CN205101503U - 一种履带式拖拉机用减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带式拖拉机用减速箱，包括箱体、箱盖、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成设在箱体上；输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成之间通过齿轮啮合。减速箱内齿轮的齿包括齿侧面和齿顶面，齿顶面和齿侧面上设置有微小凹坑；齿侧面分为左齿侧面和右齿侧面，左、右齿侧面上端分别与齿顶面左、右端相连，共同构成齿外表面；左、右齿侧面均分为上面、下面两部分，左、右齿侧面的上面部分被与齿轮中心轴垂直平面截得的曲线为渐开线，左、右齿侧面的下面部分被与中心轴垂直平面截得的曲线为椭圆弧；左、右齿侧面的上面部分与下面部分光滑连接，相邻两齿的齿侧面的下面部分于齿根点处光滑连接。

Description

一种履带式拖拉机用减速箱

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，尤其是涉及一种履带式拖拉机用减速箱。

背景技术

拖拉机作为农业机械的主要牵引动力系统，与其它车辆相比，它使用条件复杂，需要频繁地变换工况，并且拖拉机停驶、发动机怠速工作时间长；其次拖拉机行驶道路条件恶劣，农业作业时要求增大动力输出，对发动机的配置功率要求大；此外，随着拖拉机产品向大功率、多速比发展，要求传动减速箱尺寸紧凑、输出扭矩大。现有的减速箱，如申请号为201220320489.7的中国实用新型专利所公开的一种大马力拖拉机用终传动减速箱，其包括箱体、箱盖、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，箱体与箱盖通过螺栓、定位销连接，在箱体内顺序连接有输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成通过轴承支撑在箱体和箱盖上；输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成之间通过齿轮啮合。该减速箱基本上能适应上述拖拉机对其传动系统的要求，即它能适应拖拉机的复杂使用条件，并能向外输出较大扭矩的动力。但同时，该减速箱存在着其齿轮的齿面光滑，不易保留润滑油，因而易出现润滑不够、齿面易产生磨损及胶合等问题，此外，该减速箱的齿轮还存在着齿根强度不够的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种履带式拖拉机用减速箱，该减速箱内的齿轮具有耐磨损、耐胶合，齿根强度高等特点。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种履带式拖拉机用减速箱，包括箱体、箱盖、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成；所述输入轴总成包括输入法兰、输入轴、第一换挡齿轮、换挡齿套和第二换挡齿轮；所述输入轴通过轴承可转动地安装在所述箱体内侧上方，所述输入法兰与所述输入轴的一端固定连接，输入法兰位于所述箱体的外侧上方；所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮通过轴承可转动地安装在所述输入轴上，所述换挡齿套可沿所述输入轴的轴向进行滑动地套装在所述输入轴上，所述换挡齿套位于所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮之间；所述中间轴总成包括中间轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮，所述中间轴通过轴承可转动地安装在所述箱体的内侧中部，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮安装在所述中间轴上；所述第一中间齿轮与所述第一换挡齿轮啮合连接，所述第二中间齿轮与所述第二换挡齿轮啮合连接；所述输出轴总成包括输出轴和输出齿轮，所述输出轴的一端伸入所述箱体并通过轴承可转动地安装在所述箱体下方内侧，所述输出齿轮安装在所述输出轴上，输出齿轮位于所述箱体内侧；所述输出齿轮与所述第二中间齿轮啮合连接；所述第一换挡齿轮、第二换挡齿轮、第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮的齿包括齿侧面和齿顶面，所述齿侧面分为左齿侧面和右齿侧面，所述左、右齿侧面的上端分别与所述齿顶面的左、右端相连，并共同构成齿的外表面；所述左、右齿侧面均分为上面、下面两部分，所述左、右齿侧面的上面部分被与齿轮的中心轴垂直的平面截得的曲线均为渐开线，所述左、右齿侧面的下面部分被与齿轮的中心轴垂直的平面截得的曲线均为椭圆弧；所述左齿侧面的上面部分与下面部分之间光滑连接，所述右齿侧面的上面部分与下面部分之间光滑连接；相邻两齿的齿侧面的下面部分之间于齿根点处光滑连接；相邻两齿的齿侧面的下面部分之间关于由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面对称，相邻两齿的齿侧面的下面部分被与齿轮的中心轴垂直的平面所截得的椭圆弧的长轴与由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面之间的夹角a为15°～30°；所述齿顶面和齿侧面上还随机地设置有无数微小的凹坑；设有所述凹坑的面的面粗糙度参数的范围为Ryni：2.5～5.0μm、Rymax：3.0～6.5μm、Rqni：0.4～1.0μm。

