CN205068093U - 一种电动汽车控制器的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车控制器的测试装置。在传统的控制器测试装置的基础上增加测试电路，该测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；电源端提供电源，信号输入端提供前进挡信号或倒退挡信号用来模拟电动汽车行驶过程中使用的前进挡或倒退挡，通过滑动变阻器可改变输出电流用来模拟加速踏板的踩踏变化；再结合温度传感器以及角度传感器可得到电动汽车模拟行驶状态下的参数变化。通过USB接口可将控制器的性能参数显示在显示器上。本实用新型提供的测试装置，结构简单，无需安装到电动汽车上进行测试，测试比较方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车控制器的测试装置。
背景技术
对于电动汽车而言，控制器是电动汽车上的核心设备，因此对控制器的性能测试是必不可少的。传统对控制器的检测方法是将控制器安装到电动汽车上，控制器分别与加速踏板和电机连接，通过踩压加速踏板改变输出电流，再结合测功机测得电机的输出参数，通过对电机的输出参数进行分析，从而实现对控制器性能的测试。然而这种测试方式需要将控制器或电机等设备安装到电动汽车上才能实施，调试过程又要将控制器或电机等设备进行拆卸后再调试，这种测试方法需要多次的拆装，较为复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够模拟加速踏板、结构简单、无需安装的电动汽车控制器的测试装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种电动汽车控制器的测试装置，包括控制器和电机；所述控制器与电机连接，还包括测试电路、温度传感器和角度传感器；
所述测试电路、温度传感器和角度传感器分别与控制器连接；
所述测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；
所述电源端通过滑动变阻器与控制器连接；
所述信号输入端包括前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端；所述前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端分别与控制器连接；
所述控制器设有USB接口，通过USB接口与外置显示器连接。
进一步的，还包括测功机；所述测功机与电机连接。
进一步的，所述控制器与电机之间采用CAN通讯。
进一步的，所述控制器设有通讯模块；所述控制器通过通讯模块与后台服务器通讯。
进一步的，还包括报警器；所述报警器与控制器连接。
本实用新型的有益效果在于：在传统的控制器测试装置的基础上增加测试电路，该测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；电源端提供电源，信号输入端提供前进挡信号或倒退挡信号用来模拟电动汽车行驶过程中使用的前进挡或倒退挡，通过滑动变阻器可改变输出电流用来模拟加速踏板的踩踏变化；再结合温度传感器以及角度传感器可得到电动汽车模拟行驶状态下的参数变化。通过USB接口可将控制器的性能参数显示在显示器上。本实用新型提供的测试装置，结构简单，无需安装到电动汽车上进行测试，测试比较方便。
附图说明
图1为本实用新型的电动汽车控制器的测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型测试电路的结构示意图；
标号说明：
10、测功机；20、电机；30、测试电路；40、控制器。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：增加测试电路，该测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；信号输入端提供前进挡信号或倒退挡信号用来模拟电动汽车行驶过程中使用的前进挡或倒退挡，通过滑动变阻器可改变输出电流用来模拟加速踏板的踩踏变化，实现模拟电动汽车行驶状态。
请参照图1-2，本实用新型提供的一种电动汽车控制器的测试装置，包括控制器40和电机20；所述控制器40与电机20连接，还包括测试电路30、温度传感器和角度传感器；
所述测试电路30、温度传感器和角度传感器分别与控制器40连接；
所述测试电路30包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；
所述电源端通过滑动变阻器与控制器40连接；
所述信号输入端包括前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端；所述前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端分别与控制器40连接；
