CN205064214U - 泵吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机 - Google Patents

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龚勇标
刘承祥
吴少杰
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Abstract

本实用新型提供了一种泵吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机。泵吸气管包括:铜管段;钢管段,钢管段的钢管第一端与铜管段的铜管第一端连接。通过将泵吸气管分为两段,在保证铜管段能够满足焊接要求的情况下,采用钢管段与铜管段的组合方式替换了原有的纯铜管,有效降低了泵吸气管的成本,从而在保证压缩机运行可靠性的同时,还有效降低了压缩机的制造成本。同时,由于取消了镀铜工艺,因而减小了环境污染,并有效解决了因焊接泄漏而造成产品质量下降的问题。

Description

泵吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及换热设备技术领域,具体而言,涉及一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机。
背景技术
[0002] 现有技术中,压缩机的栗吸气管为两种。
[0003] 如图1所示,栗吸气管是一体式的铜栗吸气管10’。采用该铜栗吸气管10’能够保证在火焰钎焊的过程中,产品具有焊接质量好的优点。但是,全铜的铜栗吸气管10’存在成本高、需要增设密封圈、能源浪费的问题。
[0004] 如图2所示,栗吸气管是一体式的镀铜栗吸气管20’。采用该镀铜栗吸气管20’能够有效节约成本,但是镀铜过程中存在污染环境等缺点。且在后续火焰钎焊时,存在焊接质量差、焊接泄漏率高、产品质量差的问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的主要目的在于提供一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机,以解决现有技术中一体式的栗吸气管难以满足焊接要求或制造成本高的问题。
[0006] 为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种栗吸气管,包括:铜管段;钢管段,钢管段的钢管第一端与铜管段的铜管第一端连接。
[0007] 进一步地,铜管段和钢管段均为直管,且铜管段和钢管段同轴设置。
[0008] 进一步地,铜管段的铜管第一端套设在钢管段的钢管第一端的外侧。
[0009] 进一步地,钢管段的钢管第一端套设在铜管段的铜管第一端的外侧。
[0010] 进一步地,铜管段与钢管段对接。
[0011] 进一步地,铜管段与钢管段通过炉中钎焊连接。
[0012] 根据本实用新型的另一方面,提供了一种压缩机吸气管组件,包括壳体吸气管和栗吸气管,壳体吸气管套设在栗吸气管的外侧,栗吸气管是上述的栗吸气管。
[0013] 进一步地,壳体吸气管包括壳体铜管和钢环,壳体铜管与钢环通过火焰钎焊或炉中钎焊连接。
[0014] 根据本实用新型的另一方面,提供了一种压缩机,包括压缩机吸气管组件、气缸和壳体,气缸设置在壳体内,压缩机吸气管组件是上述的压缩机吸气管组件,压缩机吸气管组件的壳体吸气管与壳体连接,压缩机吸气管组件的栗吸气管的钢管段伸入壳体内与气缸的吸气口过盈配合。
[0015] 进一步地,压缩机还包括分液器,分液器的连接管伸入压缩机吸气管组件的壳体吸气管的铜管段内,连接管与铜管段通过火焰钎焊连接。
[0016] 应用本实用新型的技术方案,通过将栗吸气管分为两段,在保证铜管段能够满足焊接要求的情况下,采用钢管段与铜管段的组合方式替换了原有的纯铜管,有效降低了栗吸气管的成本,从而在保证压缩机运行可靠性的同时,还有效降低了压缩机的制造成本。同时,由于取消了镀铜工艺,因而减小了环境污染,并有效解决了因焊接泄漏而造成产品质量下降的问题。
附图说明
[0017] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018] 图1示出了现有技术中的一体式的铜栗吸气管的结构示意图;
[0019] 图2示出了现有技术中的一体式的镀铜栗吸气管的结构示意图;
[0020] 图3示出了本实用新型中的栗吸气管的结构示意图;
