CN205044591U - 背门拉手安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供背门拉手安装支架，第一固定部件包括第一固定板与第一固定孔，第一固定孔设在第一固定板中间位置上，第一固定板与第一连接部件固定相连，第二固定部件包括第二固定板与第二固定孔，第二固定板一端与第一连接部件相连，第二固定板另一端与第二连接部件相连，第二固定孔设在第二固定板中间位置上，第三固定部件包括第三固定板与第三固定孔，第三固定孔设在第三固定板中间位置上，第三固定板与第二连接部件另一端相连。本实用新型的有益效果是背门拉手与该支架充分贴合，各个连接部分采用圆角结构，进一步增强了该支架各个连接处的连接强度，延长了它的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，更具体地说，涉及一种背门拉手安装支架。
背景技术
汽车后备箱是指汽车尾部用来放置一些工具以及材料的空间，该空间位于汽车后座与汽车尾部之间，三厢车后备箱空间较两厢车大，但是较小的两厢车后备箱仍然具有它该有功能；汽车背门是指汽车尾部用来从汽车外部打开后备箱以向后备箱内放置工具以及物品的门，汽车背门不仅具有从汽车外部打开后备箱的功能，它还具有在紧急情况下，汽车的四个侧门均不能打开时，汽车内部人员能够从内部将汽车背门打开。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种背门拉手安装支架。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。
背门拉手安装支架，包括第一固定部件、第二固定部件、第三固定部件、第一连接部件以及第二连接部件，所述第一固定部件一端通过所述第一连接部件与所述第二固定部件一端相连，所述第三固定部件一端通过所述第二连接部件与所述第二固定部件另一端相连，所述第一固定部件包括第一固定板与第一固定孔，所述第一固定孔设置在所述第一固定板的中间位置上，所述第一固定板与所述第一连接部件固定相连，所述第一固定板与所述第一连接部件的夹角为90-140°，所述第一固定板与所述第一连接部件的扭曲度为10-15°，所述第二固定部件包括第二固定板与第二固定孔，所述第二固定板一端与所述第一连接部件相连，所述第二固定板一端与所述第一连接部件的夹角为80-100°，所述第二固定板另一端与所述第二连接部件相连，所述第二固定板另一端与所述第二连接部件的夹角为80-100°，所述第二固定孔设置在所述第二固定板中间位置上，所述第三固定部件包括第三固定板与第三固定孔，所述第三固定孔设置在所述第三固定板中间位置上，所述第三固定板与所述第二连接部件另一端相连，所述第三固定板与所述第二连接部件的夹角为70-90°，所述第三固定板与所述第二连接部件的扭曲度为345-350°，所述第一连接部件的高度是所述第二连接部件高度的5/4-3/2。
所述第一固定板与所述第一连接部件相连处、所述第一连接部件与所述第二固定板相连处、所述第二固定板与所述第二连接部件相连处以及所述第二连接部件与所述第三固定板相连处均采用圆角结构。
所述第一固定板与所述第一连接部件的夹角为95-105°。
所述第二固定板一端与所述第一连接部件的夹角为95-100°。
所述第二固定板另一端与所述第二连接部件的夹角为95-100°。
所述第三固定板与所述第二连接部件的夹角为80-85°。
本实用新型的有益效果为：本支架的形状充分的适应了汽车背门拉手的形状，使得背门拉手与该支架充分贴合，在支架上设置有第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，三个固定孔同时与汽车背门拉手进行固定，即使在其中一个或者是两个固定孔的固定效果不是很好的情况下，仍能打开汽车背门，从而不影响它的使用；在第一固定板与第一连接部件相连处、第一连接部件与第二固定板相连处、第二固定板与第二连接部件相连处以及第二连接部件与第三固定板相连处均采用圆角结构，进一步增强了该支架各个连接处的连接强度，延长了它的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：1为第一固定板，2为第一固定孔，3为第二固定板，4为第二固定孔，5为第三固定板，6为第三固定孔，7为第一连接部件，8为第二连接部件。
具体实施方式
下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
如图1所示，其中，1为第一固定板，2为第一固定孔，3为第二固定板，4为第二固定孔，5为第三固定板，6为第三固定孔，7为第一连接部件，8为第二连接部件。
