CN205087529U - 一种轴承轨道的间隔输送装置 - Google Patents

Abstract

本申请中所述的一种轴承轨道的间隔输送装置，包括用于输送轴承的轨道（5），轨道（5）中输送有第一轴承（41）以及第二轴承（42），其特征在于：所述轨道（5）上固定安装有间隔机构，所述间隔机构包括分隔体（1）以及用于推动分隔体（1）沿着Y方向进行上下运动的推动器（2），推动器（2）的底部固定安装有转盘（3），分隔体（1）位于第一轴承（41）与第二轴承（42）间隙的上部；至少具有逐个输送轴承，输送稳定的效果。

Description

一种轴承轨道的间隔输送装置

技术领域

本申请涉及一种轴承轨道的间隔输送装置，用于轴承的输送中。

背景技术

现有技术中：

例如：中国专利申请号CN201510083627.2;申请日2015.02.15;本发明公开了一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置，包括输入料斗、输入轨道、提升装置、回转通道、输出轨道和输出料斗，所述输入轨道和输出轨道均为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，分别位于所述提升装置的左右两侧，所述输入轨道一端与所述输入料斗连接，另一端与所述提升装置前侧下部的进料端连接，所述输出轨道一端与输出料斗连接，另一端通过回转通道与所述提升装置后侧上部的出料端连接，所述输入轨道的出料端与所述输出轨道的进料端相互平行且方向相反。本发明的优点在于：该轨道装置实现了轴承保持盖的自动传输及传输过程中的自动翻转，成功实现了自动化生产，大大提高了生产效率，同时也便于监控，节约了人力成本，降低了安全风险。

该申请中，公开了轴承加工过程中，对轴承的换向输送，但是在轴承输送的过程中，需要对轴承逐个的输送，满足对轴承进行逐个加工的需求。

以上专利申请由于它们的实用新型目的以及所要解决的技术问题均不同，为此导致它们的技术方案包括结构和方法的不同，它们也不能简单地组合用以本专利申请，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，等等。

鉴于此，如何设计出一种轴承轨道的间隔输送装置，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种轴承轨道的间隔输送装置。

本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种轴承轨道的间隔输送装置，包括用于输送轴承的轨道5，轨道5中输送有第一轴承41以及第二轴承42，所述轨道5上固定安装有间隔机构，所述间隔机构包括分隔体1以及用于推动分隔体1沿着Y方向进行上下运动的推动器2，推动器2的底部固定安装有转盘3，分隔体1位于第一轴承41与第二轴承42间隙的上部。

所述分隔体1的下端上套接有阻挡套11，阻挡套11采用耐磨材料制作。

所述阻挡套11采用耐磨橡胶或耐磨塑料。

所述阻挡套11包括空心套111以及固定在空心套111外围的耐磨体112，耐磨体112的下端设有分隔头113、上端设有套圈114，套圈114中设有套口115。

所述第一轴承41与第二轴承42的圆心点分别为第一圆心O1、第二圆心O2，分隔体1的中心线B垂直于第一圆心O1与第二圆心O2连接形成的圆心线O1O2。

所述分隔体1为圆柱形的轴体，中心线B为轴体的轴心线。

所述轨道5包括第一侧板51以及与第一侧板51平行的第二侧板52，第一侧板51与第二侧板52的底部固定有连接板53，第一轴承41竖向设于连接板53上部的第一侧板51、第二侧板52之间。

所述第一侧板51与第二侧板52之间的间距L大于第一轴承41的厚度D。

所述第一侧板51与第二侧板52之间的槽深H大于或等于第一轴承41的直径R。

所述轨道5的两侧下端分别固定有转轴54，轨道5的左侧端设有出口55、右侧端设有进口56。

本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：

1、结构简单、设计合理，连接紧密、稳定性高；

2、选材方便、便于生产制造，造价低、易于普及；

3、逐个输送轴承，便于对轴承进行逐个加工。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请中轨道的结构示意图；

