CN205047793U - 减速机传动轴端盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了减速机传动轴端盖，包括：盖体、盖筒和耐磨结构，盖筒设置在盖体上，盖体上设有轴孔和安放槽，安放槽与盖筒处于盖体的同一侧面，安放槽与轴孔连通，耐磨结构包括耐磨层和耐磨圈，耐磨层设置在轴孔的内壁上，耐磨圈安放在安放槽内。与现有技术相比，本实用新型提供减速机传动轴端盖，该传动轴端盖内设有耐磨层和耐磨圈，避免传动轴与端盖直接接触，大大减轻了传动轴高速转动对端盖轴孔内壁的直接强烈冲击而造成的磨损，延长了端盖和传动轴的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，特别是减速机传动轴端盖。
背景技术
减速机是一种把输入动力在输入轴上分流减速的机械，正常情况下减速机的输入轴的转速很高，需要通过涡轮和蜗杆的连接把转速降下来，以满足下一步工作对转速的要求。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速机上的传动轴是沿着轴向的端盖伸出来，但是传动轴在高速旋转过程中，其外表面与端盖上的轴孔之间会产生碰撞，增加传动轴的磨损，严重情况还会产生径向跳动，影响减速机传动轴的使用。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了减速机传动轴端盖，该传动轴端盖可减小传动轴与端盖之间的摩擦，减小传动轴磨损，延长传动轴的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为：
减速机传动轴端盖，包括盖体、盖筒和耐磨结构，盖筒设置在盖体上，盖体上设有轴孔和安放槽，安放槽与盖筒处于盖体的同一侧面，安放槽与轴孔连通，耐磨结构包括耐磨层和耐磨圈，耐磨层设置在轴孔的内壁上，耐磨圈安放在安放槽内。
优选地，耐磨层通过粘结设置在轴孔的内壁，减少传动轴的磨损，同时减轻了传动轴高速转动对端盖轴孔内壁的直接强烈冲击而造成的磨损，延长了端盖和传动轴的使用寿命。
更优选地，耐磨层为聚氨酯材料层。
更优选地，耐磨层的厚度为2~3mm。
优选地，耐磨圈包括至少两个耐磨圈元件，耐磨圈元件依次沿轴线方向连接，这样在传动轴自端盖的轴孔伸出时，减少对端盖的直接挤压，减小与端盖之间的磨损，同时也能防止减速机内润滑油的泄露。
更优选地，耐磨圈采用弹性塑胶材料制成。
优选地，盖体进一步包括多个螺纹孔，螺纹孔围绕盖体的中心分布在盖体上，便于将盖体安装在减速机上。
优选地，盖体进一步包括垫圈，盖筒的直径小于盖体的直径，垫圈套在盖筒上且与盖体的侧面贴合，这样在盖体安装在减速机上时，可减小对盖体的磨损，同时防止减速机内润滑油泄露。
更优选地，垫圈上设有多个通孔，通孔围绕垫圈的中心分布在垫圈上，通孔与盖体上的螺纹孔对应，这样便于安装整个盖体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供减速机传动轴端盖，该传动轴端盖内设有耐磨层和耐磨圈，避免传动轴与端盖直接接触，大大减轻了传动轴高速转动对端盖轴孔内壁的直接强烈冲击而造成的磨损，延长了端盖和传动轴的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的减速机传动轴端盖的立体图；
图2为本实用新型提供的减速机传动轴端盖的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1至图2，为本实用新型提供的减速机传动轴端盖的优选实施方式。如图1至图2所示，该减速机传动轴端盖包括盖体10、盖筒20和耐磨结构30，盖筒20设置在盖体10上，盖体10上设有轴孔11和安放槽12，安放槽12与盖筒20处于盖体10的同一侧面，安放槽12与轴孔11连通，耐磨结构30设置在轴孔11和安放槽12上，通过耐磨结构30减少传动轴与端盖之间的磨损，延长传动轴和端盖的使用寿命。
如图2所示，耐磨结构30包括耐磨层31和耐磨圈32，耐磨层31设置在轴孔11的内壁上，耐磨圈32安放在安放槽12内。耐磨层31通过粘结设置在轴孔11的内壁，减少传动轴的磨损，同时减轻了传动轴高速转动对端盖轴孔内壁的直接强烈冲击而造成的磨损，延长了端盖和传动轴的使用寿命。耐磨层31的厚度为2~3mm，耐磨层31为聚氨酯材料层，是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。
耐磨圈32采用弹性塑胶材料制成，耐磨圈32包括至少两个耐磨圈元件321，耐磨圈元件321依次沿轴线方向连接，这样在传动轴自端盖的轴孔伸出时，减少对端盖的直接挤压，减小与端盖之间的磨损，同时也能防止减速机内润滑油的泄露。
盖体10进一步包括多个螺纹孔13，螺纹孔13围绕盖体10的中心分布在盖体10上，便于将盖体10安装在减速机上。
盖体10进一步包括垫圈14，盖筒20的直径小于盖体10的直径，垫圈14套在盖筒20上且与盖体10的侧面贴合，这样在端盖10安装在减速机上时，可减小对盖体10的磨损，同时防止减速机内润滑油泄露。垫圈14上设有多个通孔141，通孔141围绕垫圈14的中心分布在垫圈14上，通孔141与盖体10上的螺纹孔13对应，这样便于安装整个盖体10。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
Claims (9)
1.减速机传动轴端盖，其特征在于，包括：盖体、盖筒和耐磨结构，盖筒设置在盖体上，盖体上设有轴孔和安放槽，安放槽与盖筒处于盖体的同一侧面，安放槽与轴孔连通，耐磨结构包括耐磨层和耐磨圈，耐磨层设置在轴孔的内壁上，耐磨圈安放在安放槽内。
2.根据权利要求1所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：耐磨层通过粘结设置在轴孔的内壁。
3.根据权利要求2所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：耐磨层为聚氨酯材料层。
4.根据权利要求3所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：耐磨层的厚度为2~3mm。
5.根据权利要求1所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：耐磨圈包括至少两个耐磨圈元件，耐磨圈元件依次沿轴线方向连接。
6.根据权利要求5所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：耐磨圈采用弹性塑胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：盖体进一步包括多个螺纹孔，螺纹孔围绕盖体的中心分布在盖体上。
8.根据权利要求7所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：盖体进一步包括垫圈，盖筒的直径小于盖体的直径，垫圈套在盖筒上且与盖体的侧面贴合。
9.根据权利要求8所述的减速机传动轴端盖，其特征在于：垫圈上设有多个通孔，通孔围绕垫圈的中心分布在垫圈上，通孔与盖体上的螺纹孔对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520831517.5U CN205047793U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 减速机传动轴端盖 |
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| CN201520831517.5U CN205047793U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 减速机传动轴端盖 |
Publications (1)
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| CN205047793U true CN205047793U (zh) | 2016-02-24 |
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Family Applications (1)
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| CN201520831517.5U Expired - Fee Related CN205047793U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 减速机传动轴端盖 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205047793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109538740A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-03-29 | 卢建光 | 一种制备减速机端盖的方法及其产品与应用 |
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2015
- 2015-10-26 CN CN201520831517.5U patent/CN205047793U/zh not_active Expired - Fee Related
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