CN205075775U - 汽车四面防撞击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车四面防撞击装置，它包括防撞钢管，所述防撞钢管通过支架安装在汽车车身四周侧面上，所述防撞钢管分为前、后、左、右防撞钢管，前、后、左、右防撞钢管分别对应固定在车身前、后、左、右侧面上，前防撞钢管设在前保险杠的外侧，后防撞钢管固定在车身后侧的后门踏步下方，左、右防撞钢管分别由侧拉门处开设延伸至后轮楣处；所述防撞钢管中心距车身的距离为150mm~200mm。其他车辆或物体撞击到采用本实用新型的四面防止撞击汽车时，防撞钢管起到防止撞击的作用，对车内的人起到保护作用，对汽车车身也起到保护作用，提高汽车的安装性能，且结构简单、安装方便，设计安全可靠，具有良好的经济效益，易于推广实施。

Description

汽车四面防撞击装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防撞击装置，尤其涉及一种汽车四面防撞击装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经逐渐成为人们生活中的必需品，在人们生活中起着越来越重要的作用。但是随着机动车数量的增多，交通安全事故也呈现增加趋势。目前，现有车辆的防撞击保护装置的安全性能不强，对车辆及人身安全造成了极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足和缺陷，提供一种提高汽车安全性能的汽车四面防撞击装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车四面防撞击装置，包括防撞钢管，所述防撞钢管通过支架安装在汽车车身四周侧面上，所述防撞钢管分为前、后、左、右防撞钢管，前、后、左、右防撞钢管分别对应固定在车身前、后、左、右侧面上，前防撞钢管设在前保险杠的外侧，后防撞钢管固定在车身后侧的后门踏步下方，左、右防撞钢管分别由侧拉门处开设延伸至后轮楣处；所述防撞钢管中心距车身的距离为150mm~200mm。

在上述结构中，所述的后防撞钢管采用外径为80mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。

在上述结构中，所述的前、左、右防撞钢管均采用外径为60mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。

在上述结构中，所述的防撞钢管与车身之间设有缓冲弹簧。

作为优选方案，所述的缓冲弹簧为弧形钢板弹簧。

本实用新型的有益效果是：其他车辆或物体撞击到采用本实用新型的四面防止撞击汽车时，防撞钢管起到防止撞击的作用，对车内的人起到保护作用，对汽车车身也起到保护作用，提高汽车的安装性能，且结构简单、安装方便，设计安全可靠，具有良好的经济效益，易于推广实施。

附图说明

图1是本实用新型汽车四面防撞击装置的左视结构示意图；

图2是本实用新型汽车四面防撞击装置的右视结构示意图；

图3是本实用新型汽车四面防撞击装置的正视结构示意图；

图4是本实用新型汽车四面防撞击装置的后视结构示意图。

图中标号代表的意义为：1、防撞钢管，2、支架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：参见图1、2、3和图4，一种汽车四面防撞击装置，包括防撞钢管1，所述防撞钢管1通过支架2安装在汽车车身四周侧面上，所述防撞钢管分为前、后、左、右防撞钢管，前、后、左、右防撞钢管分别对应固定在车身前、后、左、右侧面上，前防撞钢管设在前保险杠的外侧，后防撞钢管固定在车身后侧的后门踏步下方，左、右防撞钢管分别由侧拉门处开设延伸至后轮楣处；所述防撞钢管中心距车身的距离为150mm~200mm。所述的后防撞钢管采用外径为80mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。所述的前、左、右防撞钢管均采用外径为60mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。

实施例2：图未画出，实施例2与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同的是：所述的防撞钢管与车身之间设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧为弧形钢板弹簧。

Claims (5)

1.一种汽车四面防撞击装置，包括防撞钢管，所述防撞钢管通过支架安装在汽车车身四周侧面上，其特征在于：所述防撞钢管分为前、后、左、右防撞钢管，前、后、左、右防撞钢管分别对应固定在车身前、后、左、右侧面上，前防撞钢管设在前保险杠的外侧，后防撞钢管固定在车身后侧的后门踏步下方，左、右防撞钢管分别由侧拉门处开设延伸至后轮楣处；所述防撞钢管中心距车身的距离为150mm~200mm。

2.根据权利要求1所述的汽车四面防撞击装置，其特征在于：所述的后防撞钢管采用外径为80mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。

3.根据权利要求1所述的汽车四面防撞击装置，其特征在于：所述的前、左、右防撞钢管均采用外径为60mm，壁厚为3mm的无缝弹簧钢钢管制成。

4.根据权利要求1所述的汽车四面防撞击装置，其特征在于：所述的防撞钢管与车身之间设有缓冲弹簧。

5.根据权利要求4所述的汽车四面防撞击装置，其特征在于：所述的缓冲弹簧为弧形钢板弹簧。