CN205059805U - 折叠电动车车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠电动车车座，其包括坐垫、坐垫骨架、坐垫支架、限位连杆和复位弹簧，坐垫与坐垫骨架固定连接，坐垫支架包括前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别与坐垫骨架的前侧板和后侧板对应活动连接，在坐垫骨架的一侧板的下部设有卡扣，在坐垫支架上与卡扣对应的位置设有腰形孔，所述的限位连杆与坐垫支架活动连接，限位连杆与坐垫支架的连接部位于限位连杆的中部，限位连杆的上端设有滑杆，滑杆与限位连杆垂直设置，滑杆一端延伸至腰形孔内，滑杆另一端与卡扣相对应，所述的复位弹簧一端与限位连杆的下端连接，复位弹簧的另一端与坐垫支架固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域，特别是一种折叠电动车车座。
背景技术
随着技术的革新，为了便于电动车减小体积，便于携带，方便装入汽车后备箱或进电梯，电动车逐渐发展为可折叠的电动车，但是现有的折叠电动车的折叠部位通常是车梁和车把部分，很少有折叠电动车上装配折叠车座，因此，电动车的车座通常都是固定的。有一部分电动车设计了折叠车座，但是折叠车座的折叠也主要是车座支撑杆的折叠，车座没有折叠，折叠电动车的整体体积受其制约，不能最大程度缩小电动车的体积，方便用户的使用，因此，需要对现有的折叠电动车车座进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于针对背景技术中所指出现有的折叠电动车不能对车座进行折叠，无法最大程度缩小电动车的体积，使用不方便等问题，提供一种能够解决前述问题的折叠电动车车座。
实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：
一种折叠电动车车座，其包括坐垫、坐垫骨架、坐垫支架、限位连杆和复位弹簧，坐垫与坐垫骨架固定连接，坐垫支架包括前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别与坐垫骨架的前侧板和后侧板对应活动连接，在坐垫骨架的一侧板的下部设有卡扣，在坐垫支架上与卡扣对应的位置设有腰形孔，所述的限位连杆与坐垫支架活动连接，限位连杆与坐垫支架的连接部位于限位连杆的中部，限位连杆的上端设有滑杆，滑杆与限位连杆垂直设置，滑杆一端延伸至腰形孔内，滑杆另一端与卡扣相对应，所述的复位弹簧一端与限位连杆的下端连接，复位弹簧的另一端与坐垫支架固定连接。
为了使坐垫支架能够折叠，进一步减小电动车的体积，所述的坐垫支架的前支撑架和后支撑架的下部分别设有与电动车的底板连接座连接的长孔，在坐垫支架的下端位于长孔的下方设有卡槽。
为了便于推动限位连杆转动，使限位连杆上端的滑杆从卡扣内脱离，解除对车座的锁定，使车座能够自由转动，所述的限位连杆的下端部的一侧设有扳手。
为了使坐垫舒适度提高，所述的坐垫与坐垫骨架之间设有坐垫衬板。
本实用新型的折叠电动车车座的优点在于：本实用新型的折叠电动车车座结构简单，设计巧妙，折叠操作非常简单快捷，能够很方便地实现车座和坐垫支架的折叠，使电动车的体积更小，便于携带和存放。
附图说明
图1为本实用新型的折叠电动车车座的装配图；
图2为本实用新型的折叠电动车车座的部件拆分示意图；
图中，1为坐垫，2为坐垫衬板，3为坐垫骨架，4为坐垫支架，5为限位连杆，6为复位弹簧，7为卡扣，8为腰形孔，9为滑杆，10为长孔，11为卡槽，12为扳手，13为底板连接座，14为螺栓，15为定位杆。
具体实施方式
参照图1和图2所示的一种折叠电动车车座，其包括坐垫1、坐垫骨架3、坐垫支架4、限位连杆5和复位弹簧6，坐垫1与坐垫骨架3固定连接，坐垫支架4包括前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别与坐垫骨架3的前侧板和后侧板对应活动连接，在坐垫骨架3的一侧板的下部设有卡扣7，在坐垫支架4上与卡扣7对应的位置设有腰形孔8，所述的限位连杆5与坐垫支架4活动连接，限位连杆5与坐垫支架4的连接部位于限位连杆5的中部，限位连杆5的上端设有滑杆9，滑杆9与限位连杆5垂直设置，滑杆9一端延伸至腰形孔8内，滑杆9另一端与卡扣7相对应，所述的复位弹簧6一端与限位连杆5的下端连接，复位弹簧6的另一端与坐垫支架4固定连接。