图3为本申请中阻挡套的结构示意图；

附图标记：分隔体1、阻挡套11、空心套111、耐磨体112，、分隔头113、套圈114、套口115、推动器2、转盘3、第一轴承41、第二轴承42、轨道5、第一侧板51、第二侧板52、连接板53、转轴54、出口55、进口56。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中所述的一种轴承轨道的间隔输送装置，包括用于输送轴承的轨道5，轨道5中输送有第一轴承41以及第二轴承42，其特征在于：所述轨道5上固定安装有间隔机构，所述间隔机构包括分隔体1以及用于推动分隔体1沿着Y方向进行上下运动的推动器2，推动器2的底部固定安装有转盘3，分隔体1位于第一轴承41与第二轴承42间隙的上部；至少具有逐个输送轴承，输送稳定的效果。

本申请实施例中，利用两个轴承之间的间隔机构对轴承进行阻挡，避免轴承输送过快，通过间隔机构对轴承进行逐渐的输送，可以应用于轴承加工的逐渐输送中。

通过间隔机构的分隔体1对第一轴承41与第二轴承42进行间隔，利用推动器2对分隔体1进行上下运动，从而实现间隔输送的效果，且该结构较为简单，且使用方便，利用转盘3对推动器2的分隔方向进行调节，有意于对分隔时的角度与位置进行调节，针对不同直径大小的轴承进行阻隔，以满足轴承加工过程中，轴承逐个输送的要求。

参见图1~图3中所示，一种轴承轨道的间隔输送装置，包括用于输送轴承的轨道5，轨道5中输送有第一轴承41以及第二轴承42，

轨道5为U形槽结构，利用第一轴承41与第二轴承42在轨道5中进行逐个输送，以满足轴承逐个加工中，对轴承的加工需求，其中U形结构的轨道便于输送，且便于制造出输送轴承的轨道5。利用U形的轨道5横截面形成矩形与轴承的横街面对应的效果。

所述轨道5上固定安装有间隔机构，所述间隔机构包括分隔体1以及用于推动分隔体1沿着Y方向进行上下运动的推动器2，利用分隔体1沿着Y方向进行上下运动，完成对第一轴承41与第二轴承42之间的间隔，满足逐个输送的使用要求。

推动器2的底部固定安装有转盘3，推动器2可以为气缸或者油缸，利用气缸中的气缸杆或油缸中的油缸杆对第一轴承41与第二轴承42进行分隔，不仅结构简单且便于实现，而且易于安装，价格较低。

分隔体1位于第一轴承41与第二轴承42间隙的上部。当分隔体1中的气缸杆或者油缸杆不工作时，能够避免分隔体1下部影响第一轴承41或第二轴承42的运动轨迹，避免分隔体1与轴承之间发生机械干涉，使输送更加稳定。

所述分隔体1的下端上套接有阻挡套11，阻挡套11采用耐磨材料制作。利用阻挡套11与轴承的间隔处进行接触，通过阻挡套11与轴承的表面之间进行接触，从而形成稳定的阻隔，同时也避免阻挡套11对轴承的表面之间发生摩擦，避免轴承在加工过程中被刮擦。

所述阻挡套11采用耐磨橡胶或耐磨塑料，采用耐磨橡胶材料具有较高耐磨性，具有较长的使用寿命。采用耐磨塑料，便于制造，塑料的价格比橡胶低。

所述阻挡套11整体为一个具有空心圆柱的橡胶套或者塑料套，通过具有空心圆柱形的空心套111与气缸杆或者油缸杆之间进行套结，从而形成稳定的套接结构。

包括空心套111以及固定在空心套111外围的耐磨体112，利用橡胶材料或者塑料制作形成耐磨体112，在耐磨体112的下端设有分隔头113，利用分隔头113与轴承的侧边先接触，且分隔头113半圆球形结构，具有软质且耐磨的效果，不会刮擦轴承的表面。利用半圆球形的实心结构，能够提高摩擦的时间。

耐磨体112的上端设有套圈114，利用套圈114中设有的套口115与杆体之间进行套接，从而形成稳定的安装结构，避免阻挡套11发生掉落。

所述第一轴承41与第二轴承42的圆心点分别为第一圆心O1、第二圆心O2，分隔体1的中心线B垂直于第一圆心O1与第二圆心O2连接形成的圆心线O1O2。利用第一圆心O1与第二圆心O2连接形成的圆心线O1O2对分隔体1的中心线B位置进行确定，从而精确的确定分隔体1的位置，便于分隔体1对两个轴承之间进行分隔，形成精确分隔的效果。

所述分隔体1为圆柱形的轴体，中心线B为轴体的轴心线。利用中心线B形成分隔体1中的气缸杆或者油缸杆或者分隔杆，分隔杆也可以采用其他结构进行推动，能够带动分隔杆进行上下运动的机构即可。

