CN205059880U - 一种自行车车轮折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车车轮折叠结构，包括叉立，叉立下端设有一旋转轴，叉立上设有一连接组件，旋转轴上连接有一叉腿，叉腿上设有一第二连接片，第二连接片与叉腿的连接位置位于旋转轴处，第二连接片的自由端设有一减震器，减震器的自由端与连接组件固定连接，叉腿底部设有一车轮，车轮上半部设有挡泥板。本实用新型使得自行车的搬运和储存变得更加方便，使用者可快速组装或折叠自行车，且自行车较为牢固，不会由于其结构为可折叠结构而变得不牢固；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车设备领域，尤其是涉及一种自行车车轮折叠结构。
背景技术
在现有的自行车中，自行车车架往往采用一种固定结构，但是这样的设计使得自行车的体积固定，且由于大多数的自行车体积较大占用空间，因此使用者无法将其置于电梯间和室内，而存放在户外的自行车很容易丢失，给使用者带来经济损失和出行上的不便，且传统的自行车不便于搬运，使得使用者在搬运自行车时费时费力。
而现有的可折叠的自行车多为小型自行车，不便于使用者进行长距离骑行，而大型自行车折叠效果不好，折叠后的自行车依旧很占空间。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种自行车车轮折叠结构，尤其适合使用者通过将自行车车轮折叠来减小自行车的体积，便于自行车的搬运和储存。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种自行车车轮折叠结构，包括叉立，叉立下端设有一旋转轴，叉立上设有一连接组件，旋转轴上连接有一叉腿，叉腿上设有一第二连接片，第二连接片与叉腿的连接位置位于旋转轴处，第二连接片的自由端设有一减震器，减震器的自由端与连接组件固定连接，叉腿底部设有一车轮，车轮上半部设有挡泥板。连接组件包括连接管、快拆轴和第一连接片，连接管与叉立的侧壁底部固定连接，连接管上设有快拆轴，第一连接片的一端连接在叉腿上，且第一连接片与叉腿的连接位置和第二连接片与叉腿的连接位置相同，第一连接片的另一端与减震器的自由端连接，第一连接片上方设有一缺口，快拆轴卡在第一连接片上方的缺口内。
在使用过程中，使用者将快拆轴卡在第一连接片上方的缺口内，这样便可以将车轮和叉腿固定，当需要折叠时，使用者将叉腿通过旋转轴向车身方向弯折，这样使得第一连接片与快拆轴分离，使得叉腿带动车轮弯折，将自行车进行折叠。
或者该自行车车轮折叠结构，包括叉立，叉立下端设有一旋转轴，叉立上设有一连接组件，旋转轴上连接有一叉腿，叉腿上设有一第二连接片，第二连接片与叉腿的连接位置位于旋转轴处，第二连接片的自由端设有一减震器，减震器的自由端与连接组件固定连接，叉腿底部设有一车轮，车轮上半部设有挡泥板。连接组件为一第三连接片，第三连接片的一端与叉立的侧壁底部固定连接，第三连接片的自由端与减震器的自由端连接。
在使用过程中，使用者将第三连接片的自由端与减震器的自由端连接并固定，这样便可以使得自行车组装完毕。而当需要将自行车折叠时，使用者只需将第三连接片与减震器分离，而后使用者将叉腿通过旋转轴向车身方向弯折，这样便实现了车轮的折叠。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得自行车的搬运和储存变得更加方便，使用者可快速组装或折叠自行车，且自行车较为牢固，不会由于其结构为可折叠结构而变得不牢固；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的实施例一的侧视结构示意图；
图2是本实用新型的实施例二的侧视结构示意图。
