CN205085650U - 变速箱传动系统对中装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱传动系统对中装置，对中装置包括支架、压板、刻度板、固定螺栓、水平旋转板和固定座，所述水平旋转板底面与支架顶面转动连接，水平旋转板顶面固定连接固定座，在支架侧面设有刻度板，在支架上开设长圆孔，压板设置于支架底面，固定螺栓穿过长圆孔与压板配合。本实用新型结构简单，设计合理，通用性强，操作简单，制造成本低，无需工艺验证或者进行计量就能满足内燃机车传动系统高精度对中要求，能完全解决存在高度差的两个工件之间对中调整的问题。

Description

变速箱传动系统对中装置

技术领域

本实用新型属于内燃机车技术领域，特别是涉及一种变速箱传动系统对中装置。

背景技术

参见图4和图5所示，内燃机车传动系统包括变速箱100、启动发电机200和励磁电机300。在传动系统中，各件安装时，变速箱100以柴油机输出轴为基准进行对中，启动发电机200、励磁电机300以变速箱输出轴为基准进行对中。而变速箱100与柴油发电机组400之间存在高度差异（相差14mm），在传统工艺上，采取设计制作柴油机试装胎，或者设计制作工装来弥补两者之间的高度差，然后使用百分表或激光对中仪来对其对中情况进行测量、调整，使各件的轴线对中达到技术要求。传统工艺中，由于对中精度高（平行度不大于0.13mm/r100mm，同心度不大于0.2mm），设计制作的试装胎或者工装成本较高，且设计生产周期长，加上各车型高度差异、距离等不一致等差异，就存在很多的这种工装，管理难度也较大。况且设计的工装还需要经过工艺验证或者进行计量，达到要求后才能使用。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种变速箱传动系统对中装置，能完全解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种变速箱传动系统对中装置，包括支架、压板、刻度板、固定螺栓、水平旋转板和固定座，所述水平旋转板底面与支架顶面转动连接，水平旋转板顶面固定连接固定座，在支架侧面设有刻度板，在支架上开设长圆孔，压板设置于支架底面，固定螺栓穿过长圆孔与压板配合。

进一步，所述水平旋转板转动安装在支架顶面中心位置，在水平旋转板两侧的支架上对称开设长圆孔。

进一步，所述固定螺栓的螺头与螺杆之间有过渡段，该过渡段的直径与长圆孔的宽度尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，通用性强，操作简单，制造成本低，无需工艺验证或者进行计量就能满足内燃机车传动系统高精度对中要求，能完全解决存在高度差的两个工件之间对中调整的问题。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中固定螺栓的结构示意图；

图4是机车传动系统的正视图；

图5是机车传动系统的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1至图3所示，一种变速箱传动系统对中装置，包括支架1、压板2、刻度板3、固定螺栓4、水平旋转板5和固定座6，所述水平旋转板5底部中心转动安装在支架1顶面中心位置，水平旋转板5顶面通过螺钉固定连接固定座6，在支架1侧面设有刻度板3，在水平旋转板5两侧的支架1上对称开设长圆孔7，压板2设置于支架1底面，固定螺栓4穿过长圆孔7与压板2配合。所述固定螺栓4的螺头401与螺杆402之间有过渡段403，该过渡段403的直径与长圆孔7的宽度尺寸相匹配。

在使用时，机车需要置于水平胎位上，该对中装置通过固定螺栓4依次穿过支架1、压板2和柴油发电机组输出端法兰8上的安装孔，将对中装置固定在柴油发电机组输出端法兰8上。且固定螺栓4的过渡段403的直径与长圆孔7的宽度尺寸相匹配，固定螺栓4的螺杆402上光杆部分与安装孔匹配，从而保证该对中装置被固定后不晃动。为了保证柴油发电机组输出端法兰8表面的平行度有效传递给固定座6，压板2、支架1、水平旋转板5和固定座6需要保持平行。

使用本对中本装置后，可以有效解决存在高度差的两个工件之间对中调整的问题。所述支架1、压板2、水平旋转架5、固定座6的制造精度高，经使用验证，完全可以解决变速箱与柴油发电机组高度差小于50mm以内的对中问题。如果对于存在较大高度差的工件对中调整，加大支架1长度即可。

利用上述对中装置进行变速箱传动系统对中的方法，包括以下步骤：

（1）利用螺钉将固定座6固定在水平旋转板5顶面，并将水平旋转板5转动安装在支架1顶面中心位置，且水平旋转板5中心与支架1中心重合；

（2）利用刻度尺和划针在柴油发电机组输出端法兰8上划出其水平中心线，该水平中心线与机车车架安装面平行；

（3）将固定螺栓4依次穿过支架1、压板2和柴油发电机组输出端法兰8上的安装孔，并在固定螺栓4的端部安装螺母进行预紧，此时支架1与柴油发电机组输出端法兰8上的水平中心线垂直，所述固定螺栓4的过渡段403的直径与支架长圆孔7的宽度尺寸相匹配，固定螺栓4的螺杆402上光杆部分与安装孔匹配；

（4）上下调整支架1位置，使支架1中心与柴油发电机组输出端法兰8上的水平中心线偏差一定数值，该偏差数值为柴油发电机组输出端法兰中心轴线与变速箱法兰输出轴线的高度差，然后紧固固定螺栓4将支架1固定在柴油发电机组输出端法兰8上，所述偏差数值通过刻度板上的刻度进行精确计量。当柴油发电机组输出端法兰中心轴线低于变速箱法兰输出轴线时，支架应当向上调整，使支架中心与变速箱法兰输出轴线齐平；当柴油发电机组输出端法兰中心轴线高于变速箱法兰输出轴线时，支架应当向下调整，使支架中心与变速箱法兰输出轴线齐平；

（5）检测支架1、压板2、柴油发电机组输出端法兰8三者之间的贴合情况，使各件紧密贴合；

（6）将激光测量仪固定在固定座6上，在变速箱输出端法兰上安装另一个激光测量仪，进行变速箱的对中调整及测量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种变速箱传动系统对中装置，其特征在于：包括支架、压板、刻度板、固定螺栓、水平旋转板和固定座，所述水平旋转板底面与支架顶面转动连接，水平旋转板顶面固定连接固定座，在支架侧面设有刻度板，在支架上开设长圆孔，压板设置于支架底面，固定螺栓穿过长圆孔与压板配合。

2.根据权利要求1所述的变速箱传动系统对中装置，其特征在于：所述水平旋转板转动安装在支架顶面中心位置，在水平旋转板两侧的支架上对称开设长圆孔。

3.根据权利要求2所述的变速箱传动系统对中装置，其特征在于：所述固定螺栓的螺头与螺杆之间有过渡段，该过渡段的直径与长圆孔的宽度尺寸相匹配。