CN205092711U - 车辆及电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及电机，该电机包括：壳体；位于所述壳体上的线束槽，所述线束槽的开口位于所述壳体的轴向端面上，所述线束槽沿径向贯穿所述壳体；位于所述线束槽内的密封塞，所述密封塞与线束槽密封配合；位于所述密封塞上的供电机线束穿过的穿线槽，用于与所述电机线束密封配合，所述穿线槽的开口位于密封塞在电机的轴向上背向线束槽的底壁的表面上，所述穿线槽沿所述径向贯穿密封塞。组装本实用新型技术方案的电机的操作上相对现有技术更容易些，另外，电机的整个装配工序更为灵活，且能实现两种组装同步进行，提高了生产效率。

Description

车辆及电机

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆及电机。

背景技术

如图1所示，电机包括壳体1，壳体1上设有供电机线束(未图示)穿过的线束孔2，线束孔2沿电机的径向贯穿壳体1。为了防止电机外部的灰尘、水等其它介质通过电机线束与线束孔2之间的间隙进入壳体1的内部，在线束孔2内设置有一密封塞3，密封塞3与线束孔2密封配合，密封塞3上设有穿线孔4，电机线束自穿线孔4伸出壳体1外，且电机线束与穿线孔4密封配合。

在组装电机时，先将电机线束塞入密封塞3上的穿线孔4内，然后，将密封塞3塞入壳体1上的线束孔2内。电机组装完之后，在电机线束伸出壳体1外的端子上组装接插件，电机线束通过所述接插件与电源电连接。

上述电机存在的不足是：在组装电机时需将电机线束、密封塞3分别用力塞入穿线孔4、线束孔2内，操作上比较繁琐。另外，只能在电机组装完之后，才能将电机线束与接插件进行组装，造成整个装配工序不灵活，且无法实现两种组装同步进行，导致生产效率不高。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：组装现有电机的操作上比较繁琐，另外，只能在电机组装完之后，才能将电机线束与接插件进行组装，造成整个装配工序不灵活，且无法实现两种组装同步进行，导致生产效率不高。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电机，包括：

壳体；

位于所述壳体上的线束槽，所述线束槽的开口位于所述壳体的轴向端面上，所述线束槽沿径向贯穿所述壳体；

位于所述线束槽内的密封塞，所述密封塞与线束槽密封配合；

位于所述密封塞上的供电机线束穿过的穿线槽，用于与所述电机线束密封配合，所述穿线槽的开口位于密封塞在电机的轴向上背向线束槽的底壁的表面上，所述穿线槽沿所述径向贯穿密封塞。

可选地，所述密封塞面向所述线束槽的侧壁的表面设有凸块，所述线束槽的侧壁设有插槽，所述凸块插入插槽内。

可选地，所述凸块为若干个，若干个所述凸块在所述径向上间隔排列。

可选地，所述穿线槽由连通的矩形槽和圆柱形槽构成，所述矩形槽和圆柱形槽沿所述轴向依次排列，且在所述轴向上所述圆柱形槽更靠近线束槽的底壁，所述矩形槽的口径小于所述圆柱形槽的口径。

可选地，所述壳体包括：

环形主体；

固定在所述环形主体的局部外周面上的凸台，所述线束槽位于所述凸台以及所述环形主体中与所述凸台固定的部分上。

可选地，所述凸台呈长方体。

可选地，所述电机为EPS助力电机。

可选地，还包括：

压盖，在所述径向上位于密封塞的径向外侧，并固定在所述壳体上；

位于所述压盖上的通孔，所述通孔在所述径向与穿线槽相对设置，并沿所述径向贯穿所述压盖、能供所述电机线束伸出壳体外的一端上的接插件穿过。

可选地，所述压盖通过螺栓固定在壳体上。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述任一所述的电机。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

组装电机时，首先，将电机线束自穿线槽的开口塞入穿线槽内，并使电机线束的用于组装接插件的一端位于穿线槽外，然后，将密封塞自线束槽的开口塞入线束槽内。或者，组装电机时，首先，将密封塞自线束槽的开口塞入线束槽内，然后，将电机线束自穿线槽的开口塞入穿线槽内，并使电机线束的用于组装接插件的一端位于穿线槽外。由于线束槽、穿线槽的一侧均有开口，故电机线束、密封塞分别塞入线束槽、穿线槽内时会相对容易省力些，进而使得组装电机的操作上相对现有技术更容易些。