[0021] 图4示出了本实用新型中的压缩机的结构示意图;以及
[0022] 图5示出了图4的P处局部放大图。
[0023] 其中,上述附图包括以下附图标记:
[0024] 10、铜管段;11、铜管第一端;20、钢管段;21、钢管第一端;30、壳体吸气管;31、壳体铜管;32、钢环;40、气缸;50、壳体;60、分液器;61、连接管;70、炉中钎焊区域;71、第一火焰钎焊区域;72、第二火焰钎焊区域;73、电阻焊区域。
具体实施方式
[0025] 需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026] 应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027] 在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外,但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0028] 为了解决现有技术中一体式的栗吸气管难以满足焊接要求或制造成本高的问题,本实用新型提供了一种栗吸气管、压缩机吸气管组件和压缩机。其中,压缩机包括下述的压缩机吸气管组件,而压缩机吸气管组件包括下述的栗吸气管。
[0029] 如图3所示,栗吸气管包括铜管段10和钢管段20,钢管段20的钢管第一端21与铜管段10的铜管第一端11连接。
[0030] 通过将栗吸气管分为两段,在保证铜管段10能够满足焊接要求的情况下,采用钢管段20与铜管段10的组合方式替换了原有的纯铜管,有效降低了栗吸气管的成本,从而在保证压缩机运行可靠性的同时,还有效降低了压缩机的制造成本。同时,由于取消了镀铜工艺,因而减小了环境污染,并有效解决了因焊接泄漏而造成产品质量下降的问题。同时,本实用新型中的栗吸气管具有能耗低、员工作业强度降低、产品加工效率高的优点。
[0031] 如图3至图5所示,铜管段10和钢管段20均为直管,且铜管段10和钢管段20同轴设置。
[0032] 当然,还可以根据使用要求,将铜管段10和钢管段20设置成不同轴的形式。
[0033] 在图3和图5所述的优选实施方式中,铜管段10的铜管第一端11套设在钢管段20的钢管第一端21的外侧。由于铜管段10的铜管第一端11套设在钢管段20的钢管第一端21的外侧,因而便于铜管段10与钢管段20定位,从而便于后续焊接操作。
[0034] 在一个未图示的具体实施方式中,钢管段20的钢管第一端21套设在铜管段10的铜管第一端11的外侧。同理,铜管段10与钢管段20套设,便于二者定位,便于后续焊接操作。
[0035] 在另一个未图示的具体实施方式中,铜管段10与钢管段20对接。对接的铜管段10与钢管段20存在不易定位的问题,但连接后与套设形式的栗吸气管的功能一致。
[0036] 为了提高二者的连接可靠性,铜管段10与钢管段20通过炉中钎焊连接。在图3所示的炉中钎焊区域70处,由于采用炉中钎焊将铜管段10与钢管段20连接,因而依靠Zn、Sn等元素增加流动润湿性,并增加助焊剂,通过稳定的炉中温度控制达到焊接的稳定效果,从而能够有效避免栗吸气管焊接后泄漏的情况。
[0037] 如图3至图5所示,压缩机吸气管组件包括壳体吸气管30和上述的栗吸气管,壳体吸气管30套设在栗吸气管的外侧,栗吸气管是下述的栗吸气管。
[0038] 优选地,壳体吸气管30包括壳体铜管31和钢环32,壳体铜管31与钢环32通过火焰钎焊连接,并形成第一火焰钎焊区域71。
[0039] 优选地,壳体铜管31与栗吸气管的铜管段10焊接。由于壳体铜管31与栗吸气管的铜管段10是铜与铜的焊接,因而具有焊接工艺性好、泄漏率降低的优点。
[0040] 本实用新型中的压缩机包括上述的压缩机吸气管组件、气缸40和壳体50,气缸40设置在壳体50内,压缩机吸气管组件是上述的压缩机吸气管组件,压缩机吸气管组件的壳体吸气管30与壳体50连接,压缩机吸气管组件的栗吸气管的钢管段20伸入壳体50内与气缸40的吸气口过盈配合。由于将栗吸气管与气缸40过盈配合,因而能够取消密封圈,从而在保证二者可靠密封的同时,还降低了压缩机的生产成本。
[0041] 优选地,壳体吸气管30与壳体50通过电阻焊连接,并形成电阻焊区域73。采用电阻焊将壳体吸气管30与壳体50固定,保证了二者的连接可靠性。
[0042] 如图4和图5所示,压缩机还包括分液器60,分液器60的连接管61伸入压缩机吸气管组件的壳体吸气管30的铜管段10内,连接管61与铜管段10通过火焰钎焊连接,并形成第二火焰钎焊区域72。由于连接管61与铜管段10是铜与铜的焊接,因而具有焊接工艺性好、泄漏率降低的优点。
