CN205078657U - 一种制动器传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器传动机构，包括多头螺杆和副钳体，所述多头螺杆上设置有固定凸沿，且所述副钳体底面上开设有供多头螺杆穿出的套孔，所述副钳体套接于多头螺杆上，所述固定凸沿和副钳体之间的多头螺杆上套接有两个转动盘，所述两个转动盘相对的底面上均开设有滑槽，滑槽沿转动盘的圆周方向上延伸设置，且所述滑槽的深度由两边向中间逐渐增大，所述滑槽内设置有钢珠，所述固定凸沿和副钳体上均设置有防旋固定销，所述转动盘上设置有与防旋固定销相配合的防旋限位孔；分体设计的多头螺杆，可自由拆卸更换多头螺杆上的转动盘。

Description

一种制动器传动机构

技术领域

本实用新型属于制动器领域，更具体的说涉及一种制动器传动机构。

背景技术

目前现有技术中，机动车辆的制动机械装置，尤其是能带驻车功能的制动钳构造是由钳体、活塞组件、驱动装置、制动块等四个部分组成。当机动车辆进行驻车制动时，由拉绳拉动拉臂旋转从而驱动驱动装置，驱动装置推动活塞组件，活塞组件推动钳体上的制动块，制动块去执行制动的功能。

申请号为200810059271.9的发明公开了一种带驻车制动的制动钳，包括钳体、摇臂、制动片和能推动制动片制动的活塞，所述的制动片设置在活塞的端部一侧并与活塞接触，所述的摇臂设置在钳体的侧部，活塞设置在钳体内，上述的摇臂和活塞之间装有一根多头螺杆，该多头螺杆有螺纹的一端伸入到活塞内并在该端套有与多头螺杆通过螺纹相连接的多头螺套，该多头螺套限制在活塞内且其一端面抵靠在活塞上，在多头螺杆的另一端和摇臂之间设有可以推动多头螺杆向制动片方向运动的传动机构，其特征在于，所述的钳体为分体式结构，分别为主钳体和与主钳体固连的副钳体，上述的多头螺杆穿设于主钳体和副钳体中，活塞装于主钳体内，摇臂设置在副钳体一侧，在副钳体内的多头螺杆上套有两端分别作用在主钳体和多头螺杆上的复位弹簧；所述的传动机构包括钢珠、均设有斜面凹槽的定钢珠座（转动盘）和动钢珠座（转动盘），动钢珠座套装于多头螺杆上并与多头螺杆固定，定钢珠座（转动盘）固定在副钳体上，所述的钢珠安装于上述的斜面凹槽中，多头螺杆穿过定钢珠座与副钳体与摇臂相连接。

这个副钳体内部中空，摇臂设置在副钳体的侧面，在多头螺杆的另一端与摇臂之间的副钳体内设有传动机构，将摇臂的扭力转化为对多头螺杆的推力。传动机构包括钢珠、均设有斜面凹槽的定钢珠座（转动盘）和动钢珠座（转动盘），动钢珠座（转动盘）套装于多头螺杆上并与多头螺杆固定，定钢固定在副钳体的内孔里并套装在多头螺杆上，不随多头螺杆一起旋转，钢珠安装于定、动钢珠座（转动盘）的斜面凹槽之间，多头螺杆穿过定钢珠座与副钳体与摇臂相连接。多头螺杆在复位弹簧作用下使凸沿抵靠在动钢珠座上。拉动摇臂，通过多头螺杆使动钢珠座转动，由于钢珠是装在斜面凹槽中，随着钢珠座的转动，钢珠沿着斜面上升而推动钢珠座和多头螺杆。

