CN205075935U - 新型自行车鞍座升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型自行车鞍座升降装置，包括了车架管和鞍座管，鞍座管嵌设在车架管内，在鞍座管的下端还连接有第一齿条杆，在车架管的左侧还设有齿轮，在位于齿轮上方的车架管的左侧还设有夹持机构，夹持机构的第一竖板设于车架管的外部左侧，第二齿条杆设于车架管的内部，第一、第二横杆分别从车架管的外部伸至车架管的内部，并且第一、第二横杆的左右两端分别连接至第一竖板和第二齿条杆，在车架管上还固定连接有锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过第一竖板并且还连接有锁紧螺母。通过采用上述结构，本实用新型能够方便、灵活、稳固地对鞍座的高度进行调整，从而大大提升了自行车的舒适性和使用性能。

Description

新型自行车鞍座升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型自行车鞍座升降装置。

背景技术

随着自行车的广泛应用，自行车的舒适性已经成为了人们的基本需求，具体到自行车鞍座来说，为满足不同骑行者的需求，鞍座的高度应当相对于车架能够进行灵活的升降。但对于现有的鞍座升降装置来说，其往往比较难于进行高度调节，操作复杂，并且进一步存在的问题是，将鞍座的高度调整完毕后，鞍座并不能够稳固地保持在该高度处，而是在骑行过程中会出现下滑的情况，这大大影响了自行车的便捷性和使用性能。

实用新型内容

为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便、灵活、稳固地对鞍座的高度进行调整的新型自行车鞍座升降装置。

本实用新型的技术方案是：

一种新型自行车鞍座升降装置，包括了用于与自行车的车架连接的车架管和用于与自行车的鞍座连接的鞍座管，其中所述鞍座管嵌设在所述车架管内，在所述鞍座管的下端还连接有沿所述鞍座管的长度方向延伸的第一齿条杆，在所述车架管的左侧还设有嵌入至所述车架管内并与所述第一齿条杆啮合连接的齿轮，在位于所述齿轮上方的所述车架管的左侧还设有夹持机构；

所述夹持机构依次包括了第二齿条杆、第一横杆、第二横杆和第一竖板，所述第一竖板设于所述车架管的外部左侧，所述第二齿条杆设于所述车架管的内部，所述第一横杆和第二横杆分别从所述车架管的外部穿过所述车架管的侧壁并伸至所述车架管的内部，并且所述第一横杆的左右两端分别连接至所述第一竖板的上端和所述第二齿条杆的上端，所述第二横杆的左右两端分别连接至所述第一竖板的下端和所述第二齿条杆的下端；

在位于所述第一横杆与第二横杆之间的所述车架管上还固定连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆从所述第一竖板的右侧穿过所述第一竖板，并且在所述锁紧螺杆的左端还螺纹连接有锁紧螺母。

上述新型自行车鞍座升降装置，其中在所述第一横杆及第二横杆与所述车架管的结合处还分别设有环形弹性垫片。

上述新型自行车鞍座升降装置，其中所述锁紧螺母为蝶形螺母。

上述新型自行车鞍座升降装置，其中在位于所述齿轮下方的所述车架管的左侧还设有限位杆，所述限位杆的底端与所述车架管铰接，所述限位杆的顶端为楔形结构或锥形结构。

上述新型自行车鞍座升降装置，其中所述限位杆为伸缩杆，所述伸缩杆包括了外套管和嵌设于所述外套管内的内套管，并且在所述外套管上还设有用于固定所述外套管与所述内套管之间的相对位置的固定螺栓。

本实用新型的有益效果是：通过采用上述结构，本实用新型能够方便、灵活、稳固地对鞍座的高度进行调整，从而大大提升了自行车的舒适性和使用性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是新型自行车鞍座升降装置的结构示意图。

图中：车架管1，鞍座2，鞍座管3，第一齿条杆4，齿轮5，夹持机构6，第二齿条杆7，第一横杆8，第二横杆9，第一竖板10，锁紧螺杆11，锁紧螺母12，限位杆13。

具体实施方式

如图1所示，一种新型自行车鞍座升降装置，包括了用于与自行车的车架连接的车架管1和用于与自行车的鞍座2连接的鞍座管3，其中鞍座管3嵌设在车架管1内，在鞍座管3的下端还连接有沿鞍座管3的长度方向延伸的第一齿条杆4，在车架管1的左侧还设有嵌入至车架管1内并与第一齿条杆4啮合连接的齿轮5，在位于齿轮5上方的车架管1的左侧还设有夹持机构6，夹持机构6依次包括了第二齿条杆7、第一横杆8、第二横杆9和第一竖板10，其中第一竖板10设于车架管1的外部左侧，第二齿条杆7设于车架管1的内部，第一横杆8和第二横杆9分别从车架管1的外部穿过车架管1的侧壁并伸至车架管1的内部，并且第一横杆8的左右两端分别连接至第一竖板10的上端和第二齿条杆7的上端，第二横杆9的左右两端分别连接至第一竖板10的下端和第二齿条杆7的下端，在位于第一横杆8与第二横杆9之间的车架管1上还固定连接有锁紧螺杆11，锁紧螺杆11从第一竖板10的右侧穿过第一竖板10，并且在锁紧螺杆11的左端还螺纹连接有锁紧螺母12。