为了使坐垫支架4能够折叠，进一步减小电动车的体积，所述的坐垫支架4的前支撑架和后支撑架的下部分别设有与电动车的底板连接座13连接的长孔10，在坐垫支架4的下端位于长孔10的下方设有卡槽11。
为了便于推动限位连杆5转动，使限位连杆5上端的滑杆9从卡扣7内脱离，解除对车座的锁定，使车座能够自由转动，所述的限位连杆5的下端部的一侧设有扳手12。
为了使坐垫舒适度提高，所述的坐垫1与坐垫骨架3之间设有坐垫衬板2。
本实用新型的折叠电动车车座在打开状态下，限位连杆上端的滑杆卡在坐垫骨架上的卡扣内，因为坐垫支架的前支撑架和后支撑架5分别与坐垫骨架3的前侧板和后侧板对应活动连接，因此，坐垫骨架3与坐垫支架4之间具有三个连接点，坐垫骨架3无法相对坐垫支架4转动，同时，坐垫支架4以其下部的长孔10与电动车的底板连接座13通过螺栓14连接，坐垫支架4下端的卡槽11与电动车的底板连接座13上的定位杆15卡接，通过这种设置，可以实现坐垫支架4与电动车的底板连接座13的锁定，使坐垫支架4无法相对电动车的底板连接座13转动。当需要折叠电动车时，扳动限位连杆5下端的扳手12，使限位连杆5转动，带动限位连杆5上端的滑杆9转动，使滑杆9从坐垫骨架3上的卡扣7内脱离，此时坐垫骨架3可以相对坐垫支架4自由转动，调整至所需的角度。然后将坐垫支架4向上提升，使坐垫支架4下端的卡槽11与电动车底板连接座13上的定位杆15分离，因为坐垫支架4通过长孔10、螺栓14与电动车的底板连接座13连接，因此，在坐垫支架4提升时，螺栓14会在长孔10内滑动，当定位杆15与卡槽11彻底分离后，以螺栓14为轴，坐垫支架4可以相对电动车的底板连接座13转动，调整至水平状态，然后再将坐垫骨架3调整至水平状态。通过上述的调整即可使电动车的体积缩小至最小，便于携带和存放。
以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。
Claims (4)
1.一种折叠电动车车座，其特征在于：其包括坐垫、坐垫骨架、坐垫支架、限位连杆和复位弹簧，坐垫与坐垫骨架固定连接，坐垫支架包括前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别与坐垫骨架的前侧板和后侧板对应活动连接，在坐垫骨架的一侧板的下部设有卡扣，在坐垫支架上与卡扣对应的位置设有腰形孔，所述的限位连杆与坐垫支架活动连接，限位连杆与坐垫支架的连接部位于限位连杆的中部，限位连杆的上端设有滑杆，滑杆与限位连杆垂直设置，滑杆一端延伸至腰形孔内，滑杆另一端与卡扣相对应，所述的复位弹簧一端与限位连杆的下端连接，复位弹簧的另一端与坐垫支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车车座，其特征在于：所述的限位连杆的下端部的一侧设有扳手。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车车座，其特征在于：所述的坐垫与坐垫骨架之间设有坐垫衬板。
4.根据权利要求1所述的折叠电动车车座，其特征在于：所述的坐垫支架的前支撑架和后支撑架的下部分别设有与电动车的底板连接座连接的长孔，在坐垫支架的下端位于长孔的下方设有卡槽。
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| CN201520628477.4U Expired - Fee Related CN205059805U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 折叠电动车车座 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520628477.4U patent/CN205059805U/zh not_active Expired - Fee Related
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