但是，传动机构在使用时，主要就是钢珠与钢珠座之间发生摩擦，随着使用次数不断的增多，钢珠与钢珠座不断的磨损，会导致钢珠座的转动而无法使多头螺杆产生轴向移动，因此钢珠座和钢珠需要经常的维修更换，钢珠是独立于多头螺杆之外，对钢珠的更换还好说，但是钢珠座固定于多头螺杆上，每次更换就需要直接更换一个新的多头螺杆，造生大量的浪费，而且，多头螺杆与副钳体都是一体切出来的，更换的新的多头螺杆很可能与副钳体不配套的情况，使用不配套的会极大的减少制动器的使用寿命；浪费资源，引发事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分体涉及的多头螺杆，可自由拆卸更换多头螺杆上的转动盘的制动器传动机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种制动器传动机构，包括多头螺杆和副钳体，所述多头螺杆上设置有固定凸沿，且所述副钳体底面上开设有供多头螺杆穿出的套孔，所述副钳体套接于多头螺杆上，所述固定凸沿和副钳体之间的多头螺杆上套接有两个转动盘，所述两个转动盘相对的底面上均开设有滑槽，滑槽沿转动盘的圆周方向上延伸设置，且所述滑槽的深度由两边向中间逐渐增大，所述滑槽内设置有钢珠，所述固定凸沿和副钳体上均设置有防旋固定销，所述转动盘上设置有与防旋固定销相配合的防旋限位孔。

进一步的所述滑槽设置有若干个，且所述若干个滑槽沿圆周均匀分布于转动盘的底面上。

进一步的所述滑槽的最深处设置有配合钢珠固定的球形槽。

进一步的所述防旋固定销设置有若干个，且沿着圆周均匀分布于固定凸沿和副钳体上。

进一步的所述两个转动盘分为上转动盘和下转动盘，所述下转动盘与固定凸沿贴合，所述下转动盘上设置有齿轮凸起，所述固定凸沿上设置有配合齿轮凸起的齿轮凹槽。

进一步的所述转动盘与多头螺杆的套接处设置有环槽，所述固定凸沿与多头螺杆的连接处设置有与环槽相配合的凸缘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过防旋固定销、防旋限位孔和转动盘的设置，制动器在运转时，两个转动盘相对的滑槽之间的钢珠沿着滑槽滚动，当副钳体与多头螺杆之间发生相对转动时，副钳体与多头螺杆上设置的固定凸沿发生相对转动，进而两个转动盘之间发生相对转动，因为滑槽沿圆周方向上方向的深度由两边向中间逐渐增加，因此钢珠在滑槽内滚动，初始状态下钢珠位于两个滑槽的最深处，之后钢珠因为在滑槽内滚动而从最深处滚动到浅处，进而使两个转动盘沿着驱动轴的轴线方向上发生位移，这样，驱动轴与副钳体之间的旋转运动转化为直线运动，并且，这样设计的驱动装置，当由于转动盘与钢珠之间经过长时间多次数的磨损，需要更换时，将多头螺杆从转动盘中拆卸下来，将两个转动盘以及钢珠卸下，找到相同形状大小的转动盘和钢珠，将新更换的转动盘上的防旋限位孔对准防旋固定销，减少资源的浪费，拆卸和安装方便，磨损毁坏的转动盘可以简易、方便的更换，并且转动盘的可复制性较高，不会发生不配套的现象，减少资源的浪费，节省零件更换的安装工序，装配方便，提高制动器的生产和使用效率。

2、通过防旋固定销和防旋限位孔沿着圆周均匀的设置有若干个，在多头螺杆在旋转时，可以把周向旋转力平均分散到每一个防旋固定销上，减少转动盘对防旋固定销的周向旋转力，延长多头螺杆和副钳体的使用寿命，减少资源的浪费。

3、通过球形槽的设置，使制动器停止工作时，钢珠的初始状态是固定于球形槽内，防止因为振动等原因钢珠的自由运动，保证制动器的精确性。

4、通过齿轮凸起和齿轮凹槽的设置，减少固定凸沿在转动时由于带动转动盘的转动而对防旋固定销带来的负荷，延长多头螺杆的寿命，节省材料。

5、通过环槽的设置，方便转动盘的拆卸和安装，减少转动盘的安装和拆卸时间，与之相配合的凸缘的设置用于增加转动盘在多头螺杆上的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型制动器传动机构没有副钳体的立体结构图；