上述参数Ryni是每基准长度的最大高度的平均值、即从粗糙度曲线在其平均线的方向上提取基准长度，并在粗糙度曲线的纵倍率方向上测定该提取部分的峰顶线和谷底线的间隔的值，参数Rymax是每基准长度的最大高度的最大值(ISO4287：1997)。此外，参数Rqni是在测定长度的区间对从粗糙度平均线到粗糙度曲线的高度的偏差的平方进行积分且在该区间上平均的值的平方根，也称为平方平均平方根粗糙度。

进一步，所述凹坑这样生成：先采用陀螺研磨加工将所述齿顶面和齿侧面进行平滑化，使得齿顶面和齿侧面的表面粗糙度参数的范围为Ryni：0.6～1.3μm、Rymax：0.7～2.1μm、Rqni：0.1～0.3μm；然后，采用液体珩磨加工，以主要成分为氧化铝、外径尺寸为0.1～1mm的硬质粒子，在平滑化后的齿顶面和齿侧面上随机形成无数凹坑，并使得齿顶面和齿侧面的面粗糙度参数满足范围Ryni：2.5～5.0μm、Rymax：3.0～6.5μm、Rqni：0.4～1.0μm。

本实用新型的积极效果在于：本实用新型的减速箱内的齿轮具有耐磨损、耐胶合，齿根强度高等优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1所示实施例的内部齿轮的局部结构示意图。

图3为图1所示实施例的内部齿轮的齿的立体图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例包括箱体1、箱盖2、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成。输入轴总成包括输入法兰6、输入轴3、第一换挡齿轮7、换挡齿套8和第二换挡齿轮9。输入轴3通过轴承可转动地安装在箱体1内侧上方，输入法兰6与输入轴3的一端固定连接，输入法兰6位于箱体1的外侧上方。第一换挡齿轮7和第二换挡齿轮9通过轴承可转动地安装在输入轴3上，换挡齿套8可沿输入轴3的轴向进行滑动地套装在输入轴3上，换挡齿套8位于第一换挡齿轮6和第二换挡齿轮9之间。中间轴总成包括中间轴4、第一中间齿轮10、第二中间齿轮11，中间轴4通过轴承可转动地安装在箱体1的内侧中部，第一中间齿轮10和第二中间齿轮11安装在中间轴4上。第一中间齿轮10与第一换挡齿轮7啮合连接，第二中间齿轮11与第二换挡齿轮9啮合连接。输出轴总成包括输出轴5和输出齿轮12，输出轴5的一端伸入箱体1并通过轴承可转动地安装在箱体1下方内侧，输出齿轮12安装在输出轴5上，输出齿轮12位于箱体1内侧。输出齿轮12与第二中间齿轮11啮合连接。

如图2所示，第一换挡齿轮7、第二换挡齿轮9、第一中间齿轮10、第二中间齿轮11、输出齿轮12的齿（108；113）包括齿侧面（107、109、111、115；114、112）和齿顶面（110；），齿侧面（107、109、111、115）分为左齿侧面（107、109）和右齿侧面（111、115），左、右齿侧面的上端（109、111）分别与齿顶面110的左、右端相连，并共同构成齿的外表面；左（107、109）、右（111、115）齿侧面均分为上面（109；111）、下面（107；115）两部分，左、右齿侧面的上面部分（109、111、112）被与齿轮的中心轴垂直的平面截得的曲线均为渐开线，左、右齿侧面的下面部分（107、115、114）被与齿轮的中心轴垂直的平面截得的曲线均为椭圆弧；左齿侧面（107、109）的上面部分109与下面部分107之间光滑连接，右齿侧面（111、115）的上面部分111与下面部分115之间光滑连接；相邻两齿（108、113）的齿侧面的下面部分（115、114）之间于齿根点（未标示）处光滑连接；相邻两齿（108、113）的齿侧面的下面部分（115、114）之间关于由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面S对称，相邻两齿（108、113）的齿侧面的下面部分（115、114）被与齿轮的中心轴垂直的平面所截得的椭圆弧的长轴L与由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面S之间的夹角a为15°～30°。

