CN205069526U - 一种新型汽车用电磁开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种新型汽车用电磁开关，其特征在于，新型汽车用电磁开关包括：外壳，外壳上设置有多个开口；注塑成型件，注塑成型件一部分设置于外壳中，包括线圈架、静铁芯以及铜套，固定连接而成，铜套设置于线圈架内，静铁芯过外壳上的开口与线圈架一端连接；弹簧，弹簧设置于铜套内；动铁芯，动铁芯为一端开口的中空圆柱体，闭口一端向外延伸出一个圆柱形的延伸部，动铁芯设置于铜套内，动铁芯延伸部插入到弹簧内。本实用新型的将静铁芯与铜套、线圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性较好，能保证中心同轴度，减少铆接工序造成偏心的隐患，同时对产品的性能参数和工艺过程具有很大改善。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种新型汽车用电磁开关。
背景技术
现有的静铁芯安装方式为与轭铁铆接固定，无法避免铆接过程出现铆接偏心问题，因为不能保证静铁芯、铜套、线圈架同轴心的一致性，导致动铁芯在铜套内部偏心运动造成摩擦阻尼增大，电磁利用率低。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对现在静铁芯安装方式为与轭铁铆接固定，无法避免铆接过程出现铆接偏心，导致动铁芯在铜套内部偏心运动造成摩擦阻尼增大，电磁利用率低的情况，提出了一种新型汽车用电磁开关。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种新型汽车用电磁开关，该新型汽车用电磁开关包括：外壳，外壳上设置有多个开口；注塑成型件，注塑成型件一部分设置于外壳中，包括线圈架、静铁芯以及铜套，固定连接而成，铜套设置于线圈架内，静铁芯过外壳上的开口与线圈架一端连接；弹簧，弹簧设置于铜套内；动铁芯，动铁芯为一端开口的中空圆柱体，闭口一端向外延伸出一个圆柱形的延伸部，动铁芯设置于铜套内，动铁芯延伸部插入到弹簧内。
其中，线圈架中间为一个圆柱形空腔。
其中，静铁芯为一端开口的中空圆柱体，与线圈架的空腔一端可拆卸连接，静铁芯的开口端位于线圈架空腔内。
其中，铜套为两端开口的圆柱壳结构，设置在线圈架空腔内。
其中，线圈架外进一步套装有一个线圈。
其中，动铁芯延伸部外径小于静铁芯的内径。
其中，弹簧一端连接静铁芯，另一端连接动铁芯。
其中，新型汽车用电磁开关进一步包括一个拉杆，拉杆包括一长一短两个部分，两部分成90°连接，长端一部分通过外壳的开口设置于动铁芯内。
其中，新型汽车用电磁开关进一步包括一个盖板，盖板设置于外壳与注塑成型件之间。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的将静铁芯与铜套、线圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性较好，同时能保证一起注塑成型的中心同轴度，减少铆接工序造成偏心的隐患，同时对产品的性能参数和工艺过程具有很大改善。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的新型汽车用电磁开关的横剖面图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，图1是本实用新型提供的新型汽车用电磁开关的横剖面图。新型汽车用电磁开关包括：外壳10、注塑成型件20、弹簧30、动铁芯40、盖板50以及拉杆60
外壳10上设置有多个开口。
注塑成型件20包括线圈架21、静铁芯22以及铜套23。线圈架21中间有一个圆柱形的空腔，铜套23为两端开口的圆柱壳结构，设置在线圈架21的空腔内。静铁芯22为一端开口的中空圆柱体结构，与线圈架21的空腔一端可拆卸连接，静铁芯22的开口端位于线圈架21空腔内，闭口端通过外壳10上的开口，位于外壳10之外。线圈架21、静铁芯22以及铜套23固定连接成一个整体，可拆卸的安装在外壳10内，线圈架21外缠绕有线圈24。
弹簧30设置在铜套23内，一端连接静铁芯22。
动铁芯40为一端开口的中空圆柱体，闭口一端向外延伸出一个圆柱形的延伸部，动铁芯40设置于铜套23内，动铁芯延伸部插入到弹簧40内，动铁芯40与弹簧30另一端连接。
盖板50为一个中间有圆孔的薄板，一端面连接线圈架21，另一端面连接外壳10。
拉杆60包括一长一短两个圆柱体部分，两部分之间的夹角为90°，长端的一部分插入到动铁芯40的开口内。
生产时，静铁芯22、铜套23与线圈架21依次注塑成型，在后续缠绕线圈24的过程中，铜套23与线圈架21同步变形，降低了传统的绕线后的线圈架21变形与铜套24装配困难的隐患，具有良好的可操作性和方便性。再按照上述的各部件的连接关系，依次将各个部件安装在一起，即完成。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的将静铁芯与铜套、线圈架一起注塑成型，注塑成型件一致性较好，同时能保证一起注塑成型的中心同轴度，减少铆接工序造成偏心的隐患，同时对产品的性能参数和工艺过程具有很大改善。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述新型汽车用电磁开关包括：
外壳，所述外壳上设置有多个开口；
注塑成型件，所述注塑成型件一部分设置于所述外壳中，包括线圈架、静铁芯以及铜套，固定连接而成，所述铜套设置于所述线圈架内，所述静铁芯过所述外壳上的开口与所述线圈架一端连接；
弹簧，所述弹簧设置于所述铜套内；
动铁芯，所述动铁芯为一端开口的中空圆柱体，闭口一端向外延伸出一个圆柱形的延伸部，所述动铁芯设置于所述铜套内，所述动铁芯延伸部插入到所述弹簧内。
2.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述线圈架中间为一个圆柱形空腔。
3.根据权利要求2所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述静铁芯为一端开口的中空圆柱体，与所述线圈架的空腔一端可拆卸连接，所述静铁芯的开口端位于所述线圈架空腔内。
4.根据权利要求2所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述铜套为两端开口的圆柱壳结构，设置在所述线圈架空腔内。
5.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述线圈架外进一步套装有一个线圈。
6.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述动铁芯延伸部外径小于所述静铁芯的内径。
7.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述弹簧一端连接所述静铁芯，另一端连接所述动铁芯。
8.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述新型汽车用电磁开关进一步包括一个拉杆，所述拉杆包括一长一短两个部分，两部分成90°连接，所述长端一部分通过所述外壳的开口设置于所述动铁芯内。
9.根据权利要求1所述的新型汽车用电磁开关，其特征在于，所述新型汽车用电磁开关进一步包括一个盖板，所述盖板设置于所述外壳与所述注塑成型件之间。
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