所述轨道5包括第一侧板51以及与第一侧板51平行的第二侧板52，第一侧板51与第二侧板52的底部固定有连接板53，第一轴承41竖向设于连接板53上部的第一侧板51、第二侧板52之间。利用两个竖向的第一侧板51与第二侧板52形成U形结构的两个竖向边，再利用连接板53形成U形结构的底边，将连接板53的上侧表面制作为一个水平面，能够降低轴承滑动的摩擦力。

所述第一侧板51与第二侧板52之间的间距L大于第一轴承41的厚度D。便于轴承在第一侧板51与第二侧板52之间进行滑动，同时又能够使轴承不会发生倾倒的情况。

所述第一侧板51与第二侧板52之间的槽深H大于或等于第一轴承41的直径R。便可以通过第一侧板51与第二侧板52的上表面对轴承的顶部进行阻挡，并且能够将轴承容纳在槽中，从而形成容纳防护的效果。

所述轨道5的两侧下端分别固定有转轴54，利用转轴54对轨道5的倾斜角度进行调节，可以控制轨道5输送轴承的倾斜率，倾斜角度较大时，可以形成较大的滑动效果，倾斜角度较小时，可以对轴承的下降速率进行降低，避免轴承在轨道5中滑动过快。

轨道5的左侧端设有出口55、右侧端设有进口56。

通过右侧的进口56将轴承输送进入，通过左侧的出口55将轴承输送出，形成右进左出的效果，当然利用轨道5右下端的转轴55也可以将轨道5调节为左高右低，将出口55与进口56切换，从而形成左进右出的效果，便于对轴承进行双向输送。

以上所述仅为本申请的实施例而已，而且，本申请中零部件所取的名称也可以不同，并不限制本申请中的名称。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种轴承轨道的间隔输送装置，包括用于输送轴承的轨道（5），轨道（5）中输送有第一轴承（41）以及第二轴承（42），其特征在于：所述轨道（5）上固定安装有间隔机构，所述间隔机构包括分隔体（1）以及用于推动分隔体（1）沿着Y方向进行上下运动的推动器（2），推动器（2）的底部固定安装有转盘（3），分隔体（1）位于第一轴承（41）与第二轴承（42）间隙的上部。

2.根据权利要求1所述的间隔输送装置，其特征在于：所述分隔体（1）的下端上套接有阻挡套（11），阻挡套（11）采用耐磨材料制作。

3.根据权利要求2所述的间隔输送装置，其特征在于：所述阻挡套（11）采用耐磨橡胶或耐磨塑料。

4.根据权利要求2所述的间隔输送装置，其特征在于：所述阻挡套（11）包括空心套（111）以及固定在空心套（111）外围的耐磨体（112），耐磨体（112）的下端设有分隔头（113）、上端设有套圈（114），套圈（114）中设有套口（115）。

5.根据权利要求1所述的间隔输送装置，其特征在于：所述第一轴承（41）与第二轴承（42）的圆心点分别为第一圆心（O1）、第二圆心（O2），分隔体（1）的中心线（B）垂直于第一圆心（O1）与第二圆心（O2）连接形成的圆心线（O1O2）。

6.根据权利要求5所述的间隔输送装置，其特征在于：所述分隔体（1）为圆柱形的轴体，中心线（B）为轴体的轴心线。

7.根据权利要求1所述的间隔输送装置，其特征在于：所述轨道（5）包括第一侧板（51）以及与第一侧板（51）平行的第二侧板（52），第一侧板（51）与第二侧板（52）的底部固定有连接板（53），第一轴承（41）竖向设于连接板（53）上部的第一侧板（51）、第二侧板（52）之间。

8.根据权利要求7所述的间隔输送装置，其特征在于：所述第一侧板（51）与第二侧板（52）之间的间距（L）大于第一轴承（41）的厚度（D）。

9.根据权利要求7所述的间隔输送装置，其特征在于：所述第一侧板（51）与第二侧板（52）之间的槽深（H）大于或等于第一轴承（41）的直径（R）。

10.根据权利要求1所述的间隔输送装置，其特征在于：所述轨道（5）的两侧下端分别固定有转轴（54），轨道（5）的左侧端设有出口（55）、右侧端设有进口（56）。