如图3所示，齿顶面110和齿侧面（111、115）上还随机地设置有无数微小的凹坑（未标示）；设有凹坑的面的面粗糙度参数的范围为Ryni：2.5～5.0μm、Rymax：3.0～6.5μm、Rqni：0.4～1.0μm。其中，凹坑这样生成：先采用陀螺研磨加工将齿顶面110和齿侧面（111、115）进行平滑化，使得齿顶面110和齿侧面（111、115）的表面粗糙度参数的范围为Ryni：0.6～1.3μm、Rymax：0.7～2.1μm、Rqni：0.1～0.3μm；然后，采用液体珩磨加工，以主要成分为氧化铝、外径尺寸为0.1～1mm的硬质粒子，在平滑化后的齿顶面110和齿侧面（111、115）上随机形成无数凹坑，并使得齿顶面110和齿侧面（111、115）的面粗糙度参数满足范围Ryni：2.5～5.0μm、Rymax：3.0～6.5μm、Rqni：0.4～1.0μm。

Claims (1)

1.一种履带式拖拉机用减速箱，包括箱体、箱盖、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成；所述输入轴总成包括输入法兰、输入轴、第一换挡齿轮、换挡齿套和第二换挡齿轮；所述输入轴通过轴承可转动地安装在所述箱体内侧上方，所述输入法兰与所述输入轴的一端固定连接，输入法兰位于所述箱体的外侧上方；所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮通过轴承可转动地安装在所述输入轴上，所述换挡齿套可沿所述输入轴的轴向进行滑动地套装在所述输入轴上，所述换挡齿套位于所述第一换挡齿轮和第二换挡齿轮之间；所述中间轴总成包括中间轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮，所述中间轴通过轴承可转动地安装在所述箱体的内侧中部，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮安装在所述中间轴上；所述第一中间齿轮与所述第一换挡齿轮啮合连接，所述第二中间齿轮与所述第二换挡齿轮啮合连接；所述输出轴总成包括输出轴和输出齿轮，所述输出轴的一端伸入所述箱体并通过轴承可转动地安装在所述箱体下方内侧，所述输出齿轮安装在所述输出轴上，输出齿轮位于所述箱体内侧；所述输出齿轮与所述第二中间齿轮啮合连接；其特征是，所述第一换挡齿轮、第二换挡齿轮、第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮的齿包括齿侧面和齿顶面，所述齿侧面分为左齿侧面和右齿侧面，所述左、右齿侧面的上端分别与所述齿顶面的左、右端相连，并共同构成齿的外表面；所述左、右齿侧面均分为上面、下面两部分，所述左、右齿侧面的上面部分被垂直齿轮中心轴的平面截得的曲线均为渐开线，所述左、右齿侧面的下面部分被垂直齿轮中心轴的平面截得的曲线均为椭圆弧；所述左齿侧面的上面部分与下面部分光滑连接，所述右齿侧面的上面部分与下面部分光滑连接；相邻两齿的齿侧面的下面部分于齿根点处光滑连接；相邻两齿的齿侧面的下面部分关于由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面对称，相邻两齿的齿侧面的下面部分被垂直齿轮中心轴的平面所截得的椭圆弧的长轴与由齿根点和齿轮的中心轴所确定的平面之间的夹角a为15°～30°；所述齿顶面和齿侧面上还随机地设置有无数微小的凹坑；设有所述凹坑的面的面粗糙度参数的范围为Ryni：2.5～5.0μm、Rymax：3.0～6.5μm、Rqni：0.4～1.0μm。