CN205097870U - 暖风系统及具有其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种暖风系统及具有其的汽车，其中，该暖风系统包括风道，包括总风道和多个分支通道，多个分支通道分别与总风道的出风口连通；送风调温组件，设置在总风道内，用于调节空气温度并将空气送至多个分支通道；暖风系统还包括调温装置，设置在任意一个分支通道内或分别设置在每个分支通道内。本实用新型提供的技术方案能够解决现有技术中的暖风温度无法单独调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车暖风技术领域，具体而言，涉及一种暖风系统及具有其的汽车。
背景技术
目前，在汽车上，为满足乘员不同的空调暖风需求，通常将暖风系统设计为左右乘员分区或前后左右四乘员分区，并且，各乘员分区可独立控制吹出暖风温度。对于同一乘员分区而言，其空调暖风分为吹面、吹足、除霜、吹面/吹足、吹足/除霜五种模式。由于同一乘员分区内空调暖风热源是集中布置的，因此，在调节暖风温度时将直接调节整个空调系统的暖风温度，即吹面、吹足或除霜温度将一起被调整，而不能实现吹面/吹足模式或吹足/除霜模式下足部暖风温度、面部暖风温度、或车窗暖风温度的单独调节。造成汽车暖风效果差、影响用户体验。
实用新型内容
本实用新型提供一种暖风系统及具有其的汽车，以解决现有技术中的暖风温度无法单独调节的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种暖风系统，暖风系统包括风道，包括总风道和多个分支通道，多个分支通道分别与总风道的出风口连通；送风调温组件，设置在总风道内，用于调节空气温度并将空气送至多个分支通道；暖风系统还包括调温装置，设置在任意一个分支通道内或分别设置在每个分支通道内。
进一步地，分支通道包括吹面分支通道、吹足分支通道以及除霜分支通道。
进一步地，调温装置设置在吹足分支通道内。
进一步地，暖风系统还包括第一风门，设置在吹面分支通道的进风口处；第二风门，设置在吹足分支通道的进风口处；第三风门，设置在除霜分支通道的进风口处。
进一步地，吹面分支通道包括第一出风口、第二出风口以及第三出风口。
进一步地，暖风系统还包括第四风门，设置在第一出风口处；第五风门，设置在第二出风口处；第六风门，设置在第三出风口处。
进一步地，送风调温组件包括鼓风机，设置在总风道的进风口处；暖风机，设置在总风道内且靠近总风道的出风口；空调蒸发器，设置在总风道内，且位于鼓风机和暖风机之间。
进一步地，总风道包括两个进风口，暖风系统还包括第七风门，第七风门设置在两个进风口之间，第七风门用于切换两个进风口进风。
进一步地，暖风系统还包括用于调节吹至总风道出风口处的空气温度的第八风门，第八风门可转动地设置在空调蒸发器与暖风机之间且靠近暖风机设置。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括暖风系统，暖风系统为上述提供的暖风系统。
应用本实用新型的技术方案，通过单独在每个分支通道内或其中一个分支通道内设置调温装置，可独立调整其所在分支通道内的出风温度，如此方便用户对其单独进行操作，以满足用户对车内温度的控制需求。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本实用新型实施例提供的暖风系统的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、总风道；21、吹面分支通道；22、吹足分支通道；23、除霜分支通道；30、调温装置；41、第一风门；42、第二风门；43、第三风门；44、第四风门；45、第五风门；46、第六风门；47、第七风门；48、第八风门；51、鼓风机；52、暖风机；53、空调蒸发器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供一种暖风系统。该暖风系统包括风道和送风调温组件。其中，风道包括总风道10和多个分支通道，多个分支通道分别与总风道10的出风口连通。送风调温组件设置在总风道10内，通过送风调温组件可将空气抽进总风道内，并将抽进的空气进行温度调节后送至各个分支通道处。为了起到单独调节每个分支通道或任意一个分支通道的空气温度，在本实施例中，该暖风系统还包括调温装置30，设置在任意一个分支通道内或分别设置在每个分支通道内。
在现有技术中，以吹面/吹足模式为例，由于吹足和吹面的暖风温度相同，而人面部和足部对于暖风的感知及耐受程度不同，因此经常导致足部温度合适时，面部感觉燥热难耐，或者面部暖风舒适时，足部感觉冰凉。并且暖风系统开启一段时间后，车内温度整体提高，但由于人体生理构造原因，足部取暖最慢，导致足部需要继续吹出暖风，而面部则希望获得清爽凉风。应用本实用新型的技术方案，通过单独在每个分支通道内或其中一个分支通道内设置调温装置，可实现独立调整其所在分支通道内的出风温度，如此方便用户对其单独操作，以满足用户对车内温度的控制需求。
具体地，分支通道包括：吹面分支通道21、吹足分支通道22以及除霜分支通道23。吹面分支通道21、吹足分支通道22以及除霜分支通道23的出风口分别设置在车内相对应乘员面部、脚部以及挡风玻璃的位置处。
可选地，该调温装置30设置在吹足分支通道22内。如此可在通过暖风系统供暖时，通过调温装置30对车内乘员足部进行局部加热，以迅速提升足底空气温度，从而能够在获得良好的足部取暖效果的同时使面部不会感到燥热。
在本实施例中，该暖风系统还包括：第一风门41、第二风门42以及第三风门43。其中，第一风门41设置在吹面分支通道21的进风口处，第二风门42设置在吹足分支通道22的进风口处，第三风门43设置在除霜分支通道23的进风口处。通过第一风门41、第二风门42以及第三风门43控制吹面分支通道21、吹足分支通道22和除霜分支通道23的供风，以便于乘员根据需要选择出风。