所述控制器40设有USB接口，通过USB接口与外置显示器连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在传统的控制器测试装置的基础上增加测试电路，该测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；电源端提供电源，信号输入端提供前进挡信号或倒退挡信号用来模拟电动汽车行驶过程中使用的前进挡或倒退挡，通过滑动变阻器可改变输出电流用来模拟加速踏板的踩踏变化；再结合温度传感器以及角度传感器可得到电动汽车模拟行驶状态下的参数变化。通过USB接口可将控制器的性能参数显示在显示器上。本实用新型提供的测试装置，结构简单，无需安装到电动汽车上进行测试，测试比较方便。
进一步的，还包括测功机10；所述测功机10与电机20连接。
由上述描述可知，通过测功机可以测量出电机的各部分功率及性能，例如最高转速、额定转速、最大功率、额定功率等。通过对比不同控制器的输出可以选出最优控制器的匹配方案。
进一步的，所述控制器40与电机之间采用CAN通讯。
进一步的，所述控制器40设有通讯模块；所述控制器通过通讯模块与后台服务器通讯。
由上述描述可知，通过通讯模块可以将测得的参数通过互联网发送至后台服务器的数据库进行存储，可供后续维护时提供查询服务。
进一步的，还包括报警器；所述报警器与控制器连接。
由上述描述可知，当测量的温度值或其他参数超出预设阀值范围时(即可能产生危险的情况)，通过报警器及时告知测试人员，避免危险发生。
请参照图1-2，本实用新型的实施例一为：
本实用新型提供的一种电动汽车控制器的测试装置，包括控制器和电机；所述控制器与电机连接之间采用CAN通讯，还包括测试电路、温度传感器、角度传感器和测功机；
所述测试电路、温度传感器和角度传感器分别与控制器连接；
所述测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；
所述电源端通过滑动变阻器与控制器连接；
所述信号输入端包括前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端；所述前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端分别与控制器连接；
所述控制器设有USB接口，通过USB接口与外置显示器连接。
所述测功机与电机连接；通过测功机可以测量出电机的各部分功率及性能，例如最高转速、额定转速、最大功率、额定功率等。通过对比不同控制器的输出可以选出最优控制器的匹配方案。
上述的控制器设有通讯模块；控制器通过通讯模块与后台服务器通讯。通过通讯模块可以将测得的参数通过互联网发送至后台服务器的数据库进行存储，可供后续维护时提供查询服务。上述的控制器测试装置还包括报警器；所述报警器与控制器连接。当测量的温度值或其他参数超出预设阀值范围时(即可能产生危险的情况)，通过报警器及时告知测试人员，避免危险发生。
综上所述，本实用新型提供的一种电动汽车控制器的测试装置，在传统的控制器测试装置的基础上增加测试电路，该测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；电源端提供电源，信号输入端提供前进挡信号或倒退挡信号用来模拟电动汽车行驶过程中使用的前进挡或倒退挡，通过滑动变阻器可改变输出电流用来模拟加速踏板的踩踏变化；再结合温度传感器以及角度传感器可得到电动汽车模拟行驶状态下的参数变化。通过USB接口可将控制器的性能参数显示在显示器上。本实用新型提供的测试装置，结构简单，无需安装到电动汽车上进行测试，测试比较方便。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动汽车控制器的测试装置，包括控制器和电机；所述控制器与电机连接，其特征在于，还包括测试电路、温度传感器和角度传感器；
所述测试电路、温度传感器和角度传感器分别与控制器连接；
所述测试电路包括电源端、信号输入端和滑动变阻器；
所述电源端通过滑动变阻器与控制器连接；
所述信号输入端包括前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端；所述前进挡信号输入端和倒退挡信号输入端分别与控制器连接；
所述控制器设有USB接口，通过USB接口与外置显示器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器的测试装置，其特征在于，还包括测功机；所述测功机与电机连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车控制器的测试装置，其特征在于，所述控制器与电机之间采用CAN通讯。
4.根据权利要求1所述的电动汽车控制器的测试装置，其特征在于，所述控制器设有通讯模块；所述控制器通过通讯模块与后台服务器通讯。
5.根据权利要求1所述的电动汽车控制器的测试装置，其特征在于，还包括报警器；所述报警器与控制器连接。
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2015
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