另外，将电机线束塞入穿线槽内之前，电机线束的一端可以组装有接插件，只要保证电机线束的塞入过程中接插件位于穿线槽外即可，换言之，可以先将电机线束与接插件进行组装，再进行电机组装。或者，也可以将电机线束塞入穿线槽内之后，再将电机线束的一端与接插件进行组装，换言之，可以先进行电机组装，再将电机线束与接插件进行组装。又或者，也可以在将密封塞塞入线束槽内、或将电机线束塞入穿线槽内的同时，在电机线束伸出穿线槽外的端子上组装接插件，实现了电机组装、电机线束与接插件组装的同步。与现有只能在电机组装完之后，才能将电机线束与接插件进行组装的方案相比，本实用新型技术方案中的整个装配工序更为灵活，且能实现两种组装同步进行，提高了生产效率。

附图说明

图1是现有电机的局部立体分解图；

图2是本实用新型的一个实施例中电机的局部立体分解图；

图3是图2所示电机组装后的局部剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

结合图2至图3所示，本实施例的电机包括：

壳体1，为环形；

位于壳体1上的线束槽12，线束槽12的开口位于壳体1的轴向端面S1上，线束槽12沿径向贯穿壳体1，所述径向是指电机的径向；

位于线束槽12内的密封塞2，密封塞2与线束槽12密封配合，以对电机进行密封，防止外界的杂质进入壳体1内；

位于密封塞2上的供电机线束(未图示)穿过的穿线槽22，用于与所述电机线束密封配合，穿线槽22的开口位于密封塞2在电机的轴向上背向线束槽12的底壁S4的表面S5上，穿线槽22沿所述径向贯穿密封塞2。在本实用新型的技术方案中，所述密封配合是指两个部件过盈配合、过渡配合或者两者之间的间隙非常小足以阻止杂质进入两者之间。

组装电机时，首先，将电机线束自穿线槽22的开口塞入穿线槽22内，并使电机线束的用于组装接插件的一端位于穿线槽22外，然后，将密封塞2自线束槽12的开口塞入线束槽12内。或者，组装电机时，首先，将密封塞2自线束槽12的开口塞入线束槽12内，然后，将电机线束自穿线槽22的开口塞入穿线槽22内，并使电机线束的用于组装接插件的一端位于穿线槽22外。

参考图1所示，现有电机中，由于穿线孔4、线束孔2均是环形封闭孔，故电机线束、密封塞3分别塞入穿线孔4、线束孔2内时会较为费力。而本实用新型的技术方案中，由于线束槽12、穿线槽22的一侧均有开口，故电机线束、密封塞2分别塞入线束槽12、穿线槽22内时会相对容易省力些，进而使得组装电机的操作上相对现有技术更容易些。

将电机线束塞入穿线槽22内之前，电机线束的一端可以组装有接插件，只要保证电机线束的塞入过程中接插件位于穿线槽外即可，换言之，可以先将电机线束与接插件进行组装，再进行电机组装。或者，也可以将电机线束塞入穿线槽22内之后，再将电机线束的一端与接插件进行组装，换言之，可以先进行电机组装，再将电机线束与接插件进行组装。又或者，也可以在将密封塞2塞入线束槽12内、或将电机线束塞入穿线槽22内的同时，在电机线束伸出穿线槽22外的端子上组装接插件，实现了电机组装、电机线束与接插件组装的同步。与现有只能在电机组装完之后，才能将电机线束与接插件进行组装的方案相比，本实用新型技术方案中的整个装配工序更为灵活，且能实现两种组装同步进行，提高了生产效率。

如图2所示，在本实施例中，穿线槽22由连通的矩形槽20和圆柱形槽21构成，矩形槽20和圆柱形槽21沿所述轴向依次排列，且在所述轴向上圆柱形槽21更靠近线束槽12的底壁S4，矩形槽20的口径小于圆柱形槽21的口径。将电机线束塞入穿线槽22内时，先将电机线束塞入口径较小的矩形槽20内，再将电机线束塞入口径较大的圆柱形槽21内。这样一来，在电机组装完之后，位于圆柱形槽21内的电机线束不易从口径较小的矩形槽20出来。需说明的是，在本实用新型的技术方案中，穿线槽22的形状并不应受本实施例的限制，只要其能与电机线束密封配合即可。

在本实施例中，密封塞2上穿线槽22的数量为三个，并在电机的周向上间隔排列。需说明的是，在本实用新型的技术方案中，穿线槽22的数量并不应受本实施例的限制，其可以根据电机线束的数量来设置。

结合图2至图3所示，在本实施例中，密封塞2大致呈长方体，密封塞2面向线束槽12的每个侧壁S3的表面S2均设有凸块23，线束槽12大致呈长方体，线束槽12的侧壁S3设有插槽13，凸块23插入插槽13内，使得位于线束槽12内的密封塞2不易沿所述径向晃动。

