得到降温，而处在填充有保冷材料的真空夹层3内的第一端部管路和第二端部管路，也具有优异的保冷性能。因此，与现有方案相比较，极大地减少了连接泵撬与加液机的外部管路，解决了现有技术中管路安装工作量大、需要保温和需要定期维护的技术问题，最大限度地减少了低温液体泵撬与加液机之间的整个连接管路的漏热量，更加有效减少了液体的冷量损失，能够更好地控制进入加液机的低温液体的温度上升，进而使注入车载储气瓶内的LNG吸收瓶内气体的更多热量，使瓶内压力降低更快，从而提高了加注速度。将连接管路布置在LNG储罐内部以后，使LNG撬装加气站变得更加简洁美观、结构更加紧凑。
虽已参照几个典型实施例描述了本实用新型的LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站，但应理解，所用的术语是说明和示例性的，而非限制性的。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离其构思或实质，因此，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的构思和范围内广泛地解释，故落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种LNG撬装储罐，包括外罐、内罐以及连接管路，所述外罐与所述内罐之间形成一真空夹层(3)，其特征在于，所述连接管路包括：
中部管路(41)，设于所述内罐内，所述中部管路(41)具有伸出所述内罐的第一端部和第二端部；
第一端部管路(42)，设于所述真空夹层(3)内，所述第一端部管路(42)一端连接于所述中部管路(41)的第一端部，另一端伸出所述外罐的一端部；以及
第二端部管路(43)，设于所述真空夹层(3)内，所述第二端部管路(43)一端连接于所述中部管路(41)的第二端部，另一端伸出所述外罐的另一端部。
2.根据权利要求1所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述中部管路(41)的第一端部及第二端部上分别设有一接头(44)，所述接头(44)与所述内罐密封连接，所述两个接头(44)分别连接所述第一端部管路(42)与所述第二端部管路(43)。
3.根据权利要求2所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述接头(44)为双面直通接头，或者双面弯通接头。
4.根据权利要求2所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述接头(44)与所述内罐的密封连接形式为全截面焊接。
5.根据权利要求1所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述中部管路(41)的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的底部伸出。
6.根据权利要求1所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述中部管路(41)位于所述内罐内的部分呈直线型且与所述内罐轴向平行。
7.根据权利要求1所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述中部管路(41)的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的两端部伸出。
8.根据权利要求7所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述第一端部管路(42)由所述外罐的靠近所述第一端部的一端部伸出；所述第二端部管路(43)由所述外罐的靠近所述第二端部的一端部伸出。
9.根据权利要求1所述的LNG撬装储罐，其特征在于，所述内罐包括内罐体21以及分别设于其两端部的两个内封头，所述中部管路(41)的第一端部及第二端部分别由所述内罐体的两端部的底部伸出。
10.一种LNG撬装加气站，包括底框架、泵撬以及加液机，其特征在于，所述LNG撬装加气站还包括如权利要求1～9中任一项所述的LNG撬装储罐，所述泵撬、所述加液机以及所述LNG撬装储罐均撬装于所述底框架上，且所述泵撬与所述加液机分别位于所述LNG撬装储罐的两端部，所述第一端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述撬泵，所述第二端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述加液机。
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160323 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |