CN205090096U - 杆状物的隔离装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杆状物的隔离装置及车辆，该隔离装置包括配合使用的第一、二隔离件；第一隔离件包括：第一夹持部，呈带有缺口的环形并设有用于容纳杆状物的第一容纳孔，杆状物用于穿过第一容纳孔并被第一夹持部环抱住；与第一夹持部固定设置的至少两个第一连接部；第二隔离件包括：第二夹持部，呈带有缺口的环形并设有用于容纳杆状物的第二容纳孔，杆状物用于穿过第二容纳孔并被第二夹持部环抱住；与第二夹持部固定设置的至少两个第二连接部；第一连接部与第二连接部连接，第一、二容纳孔错开设置。本技术方案减少了发动机舱内用来隔开线束和/或管路所需的隔离装置的数量，也减少了隔离装置所占用的发动机舱空间。

Description

杆状物的隔离装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种杆状物的隔离装置及车辆。

背景技术

车辆的发动机舱内设置有诸多线束和管路，为了防止车辆行驶过程中发动机舱内的线束、管路会晃动，需将线束和管路按照一定的走向固定住。另外，为了防止线束和/或管路之间因接触而产生磨损，需利用隔离装置将线束和/或管路之间隔开。

但是，现有的一个隔离装置只能将两根线束、两根管路或一根线束与一根管路之间隔离开来，而发动机舱内的线束和管路数量非常多，这就导致发动机舱内需放置很多隔离装置，而这是空间有限的发动机舱所不期望的。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：利用现有隔离装置来隔开发动机舱内的线束和/或管路时，发动机舱内需放置很多隔离装置，而这是空间有限的发动机舱所不期望的。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种杆状物的隔离装置，包括配合使用的第一、二隔离件；

所述第一隔离件包括：第一夹持部，呈带有缺口的环形，所述第一夹持部设有用于容纳杆状物的第一容纳孔，所述杆状物用于穿过第一容纳孔并被所述第一夹持部环抱住；与所述第一夹持部固定设置的至少两个第一连接部；

所述第二隔离件包括：第二夹持部，呈带有缺口的环形，所述第二夹持部设有用于容纳另一杆状物的第二容纳孔，所述另一杆状物用于穿过第二容纳孔并被所述第二夹持部环抱住；与所述第二夹持部固定设置的至少两个第二连接部；

所述第一连接部与第二连接部连接，所述第一、二容纳孔错开设置，使得所述第一、二容纳孔内的杆状物能够保持隔开。

可选地，所述第一连接部设有插头，所述第二连接部设有插孔，所述插头插入插孔内，且所述插头与插孔在插孔的轴向上防脱配合。

可选地，所述插孔与插头的形状契合，所述插孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括沿轴向依次设置的第一、二段孔，所述第一段孔位于阶梯孔的开口处，所述第二段孔的孔径大于第一段孔的孔径。

可选地，所述阶梯孔还包括：第三段孔，所述第一、二、三段孔沿阶梯孔的轴向依次设置，所述第三段孔的孔径小于所述第一段孔的孔径。

可选地，所述第一隔离件还包括：两个第一导向臂，在所述第一夹持部的周向上与第一夹持部的两端分别固定设置，所述两个第一导向臂之间的间隔在所述第一容纳孔径向向外的方向上逐渐减小；和/或，

所述第二隔离件还包括：两个第二导向臂，在所述第二夹持部的周向上与第二夹持部的两端分别固定设置，所述两个第二导向臂之间的间隔在所述第二容纳孔径向向外的方向上逐渐减小。

可选地，所述第一、二隔离件均为塑料隔离件。

可选地，其特征在于，所述第一、二容纳孔配置为：使穿过所述第一容纳孔的杆状物与穿过所述第二容纳孔的杆状物平行。

可选地，所述第一、二连接部的数量均为三个。

可选地，所有所述第一连接部在第一夹持部的周向上间隔分布；和/或，所有所述第二连接部在第二夹持部的周向上间隔分布。

可选地，三个所述第一连接部在所述第一夹持部的周向上以90度为间隔设置；和/或，三个所述第二连接部在所述第二夹持部的周向上以90度为间隔设置。

可选地，所述杆状物为线束或管路。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：

杆状物，为线束和/或管路；

上述任一所述的隔离装置，所述线束和/或管路穿过第一隔离件的第一容纳孔、第二隔离件的第二容纳孔，并被所述第一隔离件的第一夹持部、第二隔离件的第二夹持部环抱住，以使所述线束和/或管路之间隔开。

可选地，所述线束、管路位于发动机舱内。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

一杆状物穿过第一隔离件的第一容纳孔并被第一夹持部环抱住，另一杆状物穿过第二隔离件的第二容纳孔并被第二夹持部环抱住，第一隔离件中的一个第一连接部与第二隔离件中的一个第二连接部连接，且第一容纳孔、第二容纳孔错开设置，这样一来，两根分别夹持在第一隔离件的第一容纳孔、第二隔离件的第二容纳孔内的杆状物能够保持隔开，避免了系统中两根杆状物因接触所带来的一系列问题。由于第一隔离件中第一连接部至少有两个，第二隔离件中第二连接部至少有两个，故一个第一隔离件能同时与数量等于第一连接部的多个第二隔离件配合使用，一个第二隔离件能同时与数量等于第二连接部的多个第一隔离件配合使用，即隔离装置中的第一隔离件、第二隔离件均能实现共用，减少了隔开多根杆状物所需的隔离装置数量、以及隔离装置所占用空间。所述杆状物为发动机舱内的线束和/或管路时，减少了发动机舱内用来隔开线束和/或管路所需的隔离装置的数量，也减少了隔离装置所占用的发动机舱空间。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例中杆状物的隔离装置的立体图；

图2是本实用新型的一个实施例中第一、二隔离件的排布示意图；

图3是图1所示隔离装置中第一隔离件的平面视图；

图4是图1所示隔离装置中第二隔离件的平面视图；

图5是图3沿A-A方向的剖视图；

图6是图4沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型提供了一种隔离装置，该隔离装置能够应用在含有若干杆状物的系统中，利用该隔离装置能够将系统中的杆状物之间隔离开来，避免了杆状物之间因接触所带来的一系列问题。所述杆状物呈柱状，其横截面(利用一垂直于杆状物中轴线的平面剖切杆状物所得平面)可以为任意形状，例如所述横截面可以为圆形、椭圆形、矩形、三角形等等。所述杆状物可以是实心结构，也可以设有沿其轴向延伸的孔。

如图1所示，本实施例所提供的隔离装置包括配合使用的第一隔离件1和第二隔离件2。其中：

第一隔离件1包括固定设置的第一夹持部10和至少两个第一连接部11。第一夹持部10呈带有缺口14的环形，并设有用于容纳杆状物(未图示)的第一容纳孔12，所述杆状物用于穿过第一容纳孔12并被第一夹持部10环抱住，由于第一夹持部10呈带有缺口14的环形，故第一夹持部10的环抱角度小于360度。由于杆状物被第一夹持部10环抱住，故杆状物与第一隔离件1在轴向上不会相对移动。

第二隔离件2包括固定设置的第二夹持部20和至少两个第二连接部21。第二夹持部20呈带有缺口24的环形，并设有用于容纳杆状物(未图示)的第二容纳孔22，所述杆状物用于穿过第二容纳孔22并被第二夹持部20环抱住，由于第二夹持部20呈带有缺口24的环形，故第二夹持部20的环抱角度小于360度。由于杆状物被第二夹持部20环抱住，故杆状物与第二隔离件2在轴向上不会相对移动。

第一隔离件1中的一个第一连接部11与第二隔离件2中的一个第二连接部21连接，且第一容纳孔12、第二容纳孔22错开设置，这样一来，两根分别夹持在第一隔离件1的第一容纳孔12、第二隔离件2的第二容纳孔22内的杆状物能够保持隔开，避免了系统中两根杆状物因接触所带来的一系列问题。由于第一隔离件1中第一连接部11至少有两个，第二隔离件2中第二连接部21至少有两个，故一个第一隔离件1能同时与数量等于第一连接部11的多个第二隔离件2配合使用，一个第二隔离件2能同时与数量等于第二连接部21的多个第一隔离件1配合使用，即隔离装置中的第一隔离件1、第二隔离件2均能实现共用，减少了隔开多根杆状物所需的隔离装置数量、以及隔离装置所占用空间。所述杆状物为发动机舱内的线束和/或管路时，减少了发动机舱内用来隔开线束和/或管路所需的隔离装置的数量，也减少了隔离装置所占用的发动机舱空间。

由于发动机舱内的线束和/或管路被第一隔离件1的第一夹持部10、第二隔离件2的第二夹持部20环抱住，且第一隔离件1与第二隔离件2连接在一起，故当利用固定装置将穿过第一隔离件1的线束和/或管路沿一定走向固定住以防止线束和/或管路相对车身晃动时，穿过第二隔离件2的线束和/或管路不会相对车身晃动，因而无需再利用所述固定装置将穿过第二隔离件2的线束和/或管路固定住。

在本实施例中，所述杆状物为圆柱状，第一容纳孔12、第二容纳孔22的孔壁均为圆弧面，在第一夹持部10、第二夹持部20环抱杆状物时，第一容纳孔12、第二容纳孔22的孔壁能与杆状物的外周面贴合在一起，以将杆状物紧紧夹持住。在本实施例的变换例中，所述杆状物也可以呈其他形状，相对应地，第一容纳孔12、第二容纳孔22的孔壁也可以呈其他与杆状物匹配的形状，在本实用新型的技术方案中对此就不作一一说明。

在本实施例中，第一容纳孔12、第二容纳孔22配置为：使穿过第一容纳孔12的杆状物与穿过第二容纳孔22的杆状物平行，这样一来，利用本实用新型技术方案的隔离装置将所有杆状物隔开之后，所有杆状物平行设置，排列非常有序。

在本实施例中，第一隔离件1上设有三个第一连接部11，三个第一连接部11在第一夹持部10的周向上间隔分布，且三个第一连接部11在第一夹持部10的周向上以90度为间隔设置。第二隔离件2上设有三个第二连接部21，三个第二连接部21在第二夹持部20的周向上间隔分布，且三个第二连接部21在第二夹持部20的周向上以呈90度为间隔设置。这样一来，一个第一隔离件1能同时与三个第二隔离件2配合使用，一个第二隔离件2能同时与三个第一隔离件1配合使用，与第一隔离件1上设有两个第一连接部11、第二隔离件2上设有两个第二连接部21的技术方案相比，隔离装置中第一隔离件1、第二隔离件2的共用率增大，进一步减少了隔开多根杆状物所需的隔离装置数量、以及隔离装置所占用空间。

采用本实施例的第一隔离件1和第二隔离件2时，如图2所示，若干第一隔离件1和第二隔离件2能够沿第一方向D1依次交错排布，即第二隔离件2设置在第一方向D1上相邻的两个第一隔离件1之间，第一隔离件1设置在第一方向D1上相邻的两个第二隔离件2之间。若干第一隔离件1和第二隔离件2能够沿第二方向D2依次交错排布，即第二隔离件2设置在第二方向D2上相邻的两个第一隔离件1之间，第一隔离件1设置在第二方向D2上相邻的两个第二隔离件2之间。第一方向D1与第二方向D2垂直设置，这样一来，利用本实用新型技术方案的隔离装置将所有杆状物隔开之后，所有杆状物能沿第一方向D1、第二方向D2有序排列，能够同时充分利用系统内在第一方向D1、第二方向D2上的空间，将系统内的空间利用率最大化。

在本实施例的变换例中，第一容纳孔12、第二容纳孔22也可以配置为：使穿过第一容纳孔12的杆状物与穿过第二容纳孔22的杆状物垂直，或者，使穿过第一容纳孔12的杆状物与穿过第二容纳孔22的杆状物呈一定夹角(非直角)。

需说明的是，在本实用新型的技术方案中，第一容纳孔12与第二容纳孔22错开设置的方式有多种，并不应局限于所给实施例，只要不满足下述要求即可：不仅第一容纳孔12、第二容纳孔22的中心线平行，而且第一容纳孔12、第二容纳孔22沿所述中心线方向的投影重叠。

继续参考图1所示，在本实施例中，第一隔离件1还包括两个第一导向臂13，两个第一导向臂13在第一夹持部10的周向上与第一夹持部10的两端分别固定设置，两个第一导向臂13之间的间隔在第一容纳孔12径向向外的方向上逐渐减小。两个第一导向臂13之间的间隔最小值小于杆状物的外径，将杆状物置于第一容纳孔12内时，先将杆状物置于两个第一导向臂13之间的最大间隔处，然后沿着靠近缺口14的方向移动杆状物，移动杆状物时，两个第一导向臂13因受杆状物的挤压而慢慢张开，最后，杆状物自缺口14进入第一容纳孔12内。杆状物进入第一容纳孔12之后，第一导向臂13的形状恢复。通过在第一隔离件1中设置两个第一导向臂13，能够在保证杆状物被第一夹持部10紧紧夹持住的前提下很方便地将杆状物装入第一容纳孔12内。

在本实施例中，第二隔离件2还包括两个第二导向臂23，两个第二导向臂23在第二夹持部20的周向上与第二夹持部20的两端分别固定设置，两个第二导向臂23之间的间隔在第二容纳孔22的径向向外的方向上逐渐减小。两个第二导向臂23之间的间隔最小值小于杆状物的外径，将杆状物置于第二容纳孔22内时，先将杆状物置于两个第二导向臂23之间的最大间隔处，然后沿着靠近缺口24的方向移动杆状物，移动杆状物时，两个第二导向臂23因受杆状物的挤压而慢慢张开，最后，杆状物自缺口24进入第二容纳孔22内。杆状物进入第二容纳孔22之后，第二导向臂23的形状恢复。通过在第二隔离件2中设置两个第二导向臂23，能够在保证杆状物被第二夹持部20紧紧夹持住的前提下很方便地将杆状物装入第二容纳孔22内。

如图3所示，在本实施例中，第一隔离件1中，缺口14的角度θ1小于90度，第一夹持部10的环抱角度大于270度，使得第一容纳孔12内的杆状物不易脱出第一容纳孔12。

如图4所示，在本实施例中，第二隔离件2中，缺口24的角度θ2小于90度，第二夹持部20的环抱角度大于270度，使得第二容纳孔22内的杆状物不易脱出第二容纳孔22。

结合图1、图3至图6所示，第一连接部11设有插头15，第二连接部21设有插孔25，插头15插入插孔25内，且插头15与插孔25在插孔25的轴向上防脱配合，防止了第一隔离件1与第二隔离件2脱离开来。

如图6所示，插孔25为阶梯孔，其包括沿所述阶梯孔的轴向依次设置的第一段孔250、第二段孔251和第三段孔252，第一段孔250位于阶梯孔的开口处，第一段孔250、第二段孔251和第三段孔252均为圆柱孔，第三段孔252的孔径最小，第二段孔251的孔径最大，第一段孔250的孔径居中，使得该阶梯孔呈中间粗、两端细的形状。第一段孔250与第二段孔251之间、第二段孔251与第三段孔252之间均形成有倒角，第一段孔250在开口处形成有倒角。

插头15与插孔25的形状契合、尺寸相同，为阶梯轴，并呈中间粗、两端细的形状。在将插头15插入插孔25内时，需施加一轴向力以将插头15压入插孔25内。为了使得插头15插入插孔25内的步骤更易进行，第二段孔251与第三段孔252之间的孔径差值不应设置得过大。由于插头15中最粗的部分位于插孔25中孔径最大的第二段孔251内，而第二段孔251并非位于阶梯空25的开口处，故能阻止插头15从插孔25脱出。

在本实施例的变换例中，插孔25也可以不包含第三段孔252，在这种情况下，依然能够阻止插头15从插孔25脱出。

需说明的是，在本技术方案中，第一连接部与第二连接部的连接方式并不应局限于所给实施例，例如，两者还可以通过螺纹副进行连接或者卡扣连接等等。

在本实施例中，第一、二隔离件均为塑料件，具体地，该塑料件的材料可以为PA66。

需说明的是，本技术方案中的隔离装置不仅可以应用在车辆的发动机舱内，也可以应用在车辆的其他含有线束和/或管路的部位，或者，还可以应用在车辆以外的技术领域，如含有线束的电子装置内。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (13)

1.一种杆状物的隔离装置，其特征在于，包括配合使用的第一、二隔离件；

所述第一隔离件包括：第一夹持部，呈带有缺口的环形，所述第一夹持部设有用于容纳杆状物的第一容纳孔，所述杆状物用于穿过第一容纳孔并被所述第一夹持部环抱住；与所述第一夹持部固定设置的至少两个第一连接部；

所述第二隔离件包括：第二夹持部，呈带有缺口的环形，所述第二夹持部设有用于容纳另一杆状物的第二容纳孔，所述另一杆状物用于穿过第二容纳孔并被所述第二夹持部环抱住；与所述第二夹持部固定设置的至少两个第二连接部；

所述第一连接部与第二连接部连接，所述第一、二容纳孔错开设置，使得所述第一、二容纳孔内的杆状物能够保持隔开。

2.如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述第一连接部设有插头，所述第二连接部设有插孔，所述插头插入插孔内且与所述插孔防脱配合。

3.如权利要求2所述的隔离装置，其特征在于，所述插孔与插头的形状契合，所述插孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括沿轴向依次设置的第一、二段孔，所述第一段孔位于阶梯孔的开口处，所述第二段孔的孔径大于第一段孔的孔径。

4.如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，所述阶梯孔还包括：第三段孔，所述第一、二、三段孔沿阶梯孔的轴向依次设置，所述第三段孔的孔径小于所述第一段孔的孔径。

5.如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述第一隔离件还包括：两个第一导向臂，在所述第一夹持部的周向上与第一夹持部的两端分别固定设置，所述两个第一导向臂之间的间隔在所述第一容纳孔径向向外的方向上逐渐减小；和/或，

所述第二隔离件还包括：两个第二导向臂，在所述第二夹持部的周向上与第二夹持部的两端分别固定设置，所述两个第二导向臂之间的间隔在所述第二容纳孔径向向外的方向上逐渐减小。

6.如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述第一、二隔离件均为塑料隔离件。

7.如权利要求1至6任一项所述的隔离装置，其特征在于，所述第一、二容纳孔配置为：使穿过所述第一容纳孔的杆状物与穿过所述第二容纳孔的杆状物平行。

8.如权利要求7所述的隔离装置，其特征在于，所述第一、二连接部的数量均为三个。

9.如权利要求8所述的隔离装置，其特征在于，所有所述第一连接部在第一夹持部的周向上间隔分布；和/或，所有所述第二连接部在第二夹持部的周向上间隔分布。

10.如权利要求9所述的隔离装置，其特征在于，三个所述第一连接部在所述第一夹持部的周向上以90度为间隔设置；和/或，三个所述第二连接部在所述第二夹持部的周向上以90度为间隔设置。

11.如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述杆状物为线束或管路。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

杆状物，为线束和/或管路；

权利要求1至10任一项所述的隔离装置，所述线束和/或管路穿过第一隔离件的第一容纳孔、第二隔离件的第二容纳孔，并被所述第一隔离件的第一夹持部、第二隔离件的第二夹持部环抱住，以使所述线束和/或管路之间隔开。

13.如权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述线束、管路位于发动机舱内。