[0043] 优选地,连接管61为弯管。
[0044] 下面简述压缩机吸气管组件的装配流程:
[0045] 1.通过炉中钎焊把壳体铜管31与钢环32连接在一起,以形成壳体吸气管30 ;
[0046] 2.将壳体吸气管30与壳体50通过电阻焊连接;
[0047] 3.将铜管段10和钢管段20通过炉中钎焊工艺连接在一起形成栗吸气管;
[0048] 4.将栗吸气管的钢管段20伸入壳体吸气管30内并与壳体50内的气缸40的吸气口过盈配合,并将成品流入分液器60的安装岗位;
[0049] 5.将分液器60的连接管61通过火焰钎焊与铜管段10连接,并使铜管段10与壳体铜管31焊接密封。
[0050] 从以上的描述中,可以看出,本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0051] 1.相对于一体式铜栗吸气管,本实用新型中的栗吸气管的原材料成本下降,成本下降约25% ;
[0052] 2.相对于一体式铜栗吸气管,本实用新型中的栗吸气管无需使用密封圈物料,且铜原材料使用较少,有效降避免能源浪费;
[0053] 3.相对于一体式铜栗吸气管,由于取消了密封圈,使气缸40的吸气孔的面积增大,从而提高了压缩机的能效,提升了产品的品质;
[0054] 4.相对于一体式镀铜栗吸气管,将栗吸气管与气缸40过盈配合,取消密封圈,有效降低了成本;
[0055] 5.相对于一体式镀铜栗吸气管,本实用新型中的栗吸气管具有焊接泄漏率低的优占.
[0056] 6.相对于一体式镀铜栗吸气管,本实用新型中的栗吸气管在制造过程中不存在电镀工艺,因而减少了环境污染。
[0057] 需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
[0058] 需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0059] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种栗吸气管,其特征在于,包括: 铜管段(10); 钢管段(20),所述钢管段(20)的钢管第一端(21)与所述铜管段(10)的铜管第一端(11)连接。
2.根据权利要求1所述的栗吸气管,其特征在于,所述铜管段(10)和所述钢管段(20)均为直管,且所述铜管段(10)和所述钢管段(20)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的栗吸气管,其特征在于,所述铜管段(10)的所述铜管第一端(11)套设在所述钢管段(20)的所述钢管第一端(21)的外侧。
4.根据权利要求1所述的栗吸气管,其特征在于,所述钢管段(20)的所述钢管第一端(21)套设在所述铜管段(10)的所述铜管第一端(11)的外侧。
5.根据权利要求1所述的栗吸气管,其特征在于,所述铜管段(10)与所述钢管段(20)对接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的栗吸气管,其特征在于,所述铜管段(10)与所述钢管段(20)通过炉中钎焊连接。
7.—种压缩机吸气管组件,包括壳体吸气管(30)和栗吸气管,所述壳体吸气管(30)套设在所述栗吸气管的外侧,其特征在于,所述栗吸气管是权利要求1至6中任一项所述的栗吸气管。
8.根据权利要求7所述的压缩机吸气管组件,其特征在于,所述壳体吸气管(30)包括壳体铜管(31)和钢环(32),所述壳体铜管(31)与所述钢环(32)通过火焰钎焊或炉中钎焊连接。
9.一种压缩机,包括压缩机吸气管组件、气缸(40)和壳体(50),所述气缸(40)设置在所述壳体(50)内,其特征在于,所述压缩机吸气管组件是权利要求7或8所述的压缩机吸气管组件,所述压缩机吸气管组件的壳体吸气管(30)与所述壳体(50)连接,所述压缩机吸气管组件的栗吸气管的钢管段(20)伸入所述壳体(50)内与所述气缸(40)的吸气口过盈配合。
10.根据权利要求9所述的压缩机,其特征在于,所述压缩机还包括分液器¢0),所述分液器¢0)的连接管¢1)伸入所述压缩机吸气管组件的壳体吸气管(30)的铜管段(10)内,所述连接管¢1)与所述铜管段(10)通过火焰钎焊连接。
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