CN205080237U - 乘用车雨刮电机性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种乘用车雨刮电机性能测试装置，包括基座及控制器，还包括固定设置于所述基座上的支架组件，用于被测电机固定的定位机构，用于被测电机检测的测试机构，以及用于连接的传动机构；所述定位机构、传动机构及测试机构均固定设置于所述支架组件上；所述测试机构包括扭矩传感器、编码器以及摩擦组件；所述定位机构、传动机构及测试机构均与所述控制器电性连接并由其驱动。本实用新型能够在一次测试过程中检测电机的多项性能参数，提升了产品测试的节拍，降低了加工企业的检测成本。摩擦组件的加入使得在电机的测试过程中，能够提供动态的摩擦负载给被测电机，实现了恒定的负载扭矩，提高了测量系统的稳定性和测试数据的一致性。

Description

乘用车雨刮电机性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种雨刮电机测试装置，尤其适用于乘用车辆雨刮电机的性能测试，属于机械设备领域。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，我国的机动车保有量也在逐年递增。伴随着车辆保有量的增加，我国的车辆生产规模也在不断扩大。由于汽车的结构复杂，生产过程繁琐，因此在生产和加工时，都会委托各代工企业完成某个单一部件的生产，最后再一并完成车辆组装。

目前加工企业生产的车辆零部件，特别是车辆使用的一些精细部件，由于其结构复杂、加工精度高且生产成品的规格要求严格，因此，加工企业在生产这类产品时都需要投入大量的生产及检测成本以保证其所生产出的成品能够符合相关的规格要求。

具体而言，一种乘用车辆上所使用的雨刮电机，由于其在完成车辆组合后始终暴露在外，且在其使用过程中需要面临较为严酷的气象环境，再加上雨刮电机本身所发挥的特殊作用，因此，这种乘用车雨刮电机在生产完成后需要进行十分严格的产品性能测试。

在乘用车雨刮电机的性能测试中，较为常见的测试项目有：空载电流、负载电流、空载转矩、负载转矩、空载摆动角度以及负载摆动角度等。由于测试项目众多，且需要雨刮电机不断地在空载、负载状态之间来回切换，因此现行的乘用车雨刮电机性能测试都采用的是流水线化的单项检测。

这样的检测过程，无疑给加工企业造成了一些问题。首先，采用流水线化的单项检测，需要加工企业投入大量成本去开发多个不同的测试装置，增加了加工企业的生产成本。同时，这种单项检测的操作过程十分繁琐、费时费力，需要加工企业投入大量的人力成本及时间成本，从而使得整个检测流程不但很难适应整条产品线的节拍要求，也影响了加工企业的生产效率。最后，将加工完成后的乘用车雨刮电机送至多个不同的测试装置处依次进行检测，需要对雨刮电机频繁地进行固定、拆卸等操作，在此过程中，操作工稍有不慎就很容易造成产品的损坏，从而导致加工企业的良品率降低，进一步增加了加工企业的生产成本。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种适用于乘用车辆雨刮电机性能测试的雨刮电机测试装置。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

一种乘用车雨刮电机性能测试装置，包括基座以及设置于所述基座上的控制器，还包括用于固定的支架组件，用于被测电机固定的定位机构，用于被测电机检测的测试机构，以及用于被测电机与所述测试机构连接的传动机构；

所述支架组件固定设置于所述基座上，所述定位机构、传动机构以及测试机构均固定设置于所述支架组件上；

所述测试机构包括用于被测电机扭矩测试的扭矩传感器，用于被测电机电流及摆动角度测试的编码器，以及用于被测电机摩擦负载的摩擦组件；

所述定位机构、传动机构以及测试机构均与所述控制器电性连接并由其驱动。

优选地，所述支架组件包括产品支架及设备机架，所述产品支架及设备机架均固定设置于所述基座上，所述定位机构借助所述产品支架完成固定，所述传动机构以及测试机构均借助所述设备机架完成固定。

优选地，所述产品支架上开设有用于被测电机放置的通孔，所述设备机架上固定设置有用于摩擦组件运动导向的滑轨。

优选地，所述定位机构包括固定设置于所述产品支架上的夹紧气缸，以及固定设置于所述产品支架上、并与所述夹紧气缸相匹配的定位块，还包括固定设置于所述夹紧气缸的气缸轴上的夹紧块。

优选地，所述夹紧块与被测电机的接触面上设置有缓冲层，所述缓冲层为发泡塑料层。

优选地，所述传动机构包括固定设置于所述设备机架上、用于抱紧被测电机输出轴的气动夹爪，还包括与所述气动夹爪固定连接并由其带动的传动轴，以及用于连接所述传动机构与测试机构的联轴器。