背门拉手安装支架，包括第一固定部件、第二固定部件、第三固定部件、第一连接部件7以及第二连接部件8，第一固定部件一端通过第一连接部件7与第二固定部件一端相连，第三固定部件一端通过第二连接部件8与第二固定部件另一端相连，第一固定部件包括第一固定板1与第一固定孔2，第一固定孔2设置在第一固定板1的中间位置上，第一固定板1与第一连接部件7固定相连，第一固定板1与第一连接部件7的夹角为90-140°，第一固定板1与第一连接部件7的扭曲度为10-15°，第二固定部件包括第二固定板3与第二固定孔4，第二固定板3一端与第一连接部件7相连，第二固定板3一端与第一连接部件7的夹角为80-100°，第二固定板3另一端与第二连接部件8相连，第二固定板3另一端与第二连接部件8的夹角为80-100°，第二固定孔4设置在第二固定板3中间位置上，第三固定部件包括第三固定板5与第三固定孔6，第三固定孔6设置在第三固定板5中间位置上，第三固定板5与第二连接部件8另一端相连，第三固定板5与第二连接部件8的夹角为70-90°，第三固定板5与第二连接部件8的扭曲度为345-350°，第一连接部件7的高度是第二连接部件8高度的5/4-3/2。
第一固定板1与第一连接部件7相连处、第一连接部件7与第二固定板3相连处、第二固定板3与第二连接部件8相连处以及第二连接部件8与第三固定板5相连处均采用圆角结构。
第一固定板1与第一连接部件7的夹角为95-105°。
第二固定板3一端与第一连接部件7的夹角为95-100°。
第二固定板3另一端与第二连接部件8的夹角为95-100°。
第三固定板5与第二连接部件8的夹角为80-85°。
本支架的形状充分的适应了汽车背门拉手的形状，使得背门拉手与该支架充分贴合，在支架上设置有第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，三个固定孔同时与汽车背门拉手进行固定，即使在其中一个或者是两个固定孔的固定效果不是很好的情况下，仍能打开汽车背门，从而不影响它的使用；在第一固定板与第一连接部件相连处、第一连接部件与第二固定板相连处、第二固定板与第二连接部件相连处以及第二连接部件与第三固定板相连处均采用圆角结构，进一步增强了该支架各个连接处的连接强度，延长了它的使用寿命。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.背门拉手安装支架，其特征在于：包括第一固定部件、第二固定部件、第三固定部件、第一连接部件以及第二连接部件，所述第一固定部件一端通过所述第一连接部件与所述第二固定部件一端相连，所述第三固定部件一端通过所述第二连接部件与所述第二固定部件另一端相连，所述第一固定部件包括第一固定板与第一固定孔，所述第一固定孔设置在所述第一固定板的中间位置上，所述第一固定板与所述第一连接部件固定相连，所述第一固定板与所述第一连接部件的夹角为90-140°，所述第一固定板与所述第一连接部件的扭曲度为10-15°，所述第二固定部件包括第二固定板与第二固定孔，所述第二固定板一端与所述第一连接部件相连，所述第二固定板一端与所述第一连接部件的夹角为80-100°，所述第二固定板另一端与所述第二连接部件相连，所述第二固定板另一端与所述第二连接部件的夹角为80-100°，所述第二固定孔设置在所述第二固定板中间位置上，所述第三固定部件包括第三固定板与第三固定孔，所述第三固定孔设置在所述第三固定板中间位置上，所述第三固定板与所述第二连接部件另一端相连，所述第三固定板与所述第二连接部件的夹角为70-90°，所述第三固定板与所述第二连接部件的扭曲度为345-350°，所述第一连接部件的高度是所述第二连接部件高度的5/4-3/2。
2.根据权利要求1所述的背门拉手安装支架，其特征在于：所述第一固定板与所述第一连接部件相连处、所述第一连接部件与所述第二固定板相连处、所述第二固定板与所述第二连接部件相连处以及所述第二连接部件与所述第三固定板相连处均采用圆角结构。
3.根据权利要求1所述的背门拉手安装支架，其特征在于：所述第一固定板与所述第一连接部件的夹角为95-105°。
4.根据权利要求1所述的背门拉手安装支架，其特征在于：所述第二固定板一端与所述第一连接部件的夹角为95-100°。
5.根据权利要求1所述的背门拉手安装支架，其特征在于：所述第二固定板另一端与所述第二连接部件的夹角为95-100°。
6.根据权利要求1所述的背门拉手安装支架，其特征在于：所述第三固定板与所述第二连接部件的夹角为80-85°。
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