CN205047438U - 一种二级空气压缩机的冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种二级空气压缩机的冷却机构，属于空压机技术领域。它解决了现有的空压机冷却效果不好的问题。本二级空气压缩机的冷却机构，包括与外界油路系统连通的进油箱和设置在一级压缩结构和二级压缩结构之间且与一级压缩结构和二级压缩结构连通的二级压缩进风道，所述的进油箱内具有油腔，还包括雾化喷油腔，所述的雾化喷油腔通过油道结构与上述的油腔连通，所述的雾化喷油腔内侧壁上开有若干个喷油孔，所述的喷油孔连通上述的雾化喷油腔和二级压缩进风道。本二级空气压缩机的冷却机构具有冷却效果好从而提高空气压缩效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于空压机技术领域，涉及一种二级空气压缩机的冷却机构。
背景技术
现有二级空气压缩机包括一级压缩箱体和二级压缩箱体，一级压缩箱体内安装有一级阳转子和一级转子，二级压缩箱体内安装有二级阳转子和二级阴转子，空气先经过一级阳转子和一级阴转子进行压缩后，然后对压缩后的空气进行冷却再进入到二级阳转子和二级阴转子结构中进行二级压缩，其存在的问题：目前对从一级压缩箱体出来的已经经过一级压缩后的空气冷却效果不好，导致空气压缩效果欠佳。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种提高对一级压缩后的空气的冷却效果从而提高二级压缩效果的二级空气压缩机的冷却机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种二级空气压缩机的冷却机构，包括与外界油路系统连通的进油箱和设置在一级压缩结构和二级压缩结构之间且与一级压缩结构和二级压缩结构连通的二级压缩进风道，所述的进油箱内具有油腔，其特征在于：还包括雾化喷油腔，所述的雾化喷油腔通过油道结构与上述的油腔连通，所述的雾化喷油腔内侧壁上开有若干个喷油孔，所述的喷油孔连通上述的雾化喷油腔和二级压缩进风道。
在上述的一种二级空气压缩机的冷却机构中，所述的雾化喷油腔位于上述二级压缩进风道的正下方。
在上述的一种二级空气压缩机的冷却机构中，所述的油道结构包括油道一、油道二和油道三且依次相互垂直设置，上述的雾化喷油腔依次通过上述的油道三、油道二和油道一与上述的油腔连通。
在上述的一种二级空气压缩机的冷却机构中，所述的二级空气压缩机的冷却机构还包括油道四，所述的油道四连通上述的油腔和一级压缩结构中的阴转子内腔中。
在上述的一种二级空气压缩机的冷却机构中，所述的油道四其位于一级压缩结构中的阴转子内腔那端的口径小于位于上述空腔那端的口径。
与现有技术相比，本二级空气压缩机的冷却机构其油腔中的油都是经过外界油路进行冷却以及高压处理后的，进入到雾化喷油腔中，在本身高压油自身高压作用下通过喷油孔雾化喷射到通过二级压缩进风道的经过一级压缩后的空气，从而对该空气进行油冷却，起到很好的冷却效果，空气冷却后冷缩，从而体积变小，进入到二级压缩结构中提高二级压缩效果及效率；同时，一部分油通过油道四雾化喷射到一级阴转子中对一级阴转子具有很好得冷却效果及润滑效果，也相应提高了空气压缩效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中J-J处的剖视图。
图3是图1中H-H处的剖视图。
图4是本实用新型的另一结构图。
图5是图4中K-K处的剖视图。
图中，1、进油箱；2、一级压缩结构；3、二级压缩结构；4、二级压缩进风道；5、雾化喷油腔；51、喷油孔；6、油道二；7、油道三；8、油道四；9、阴转子内腔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、2、3、4和5所示，本二级空气压缩机的冷却机构，包括与外界油路系统连通的进油箱1和设置在一级压缩结构2和二级压缩结构3之间且与一级压缩结构2和二级压缩结构3连通的二级压缩进风道4，所述的进油箱1内具有油腔，还包括雾化喷油腔5，雾化喷油腔5依次通过油道三7、油道二6和油道一(图中未示出)与油腔连通，油道一、油道二6和油道三7且依次相互垂直设置。
雾化喷油腔5内侧壁上开有八个喷油孔51，喷油孔51连通上述的雾化喷油腔5和二级压缩进风道4，雾化喷油腔5位于二级压缩进风道4的正下方。油都是经过外界油路进行冷却以及高压处理后的，进入到雾化喷油腔5中，在本身高压油自身高压作用下通过喷油孔51雾化喷射到通过二级压缩进风道4的经过一级压缩后的空气，从而对该空气进行油冷却，起到很好的冷却效果，空气冷却后冷缩，从而体积变小，进入到二级压缩结构3中提高二级压缩效果及效率。
进一步的，还包括有油道四8，油道四8连通上述的油腔和一级压缩结构2中的阴转子内腔9中。油道四8其位于一级压缩结构2中的阴转子内腔9那端的口径小于位于上述空腔那端的口径。
同时，一部分油通过油道四8雾化喷射到一级阴转子中对一级阴转子具有很好得冷却效果及润滑效果，也相应提高了空气压缩效果，其位于一级压缩结构2中的阴转子内腔9那端的口径小于位于上述空腔那端的口径的结构设计从而让其达到喷射雾化的效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种二级空气压缩机的冷却机构，包括与外界油路系统连通的进油箱(1)和设置在一级压缩结构(2)和二级压缩结构(3)之间且与一级压缩结构(2)和二级压缩结构(3)连通的二级压缩进风道(4)，所述的进油箱(1)内具有油腔，其特征在于：还包括雾化喷油腔(5)，所述的雾化喷油腔(5)通过油道结构与上述的油腔连通，所述的雾化喷油腔(5)内侧壁上开有若干个喷油孔(51)，所述的喷油孔(51)连通上述的雾化喷油腔(5)和二级压缩进风道(4)。
2.根据权利要求1所述的一种二级空气压缩机的冷却机构，其特征在于，所述的雾化喷油腔(5)位于上述二级压缩进风道(4)的正下方。
3.根据权利要求2所述的一种二级空气压缩机的冷却机构，其特征在于，所述的油道结构包括油道一、油道二(6)和油道三(7)且依次相互垂直设置，上述的雾化喷油腔(5)依次通过上述的油道三(7)、油道二(6)和油道一与上述的油腔连通。
4.根据权利要求1所述的一种二级空气压缩机的冷却机构，其特征在于，所述的二级空气压缩机的冷却机构还包括油道四(8)，所述的油道四(8)连通上述的油腔和一级压缩结构(2)中的阴转子的内腔(9)中。
5.根据权利要求4所述的一种二级空气压缩机的冷却机构，其特征在于，所述的油道四(8)其位于一级压缩结构(2)中的阴转子的内腔(9)那端的口径小于位于上述油腔那端的口径。
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| CN201520678283.5U CN205047438U (zh) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | 一种二级空气压缩机的冷却机构 |
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Publications (1)
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| CN205047438U true CN205047438U (zh) | 2016-02-24 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111448001A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-07-24 | 株式会社日立产机系统 | 供液机构 |
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2015
- 2015-09-02 CN CN201520678283.5U patent/CN205047438U/zh active Active
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| CN111448001A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-07-24 | 株式会社日立产机系统 | 供液机构 |
| CN111448001B (zh) * | 2017-12-20 | 2022-05-13 | 株式会社日立产机系统 | 供液机构 |
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