优选地，所述扭矩传感器与所述编码器均借助所述联轴器与所述传动轴共轴连接。

优选地，所述摩擦组件包括固定设置于所述设备机架上、用于被测电机负载量控制的负载控制电机，还包括固定连接于所述负载控制电机的电机轴上的摩擦片，以及与所述传动轴共轴连接、并与所述摩擦片相匹配的摩擦盘。

优选地，所述摩擦盘借助所述联轴器与所述传动轴共轴连接，并由所述传动轴带动。

优选地，所述摩擦片固定连接有滑台，所述滑台与所述设备机架上的滑轨相匹配。

本实用新型突出效果为：本实用新型将乘用车雨刮电机的各项测试集成一体，能够在一次测试过程中检测电机的多项性能参数，最大程度地提升了产品测试的节拍，降低了加工企业的检测成本，提高了加工企业的生产效率。此外，本实用新型创新性地加入了摩擦组件，在电机的测试过程中，能够通过伺服电机和扭矩传感器的反馈，提供动态的摩擦负载给被测电机，实现了较恒定的负载扭矩，提高了测量系统的稳定性和测试数据的一致性，具有良好的使用效果。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型揭示了一种适用于乘用车辆雨刮电机性能测试的雨刮电机测试装置，包括基座1以及设置于所述基座1上的控制器，还包括用于固定的支架组件，用于被测电机固定的定位机构，用于被测电机检测的测试机构，以及用于被测电机与所述测试机构连接的传动机构。

所述控制器固定设置于所述基座1上，所述控制器上设置有用于人机交互的开关按键及显示屏。当装置开始工作时，装置各机构的工作状态、操作参数及检测数据均能够借助所述显示屏显示出来，以便操作者实时监测装置的工作状态、并及时完成装置的调整。所述控制器分别与定位机构、传动机构以及测试机构电性连接，并驱动各机构运作。所述控制器还具有将所述测试机构测试出的电信号或数据进行编制，转换为可用于通讯、传输或存储的信号的作用。此外，当所述测试机构在进行被测电机摆动角度测量时仅能得出一个电信号值，此时所述控制器还能够将所述电信号值转换为可直接读取的角度值。

所述支架组件固定设置于所述基座1上，所述定位机构、传动机构以及测试机构均固定设置于所述支架组件上。具体而言，所述支架组件包括产品支架2及设备机架3，所述产品支架2及设备机架3均固定设置于所述基座1上，所述定位机构借助所述产品支架2完成固定，所述传动机构以及测试机构均借助所述设备机架3完成固定。

所述产品支架2上开设有用于被测电机放置的通孔，在进行被测电机测试时，被测电机的输出轴可穿过所述通孔。所述设备机架3上固定设置有用于摩擦组件运动导向的滑轨31。

所述定位机构包括固定设置于所述产品支架2上的夹紧气缸4，以及固定设置于所述产品支架2上、并与所述夹紧气缸4相匹配的定位块5，还包括固定设置于所述夹紧气缸4的气缸轴上的夹紧块41。

所述夹紧块41与被测电机的接触面上设置有缓冲层，所述缓冲层为发泡塑料层。此处设置缓冲层的意义在于降低所述夹紧块41与被测电机接触面的刚性压力，进一步保护被测电机，避免检测过程中对被测电机造成的损伤。

所述测试机构包括用于被测电机扭矩测试的扭矩传感器8，用于被测电机电流及摆动角度测试的编码器10，以及用于被测电机摩擦负载的摩擦组件。所述扭矩传感器8、编码器10及摩擦组件均固定设置于所述设备机架3上。此外，所述测试机构内的组件还可以采用可拆卸的连接方式固定于所述设备机架3上，这样一来，操作者可以根据不同的测试项目及使用需要，对所述测试机构内的组件进行及时地更换和安装。

所述摩擦组件包括固定设置于所述设备机架3上、用于被测电机负载量控制的负载控制电机9，还包括固定连接于所述负载控制电机9的电机轴上的摩擦片91，以及与所述传动轴共轴连接、并与所述摩擦片91相匹配的摩擦盘92。所述摩擦片91上还固定连接有滑台，所述滑台与所述设备机架3上的滑轨31相匹配。这样设置的目的在于对所述摩擦片91的运动方向进行限定，以使其更好地与所述摩擦盘92匹配，同时也避免了由于所述摩擦片91运动方向偏离所造成的装置损坏。

在实际的测试过程中，操作者能够借助控制器完成对所述负载控制电机9的驱动，以使其带动所述摩擦片91的水平方向运动。借助所述摩擦片91与所述摩擦盘92接触时所产生的摩擦力来实现被测电机的负载操作。操作者仅需要对所述负载控制电机9的运作加以控制就能够实现被测电机的负载操作，且操作者还能够随时调节负载值的大小，具有很强的实用性。