图2为本实用新型制动器传动机构没有副钳体的分体结构示意图；

图3为本实用新型制动器传动机构加上副钳体的立体结构图；

图4为本实用新型制动器传动机构加上副钳体另一角度的立体结构图；

图5为本实用新型制动器传动机构加上副钳体的主视图；

图6为图5中A-A处的剖面图；

图7为齿轮凹槽和齿轮凸起的结构示意图；

附图标记：1、多头螺杆；2、固定凸沿；3、转动盘；4、副钳体；5、防旋固定销；6、防旋限位孔；7、钢珠；8、齿轮凹槽；9、齿轮凸起；21、凸缘；31、滑槽；32、球形槽；33、环槽。

具体实施方式

参照图1至图7对本实用新型制动器传动机构的实施例做进一步说明。

一种制动器传动机构，包括多头螺杆1和副钳体4，所述多头螺杆1上设置有固定凸沿2，且所述副钳体4底面上开设有供多头螺杆1穿出的套孔，所述副钳体4套接于多头螺杆1上，所述固定凸沿2和副钳体4之间的多头螺杆1上套接有两个转动盘3，所述两个转动盘3相对的底面上均开设有滑槽31，滑槽31沿转动盘3的圆周方向上延伸设置，且所述滑槽31的深度由两边向中间逐渐增大，所述滑槽31内设置有钢珠7，所述固定凸沿2和副钳体4上均设置有防旋固定销5，所述转动盘3上设置有与防旋固定销5相配合的防旋限位孔6。

且本实施例优选的，所述滑槽31沿其延伸方向的深度由两边向中间逐渐增加，所述滑槽31内设置有配合滑槽31的钢珠7，所述固定凸沿2和副钳体4上均设置有防旋固定销5，所述转动盘3上设置有与防旋固定销5相配合的防旋限位孔6。

本实施例优选的，所述滑槽31设置有若干个，优选的为三个，且所述若干个滑槽31沿圆周均匀分布于转动盘3的底面上。所述防旋固定销设置有若干个，且沿着圆周均匀分布于固定凸沿和副钳体上。所述滑槽31的最深处设置有配合钢珠7固定的球形槽32。

优选的，多头螺杆1以及多头螺杆1上的固定凸沿2均设置于副钳体4内，副钳体4两个底面均设置有开口，且一端的开口大小与多头螺杆1的一端相配合，并且多头螺杆1的一端穿过副钳体4上的套孔，并且伸出于副钳体4，拉臂与伸出于副钳体4的多头螺杆1相连接；两个滑槽31的最深处相对应设置，并且初始状态下的钢珠7置于两个滑槽31之间的最深处，制动器工作时，与制动器的多头螺杆1相连接的拉臂的转动带动多头螺杆1的转动，进而带动固定凸沿2的转动，由于防旋固定销5与防旋限位孔6的设置，与固定凸沿2连接的转动盘3跟随着固定凸沿2转动，这样由于与副钳体4保持不动，与副钳体4相连接的转动盘3也保持不动，而与固定凸沿2连接的转动盘3由于旋转使得两个转动盘3的最深处不相互对应，由于钢珠7一直处于两个固定凸沿2上的滑槽31之间，这样与固定凸沿2连接的转动盘3被迫远离另一个转动盘3运动，两个转动盘3之间的距离变大，这样多头螺杆1的旋转运动转化为多头螺杆1轴线方向上的直线运动，这样多头螺杆1在旋转的同时，会沿着轴线方向运动。

当制动器使用一段时间后，制动器的钢珠7与转动盘3之间不断的摩擦，需要更换时，将转臂从多头螺杆1上卸下，把多头螺杆1从副钳体4的套孔中抽出，将两片转动盘3以及两者之间夹着的钢珠7拆下，找到新的相同大小、形状、型号的转动盘3以及钢珠7，先将一个转动盘3（有滑槽31的面朝上）套接于多头螺杆1上，使防旋固定销5正好与防旋限位孔6吻合，然后把钢珠7放入三个固定钢珠7的球形槽32中，再将另一片转动盘3（有滑槽31的面朝下）套接于多头螺杆1上，并且同样让三个球形槽32对应与三个钢珠7上，然后将多头螺杆1对准准副钳体4上的套孔，将副钳体4从多头螺杆1上方套下，使最上面的转动盘3贴紧副钳体4的内底面后，压紧旋转副钳体4，使副钳体4上的防旋固定销5与转动盘3上的防旋限位孔6吻合；可方便拆卸更换的制动器传动结构，减少资源的浪费，减少拆卸和装配的时间，提高制动器的生产和使用效率。