通过采用上述结构，当欲调节鞍座2的高度位置时，首先旋松锁紧螺母12，然后拉动夹持机构6的第一竖板10向左侧方向移动，使得夹持机构6的第二齿条杆7离开第一齿条杆4，此时便可上下滑动第一齿条杆4，进而实现了按照需求对鞍座2的高度位置进行调整；当确定好鞍座2的高度位置后，便向右侧方向推动夹持机构6的第一竖板10，并使得夹持机构6的第二齿条杆7与第一齿条杆4紧密接触并啮合连接，然后再旋紧锁紧螺母12，进一步将夹持机构6紧固在车架管1上。这样，在自行车的骑行过程中，夹持机构6能够有效地对鞍座的高度位置进行保持，防止鞍座2出现下滑的情况，从而大大保证了自行车的舒适性和使用性能。

作为优选，对于上述新型自行车鞍座升降装置，其中在第一横杆8及第二横杆9与车架管1的结合处还分别设有环形弹性垫片(图中未示出)。此外，对于上述新型自行车鞍座升降装置，其中的锁紧螺母12为蝶形螺母，这样便能更方便地对锁紧螺母12进行旋紧操作。

作为进一步的优选，对于上述新型自行车鞍座升降装置，其中在位于齿轮5下方的车架管1的左侧还设有限位杆13，限位杆13的底端与车架管1铰接，限位杆13的顶端为楔形结构或锥形结构。并且进一步地，对于上述新型自行车鞍座升降装置，其中限位杆13可设计为伸缩杆结构，其中伸缩杆包括了外套管和嵌设于外套管内的内套管，并且在外套管上还设有用于固定外套管与内套管之间的相对位置的固定螺栓。这样，当调整好鞍座2的高度后，转动限位杆并调节限位杆的长度，使限位杆的顶端紧嵌在齿轮的齿槽内并抵住齿轮，然后旋紧紧固螺栓，将外套管与内套管之间的相对位置固定，从而可有效阻止了齿轮5进行转动，固定了其位置，这样便进一步大大稳固了鞍座2所处的高度，阻止其出现下滑的情况。

综上所述，通过采用上述结构，本实用新型能够方便、灵活、稳固地对鞍座的高度进行调整，从而大大提升了自行车的舒适性和使用性能。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种新型自行车鞍座升降装置，包括了用于与自行车的车架连接的车架管和用于与自行车的鞍座连接的鞍座管，其特征在于：所述鞍座管嵌设在所述车架管内，在所述鞍座管的下端还连接有沿所述鞍座管的长度方向延伸的第一齿条杆，在所述车架管的左侧还设有嵌入至所述车架管内并与所述第一齿条杆啮合连接的齿轮，在位于所述齿轮上方的所述车架管的左侧还设有夹持机构；

所述夹持机构依次包括了第二齿条杆、第一横杆、第二横杆和第一竖板，所述第一竖板设于所述车架管的外部左侧，所述第二齿条杆设于所述车架管的内部，所述第一横杆和第二横杆分别从所述车架管的外部穿过所述车架管的侧壁并伸至所述车架管的内部，并且所述第一横杆的左右两端分别连接至所述第一竖板的上端和所述第二齿条杆的上端，所述第二横杆的左右两端分别连接至所述第一竖板的下端和所述第二齿条杆的下端；

在位于所述第一横杆与第二横杆之间的所述车架管上还固定连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆从所述第一竖板的右侧穿过所述第一竖板，并且在所述锁紧螺杆的左端还螺纹连接有锁紧螺母。

2.如权利要求1所述的新型自行车鞍座升降装置，其特征在于：在所述第一横杆及第二横杆与所述车架管的结合处还分别设有环形弹性垫片。

3.如权利要求1所述的新型自行车鞍座升降装置，其特征在于：所述锁紧螺母为蝶形螺母。

4.如权利要求1至3中任一项所述的新型自行车鞍座升降装置，其特征在于：在位于所述齿轮下方的所述车架管的左侧还设有限位杆，所述限位杆的底端与所述车架管铰接，所述限位杆的顶端为楔形结构或锥形结构。

5.如权利要求4所述的新型自行车鞍座升降装置，其特征在于：所述限位杆为伸缩杆，所述伸缩杆包括了外套管和嵌设于所述外套管内的内套管，并且在所述外套管上还设有用于固定所述外套管与所述内套管之间的相对位置的固定螺栓。