图中：1、叉立，2、叉腿，3、车轮，4、挡泥板，5、旋转轴，6、第二连接片，7、减震器，8、连接管，9、快拆轴，10、第一连接片，11、第三连接片。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本实用新型为一种自行车车轮折叠结构，包括叉立1，叉立1下端设有一旋转轴5，叉立1上设有一连接组件，旋转轴5上连接有一叉腿2，叉腿2上设有一第二连接片6，第二连接片6与叉腿2的连接位置位于旋转轴5处，第二连接片6的自由端设有一减震器7，减震器7的自由端与连接组件固定连接，叉腿2底部设有一车轮3，车轮3上半部设有挡泥板4。连接组件包括连接管8、快拆轴9和第一连接片10，连接管8与叉立1的侧壁底部固定连接，连接管8上设有快拆轴9，第一连接片10的一端连接在叉腿2上，且第一连接片10与叉腿2的连接位置和第二连接片6与叉腿2的连接位置相同，第一连接片10的另一端与减震器7的自由端连接，第一连接片10上方设有一缺口，快拆轴9卡在第一连接片10上方的缺口内。
在使用过程中，使用者将快拆轴9卡在第一连接片10上方的缺口内，这样便可以将车轮3和叉腿2固定，当需要折叠时，使用者将叉腿2通过旋转轴5向车身方向弯折，这样使得第一连接片10与快拆轴9分离，使得叉腿2带动车轮3弯折，将自行车进行折叠。
实施例二
如图2所示，本实用新型为一种自行车车轮折叠结构，包括叉立1，叉立1下端设有一旋转轴5，叉立1上设有一连接组件，旋转轴5上连接有一叉腿2，叉腿2上设有一第二连接片6，第二连接片6与叉腿2的连接位置位于旋转轴5处，第二连接片6的自由端设有一减震器7，减震器7的自由端与连接组件固定连接，叉腿2底部设有一车轮3，车轮3上半部设有挡泥板4。连接组件为一第三连接片11，第三连接片11的一端与叉立1的侧壁底部固定连接，第三连接片11的自由端与减震器7的自由端连接。
在使用过程中，使用者将第三连接片11的自由端与减震器7的自由端连接并固定，这样便可以使得自行车组装完毕。而当需要将自行车折叠时，使用者只需将第三连接片11与减震器7分离，而后使用者将叉腿2通过旋转轴5向车身方向弯折，这样便实现了车轮的折叠。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种自行车车轮折叠结构，其特征在于：包括叉立（1），所述叉立（1）下端设有一旋转轴（5），所述叉立（1）上设有一连接组件，所述旋转轴（5）上连接有一叉腿（2），所述叉腿（2）上设有一第二连接片（6），所述第二连接片（6）与所述叉腿（2）的连接位置位于所述旋转轴（5）处，所述第二连接片（6）的自由端设有一减震器（7），所述减震器（7）的自由端与所述连接组件固定连接，所述叉腿（2）底部设有一车轮（3），所述车轮（3）上半部设有挡泥板（4）。
2.根据权利要求1所述的自行车车轮折叠结构，其特征在于：所述连接组件包括连接管（8）、快拆轴（9）和第一连接片（10），所述连接管（8）与所述叉立（1）的侧壁底部固定连接，所述连接管（8）上设有快拆轴（9），所述第一连接片（10）的一端连接在所述叉腿（2）上，且所述第一连接片（10）与所述叉腿（2）的连接位置和所述第二连接片（6）与所述叉腿（2）的连接位置相同，所述第一连接片（10）的另一端与所述减震器（7）的自由端连接，所述第一连接片（10）上方设有一缺口，所述快拆轴（9）卡在所述第一连接片（10）上方的缺口内。
3.根据权利要求1所述的自行车车轮折叠结构，其特征在于：所述连接组件为一第三连接片（11），所述第三连接片（11）的一端与所述叉立（1）的侧壁底部固定连接，所述第三连接片（11）的自由端与所述减震器（7）的自由端连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205059880U true CN205059880U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55386468
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520750182.4U patent/CN205059880U/zh not_active Expired - Fee Related
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