优选的固定凸沿2的直径小于副钳体4内壁的直径，并且因为转动盘3需要与副钳体4内壁相配合，因此固定凸沿2也小于转动盘3的直径；当制动器经过长时间，多次数的运转之后，转动盘3与多头螺杆1之间发生摩擦，转动盘3与副钳体4之间发生摩擦，摩擦会造成磨损，经过多次磨损的转动盘3将无法继续使用，由于转动盘3直接套接在多头螺杆1上，并且通过防旋固定销5和防旋限位孔6固定的，因此可以将转动盘3轻易拆卸下来，并安装相同的转动盘3进行代替，而不会因为磨损而直接更换整个驱动装置，减少了资源的浪费，并且节省了拆卸安装的工序，提高了制动器成品的使用效率以及使用寿命。

本实施例优选的是，所述两个转动盘3分为上转动盘3和下转动盘3，所述下转动盘3与固定凸沿2贴合，所述下转动盘3上设置有齿轮凸起，所述固定凸沿2上设置有配合齿轮凸起9的齿轮凹槽8。

制动器工作时，传动机构将转臂的扭转力转化为多头螺杆1的径向传送力，多头螺杆1由于转臂的扭转而转动，固定凸沿2因而随之旋转，由于防旋固定销5的带动，转动盘也随着固定凸沿2旋转，当设置有齿轮凸起之后，齿轮凸起9与齿轮凹槽8配合，可以承担一部分固定凸沿2转动时对转动盘3的转向力，减小防旋固定销5的负荷，提高多头螺杆1的使用寿命，保证制动器的精确性，降低资源的浪费。

本实施例优选的，所述转动盘3与多头螺杆1的套接处设置有环槽33，所述固定凸沿2与多头螺杆1的连接处设置有与环槽33相配合的凸缘21。

在对转动盘3进行拆卸和安装时，因为转动盘3上的圆孔半径必须要与多头螺杆1的横截面半径相差不多，环槽33的设置可以方便转动盘3上的圆孔对准多头螺杆1安装，进而更加便于转动盘3的安装和拆卸，并且凸缘21的设置可以补足环槽33的部分，保证转动盘3在驱动轴上的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种制动器传动机构，包括多头螺杆和副钳体，其特征是：所述多头螺杆上设置有固定凸沿，且所述副钳体底面上开设有供多头螺杆穿出的套孔，所述副钳体套接于多头螺杆上，所述固定凸沿和副钳体之间的多头螺杆上套接有两个转动盘，所述两个转动盘相对的底面上均开设有滑槽，滑槽沿转动盘的圆周方向上延伸设置，且所述滑槽的深度由两边向中间逐渐增大，所述滑槽内设置有钢珠，所述固定凸沿和副钳体上均设置有防旋固定销，所述转动盘上设置有与防旋固定销相配合的防旋限位孔。

2.根据权利要求1所述的制动器传动机构，其特征是：所述滑槽设置有若干个，且所述若干个滑槽沿圆周均匀分布于转动盘的底面上。

3.根据权利要求2所述的制动器传动机构，其特征是：所述滑槽的最深处设置有配合钢珠固定的球形槽。

4.根据权利要求1所述的制动器传动机构，其特征是：所述防旋固定销设置有若干个，且沿着圆周均匀分布于固定凸沿和副钳体上。

5.根据权利要求1所述的制动器传动机构，其特征是：所述两个转动盘分为上转动盘和下转动盘，所述下转动盘与固定凸沿贴合，所述下转动盘上设置有齿轮凸起，所述固定凸沿上设置有配合齿轮凸起的齿轮凹槽。

6.根据权利要求1所述的制动器传动机构，其特征是：所述转动盘与多头螺杆的套接处设置有环槽，所述固定凸沿与多头螺杆的连接处设置有与环槽相配合的凸缘。