所述传动机构包括固定设置于所述设备机架3上、用于抱紧被测电机输出轴的气动夹爪6，还包括与所述气动夹爪6固定连接并由其带动的传动轴，以及用于连接所述传动机构与测试机构的联轴器7。所述联轴器7的作用在于实现各组件的共轴连接，并完成各组件之间的相互传动，具体而言，所述扭矩传感器8、编码器10以及摩擦盘92均借助所述联轴器7与所述传动轴共轴连接。

以下简述本实用新型工作过程：操作者首先将被测电机的输出轴插入所述产品支架2上的通孔内，所述定位机构完成对被测电机的固定，所述气动夹爪6抱紧被测电机输出轴。随后，操作者对所述被测电机进行通电，并使其运作，所述气动夹爪6随之转动。在所述传动轴与所述联轴器7的带动下，所述测试机构均能够接收到所述被测电机的转动信号，并完成相应的测试。测试后的数据结果将通过所述编码器10的解码传送至控制器内，等待操作人员的读取。此外，当需要测试被测电机的负载数据时，操作者可以通过控制所述负载控制电机9的功率，在所述摩擦片91与摩擦盘92的配合下，完成对被测电机的加载。当需要对被测电机的负载值进行调整时，操作者仅需要对所述负载控制电机9的功率进行相应地调节即可。

本实用新型将乘用车雨刮电机的各项测试集成一体，能够在一次测试过程中检测电机的多项性能参数，最大程度地提升了产品测试的节拍，降低了加工企业的检测成本，提高了加工企业的生产效率。此外，本实用新型创新性地加入了摩擦组件，在电机的测试过程中，能够通过伺服电机和扭矩传感器的反馈，提供动态的摩擦负载给被测电机，实现了较恒定的负载扭矩，提高了测量系统的稳定性和测试数据的一致性，具有良好的使用效果。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种乘用车雨刮电机性能测试装置，包括基座(1)以及设置于所述基座(1)上的控制器，其特征在于：还包括用于固定的支架组件，用于被测电机固定的定位机构，用于被测电机检测的测试机构，以及用于被测电机与所述测试机构连接的传动机构；

所述支架组件固定设置于所述基座(1)上，所述定位机构、传动机构以及测试机构均固定设置于所述支架组件上；

所述测试机构包括用于被测电机扭矩测试的扭矩传感器(8)，用于被测电机电流及摆动角度测试的编码器(10)，以及用于被测电机摩擦负载的摩擦组件；

所述定位机构、传动机构以及测试机构均与所述控制器电性连接并由其驱动。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述支架组件包括产品支架(2)及设备机架(3)，所述产品支架(2)及设备机架(3)均固定设置于所述基座(1)上，所述定位机构借助所述产品支架(2)完成固定，所述传动机构以及测试机构均借助所述设备机架(3)完成固定。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述产品支架(2)上开设有用于被测电机放置的通孔，所述设备机架(3)上固定设置有用于摩擦组件运动导向的滑轨(31)。

4.根据权利要求2所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述定位机构包括固定设置于所述产品支架(2)上的夹紧气缸(4)，以及固定设置于所述产品支架(2)上、并与所述夹紧气缸(4)相匹配的定位块(5)，还包括固定设置于所述夹紧气缸(4)的气缸轴上的夹紧块(41)。

5.根据权利要求4所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述夹紧块(41)与被测电机的接触面上设置有缓冲层，所述缓冲层为发泡塑料层。

6.根据权利要求2所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述传动机构包括固定设置于所述设备机架(3)上、用于抱紧被测电机输出轴的气动夹爪(6)，还包括与所述气动夹爪(6)固定连接并由其带动的传动轴，以及用于连接所述传动机构与测试机构的联轴器(7)。

7.根据权利要求6所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述扭矩传感器(8)与所述编码器(10)均借助所述联轴器(7)与所述传动轴共轴连接。

8.根据权利要求6所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述摩擦组件包括固定设置于所述设备机架(3)上、用于被测电机负载量控制的负载控制电机(9)，还包括固定连接于所述负载控制电机(9)的电机轴上的摩擦片(91)，以及与所述传动轴共轴连接、并与所述摩擦片(91)相匹配的摩擦盘(92)。

9.根据权利要求8所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述摩擦盘(92)借助所述联轴器(7)与所述传动轴共轴连接，并由所述传动轴带动。

10.根据权利要求8所述的一种乘用车雨刮电机性能测试装置，其特征在于：所述摩擦片(91)固定连接有滑台，所述滑台与所述设备机架(3)上的滑轨(31)相匹配。