可选地，为了满足乘员的吹风需要，吹面分支通道21可包括多个出风口。具体地，包括第一出风口、第二出风口以及第三出风口。其中，第一出风口和第三出风口位于驾驶室的两侧，第二出风口位于驾驶室的前方。以对乘员的面部中央以及面部两侧进行供风。相应地，为了满足车内各个乘员足部供暖的需求，吹足分支通道22也包括多个出风口，可分别设置在车内前排左侧、车内前排右侧以及车内后排。
并且，为了便于乘员调节，该暖风系统还包括：第四风门44、第五风门45以及第六风门46。其中，第四风门44设置在第一出风口处，第五风门45设置在第二出风口处，第六风门46设置在第三出风口处。以通过第四风门44、第五风门45以及第六风门46分别控制第一出风口、第二出风口以及第三出风口是否出风。
具体地，该送风调温组件包括：鼓风机51、暖风机52以及空调蒸发器53。其中，鼓风机51设置在总风道10的进风口处，暖风机52设置在总风道10内且靠近总风道10的出风口，空调蒸发器53设置在总风道10内，且位于鼓风机51和暖风机52之间。通过鼓风机51将外界空气抽入至总风道10内，空调蒸发器53可冷却空气以提供冷风，暖风机52可加热空气以提供热风。
可选地，总风道10包括两个进风口，其中一个进风口用于抽取车内空气，另一个进风口用于抽取车外空气。暖风系统还包括第七风门47，第七风门47设置在两个进风口之间，通过转动第七风门47可切换进风方式，即选择车内进风或车外进风。
在本实施例中，该暖风系统还包括用于调节吹至总风道10出风口处的空气温度的第八风门48，第八风门48可转动地设置在空调蒸发器53与暖风机52之间且靠近暖风机52设置，第八风门48具有遮挡暖风机52的遮挡位置以及避开暖风机52的避让位置。
在暖风机52工作时，当第八风门48完全遮挡在暖风机52上时，从总风道10出风口送出的风不进行加热，当第八风门48处于避让暖风机52的避让位置时，流至总风道10出风口处的空气经暖风机52加热后送至各个分支通道。如此可通过调整第八风门48的转动角度实现对各个分支通道的出风温度。
在本实用新型的又一实施例中，提供了一种汽车，包括暖风系统，暖风系统为上述实施例提供的暖风系统。通过该暖风系统可方便乘员对分支通道实现单独温度调节，如此可满足乘员的送风温度的需求，提高乘员的舒适度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种暖风系统，所述暖风系统包括：
风道，包括总风道(10)和多个分支通道，多个所述分支通道分别与所述总风道(10)的出风口连通；
送风调温组件，设置在所述总风道(10)内，用于调节空气温度并将空气送至多个所述分支通道；
其特征在于，所述暖风系统还包括：
调温装置(30)，设置在任意一个所述分支通道内或分别设置在每个所述分支通道内。
2.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，所述分支通道包括：吹面分支通道(21)、吹足分支通道(22)以及除霜分支通道(23)。
3.根据权利要求2所述的暖风系统，其特征在于，所述调温装置(30)设置在所述吹足分支通道(22)内。
4.根据权利要求2所述的暖风系统，其特征在于，所述暖风系统还包括：
第一风门(41)，设置在所述吹面分支通道(21)的进风口处；
第二风门(42)，设置在所述吹足分支通道(22)的进风口处；
第三风门(43)，设置在所述除霜分支通道(23)的进风口处。
5.根据权利要求4所述的暖风系统，其特征在于，所述吹面分支通道(21)包括第一出风口、第二出风口以及第三出风口。
6.根据权利要求5所述的暖风系统，其特征在于，所述暖风系统还包括：
第四风门(44)，设置在所述第一出风口处；
第五风门(45)，设置在所述第二出风口处；
第六风门(46)，设置在所述第三出风口处。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的暖风系统，其特征在于，所述送风调温组件包括：
鼓风机(51)，设置在所述总风道(10)的进风口处；
暖风机(52)，设置在所述总风道(10)内且靠近所述总风道(10)的出风口；
空调蒸发器(53)，设置在所述总风道(10)内，且位于所述鼓风机(51)和所述暖风机(52)之间。
8.根据权利要求7所述的暖风系统，其特征在于，所述总风道(10)包括两个进风口，所述暖风系统还包括第七风门(47)，所述第七风门(47)设置在两个所述进风口之间，所述第七风门(47)用于切换两个所述进风口进风。
9.根据权利要求7所述的暖风系统，其特征在于，所述暖风系统还包括用于调节吹至所述总风道(10)出风口处的空气温度的第八风门(48)，所述第八风门(48)可转动地设置在所述空调蒸发器(53)与所述暖风机(52)之间且靠近所述暖风机(52)设置。
10.一种汽车，包括暖风系统，其特征在于，所述暖风系统为权利要求1至9中任一项所述的暖风系统。
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| CN105291757A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-03 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 暖风系统及具有其的汽车 |
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2015
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