进一步地，每个表面S2上的凸块23为若干个(图中以两个为例)，每个表面S2上的所有凸块23在所述径向上间隔排列。相对应地，每个侧壁S3上的插槽13也为若干个，每个侧壁S3上的所有插槽13在所述径向上间隔排列。这样一来，通过若干凸块23和若干插槽13的一一配合，使得密封塞2在线束槽12内的固定更为可靠。更进一步地，凸块23、插槽13均大致呈长方体。在其他实施例中，凸块23、插槽13也可以设置为其他形状，如大致呈圆柱状、三棱柱状等。需说明的是，在本实用新型的技术方案中，密封塞2、线束槽12的形状并不应受本实施例的限制，只要其两者能密封配合以实现密封即可。

在本实施例中，壳体1包括环形主体10和固定在环形主体10的局部外周面上的凸台11，使得壳体1上对应凸台11的部位厚度更大一些。线束槽12位于凸台11以及环形主体10中与凸台11固定的部分上，即，线束槽12设置在壳体1的较厚部位上，这样一来，线束槽12、密封塞2的宽度均可以设置得相对大一些，使得密封塞2的密封面积相对大一些、密封效果更佳。

进一步地，凸台11呈长方体。在其他实施例中，凸台11也可以呈圆柱状、椭圆柱状、四棱柱状等。需说明的是，在本实用新型的技术方案中，壳体1的形状并不应受本实施例的限制，只要其设有线束槽12即可。

在本实施例中，电机还包括压盖3，压盖3在所述径向上位于密封塞2的径向外侧，并固定在壳体1上。利用压盖3不仅可以沿所述径向防止密封塞2逃出线束槽12外，还可以沿所述径向挤压密封塞2，使得密封塞2上的凸块23与壳体1上的插槽13沿所述径向紧紧抵靠在一起，进一步提高了密封效果。

压盖3上设有通孔30，通孔30在所述径向与所有穿线槽22相对设置，并沿所述径向贯穿压盖3、能供电机线束伸出壳体1外的一端上的接插件穿过。这样一来，电机线束上的接插件可以从通孔30伸出。

在本实施例中，压盖3通过螺栓4固定在壳体1的凸台11上。在将密封塞2塞入线束槽12内之后，利用螺栓4将压盖3固定在壳体1上。通过旋紧螺栓4，可以使得密封塞2上的凸块23与壳体1上的插槽13沿所述径向紧紧抵靠在一起。在其他实施例中，也可以通过其他方式将压盖3固定在壳体1的凸台11上。

在本实施例中，所述电机还包括端盖5，端盖5位于壳体1和密封塞2的轴向一侧，并固定在壳体1上。密封塞2的材料为橡胶。

在本实施例中，所述电机为EPS(ElectricPowerSteering，电子助力转向)助力电机。需说明的是，在本实用新型的技术方案中，所述电机的类型并不应局限于本实施例，其可以为任意种类的电机。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述电机。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种电机，其特征在于，包括：

壳体；

位于所述壳体上的线束槽，所述线束槽的开口位于所述壳体的轴向端面上，所述线束槽沿径向贯穿所述壳体；

位于所述线束槽内的密封塞，所述密封塞与线束槽密封配合；

位于所述密封塞上的供电机线束穿过的穿线槽，用于与所述电机线束密封配合，所述穿线槽的开口位于密封塞在电机的轴向上背向线束槽的底壁的表面上，所述穿线槽沿所述径向贯穿密封塞。

2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述密封塞面向所述线束槽的侧壁的表面设有凸块，所述线束槽的侧壁设有插槽，所述凸块插入插槽内。

3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述凸块为若干个，若干个所述凸块在所述径向上间隔排列。

4.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述穿线槽由连通的矩形槽和圆柱形槽构成，所述矩形槽和圆柱形槽沿所述轴向依次排列，且在所述轴向上所述圆柱形槽更靠近线束槽的底壁，所述矩形槽的口径小于所述圆柱形槽的口径。

5.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述壳体包括：

环形主体；

固定在所述环形主体的局部外周面上的凸台，所述线束槽位于所述凸台以及所述环形主体中与所述凸台固定的部分上。

6.如权利要求5所述的电机，其特征在于，所述凸台呈长方体。

7.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机为EPS助力电机。

8.如权利要求1至7任一项所述的电机，其特征在于，还包括：

压盖，在所述径向上位于密封塞的径向外侧，并固定在所述壳体上；

位于所述压盖上的通孔，所述通孔在所述径向与穿线槽相对设置，并沿所述径向贯穿所述压盖、能供所述电机线束伸出壳体外的一端上的接插件穿过。

9.如权利要求8所述的电机，其特征在于，所述压盖通过螺栓固定在壳体上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电机。