CN205043678U - 可调式传动轴支撑夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架，主支撑架两侧设有伸缩叉，主支撑架包括支撑底座，支撑底座两侧连接有刚性套筒，刚性套筒内间隙配合有支撑杆，支撑杆端部固定有伸缩叉；伸缩叉顶板上开有螺纹孔，螺纹孔内配合有调节螺栓，调节螺栓底部固定连接有压紧块；刚性套筒上开有螺栓过孔，螺栓过孔处固定有限位螺母，限位螺母上配合有限制支撑杆位置的限位螺栓。通过限位螺栓调节支撑杆的长度，在不同宽度的车架上对传动轴进行定位，通过调节螺栓控制压紧块上下移动，改变伸缩叉的开口大小，在不同厚度车架上对传动轴进行夹紧。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及传动轴装配设备技术领域，具体涉及一种可调式传动轴支撑夹具。
背景技术
[0002]目前，商用车传动轴的装配工艺有车架翻转前装配和车架翻转后装配两种。为减少装配难度并提高效率，传动轴的装配一般在车架翻转前进行。但在车架翻转前由于变速箱还没有落装，传动轴的一端就必须使用夹具进行固定，避免车架在翻转时传动轴掉落损坏。但由于不同车型车架宽度及厚度均有所不同，因此所需的夹具尺寸品种较多，由于支撑夹具夹不紧传动轴，导致传动轴在车架翻转时掉落的情况也时有发生。
实用新型内容
[0003] 本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种可调式传动轴支撑夹具，该夹具通过调节螺栓和限位螺栓分别对伸缩叉开口和支撑杆的长度进行定位，满足不同传动轴的固定要求。
[0004] 为实现此目的，本实用新型所设计的可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架，所述主支撑架的两侧设有伸缩叉，所述主支撑架包括支撑底座，所述支撑底座的两侧连接有刚性套筒，所述刚性套筒内间隙配合有支撑杆，所述支撑杆的端部固定有伸缩叉；所述伸缩叉的顶板上开有螺纹孔，所述螺纹孔内配合有调节螺栓，所述调节螺栓的底部固定连接有压紧块所述刚性套筒上开有螺栓过孔，所述螺栓过孔处固定有限位螺母，所述限位螺母上配合有限制支撑杆位置的限位螺栓。
[0005] 进一步的，所述调节螺栓底部穿过压紧块的顶部固定连接有限位挡圈，所述限位挡圈设置于压紧块内，所述压紧块与调节螺栓间隙配合。
[0006] 进一步的，所述支撑底座两侧的刚性套筒上分别设有两个限位螺栓。
[0007] 进一步的，所述调节螺栓的顶部固定有调节手柄。
[0008] 进一步的，所述限位螺栓的顶部固定有操作手柄。
[0009] 更进一步的，所述支撑底座包括支撑底杆，所述支撑底杆的两端连接有与其垂直的支撑侧杆，所述刚性套筒固定于支撑侧杆的顶部，且与支撑侧杆垂直。
[0010] 本实用新型的有益效果是:通过限位螺栓调节支撑杆的长度，在不同宽度的车架上对传动轴进行定位，通过调节螺栓控制压紧块上下移动，改变伸缩叉的开口大小，在不同厚度车架上对传动轴进行夹紧。本实用新型具有合理的通用性，可以降低夹辅具的投入资金，减少夹具对于装配车间的占用面积，减少了在传动轴装配过程中，选择夹具的时间。
附图说明
[0011]图1为本实用新型中支撑夹具的支撑杆收紧时的结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型中支撑夹具的支撑杆张开时的结构示意图；
[0013] 图3为本实用新型中伸缩叉的结构示意图；
[0014] 其中，1一主支撑架，1.1 一支撑底座，1.2—刚性套筒，2—伸缩叉，3—支撑杆，4一调节螺检，5一压紧块，6一限位螺母，7一限位螺检，8—限位挡圈，9一调节手柄，10一操作手柄。
具体实施方式
[0015] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0016] 如图1一3所示的可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架1，主支撑架1的两侧设有伸缩叉2，主支撑架1包括支撑底座1.1，支撑底座1.1的两侧连接有刚性套筒1.2，刚性套筒1.2内间隙配合有支撑杆3，支撑杆3的端部固定有伸缩叉2 ;伸缩叉2的顶板上开有螺纹孔，螺纹孔内配合有调节螺栓4，调节螺栓4的底部固定连接有压紧块5 ;刚性套筒1.2上开有螺栓过孔，螺栓过孔处固定有限位螺母6，限位螺母6上配合有限制支撑杆3位置的限位螺栓7。调节螺栓4与螺纹孔配合，实现调节螺栓4的上升下降，从而控制压紧块5的上下移动，从而调节了伸缩叉2的开口大小。通过限位螺栓7与限位螺母6的配合，来控制限位螺栓7的上下移动，通过限位螺栓7确定支撑杆3的位置，以满足不同传动轴在车体上的固定。
[0017] 上述技术方案中，调节螺栓4底部穿过压紧块5的顶部固定连接有限位挡圈8，限位挡圈8设置于压紧块5内，压紧块5与调节螺栓4间隙配合。限位挡圈8确保调节螺栓4不会脱出压紧块5，同时压紧块5与调节螺栓4间隙配合，保证压紧块5不随调节螺栓4旋转，进一步提高了装置稳定性。
[0018] 上述技术方案中，支撑底座1.1两侧的刚性套筒1.2上分别设有两个限位螺栓7。限位螺栓7可为一个或多个，在综合考虑了成本及限位作用的情况下，在刚性套筒1.2上设置两个限位螺栓7，以保证最好的实用性和稳定性。
[0019] 上述技术方案中，调节螺栓5的顶部固定有调节手柄9。限位螺栓7的顶部固定有操作手柄10。通过调节手柄9和操作手柄10进一步方便了人工操作，提高了装置的实用性。
[0020] 上述技术方案中，支撑底座1.1包括支撑底杆，支撑底杆的两端连接有与其垂直的支撑侧杆，刚性套筒1.2固定于支撑侧杆的顶部，且与支撑侧杆垂直。
[0021] 主支撑架1采用50x50mm的方钢管制成，伸缩叉2采用40x40mm的方钢和钢板焊接制成。方钢插入钢管中根据需要调节长度后使用限位螺栓7来固定其长度，压紧块5与调节螺栓4连接后，调节螺栓4可轴向自由转动，当调节螺栓4拧紧时，压紧块5向下运动，伸缩叉2开口变小。调节螺栓4拧出时，压紧块5向上运动，伸缩叉2开口变大。
[0022] 通过调节支撑杆3的长度满足夹具在不同宽度车架上的使用，通过调节伸缩叉2的开口大小，使夹具夹紧不同厚度的车架。
[0023] 根据现有各种车架宽度设计出支撑杆3的可调节长度在620〜760_之间；根据现有车架厚度设计伸缩叉2的开口大小。同时伸缩叉2与车架接触夹紧处采用聚氨酯材料，防止夹具对车架的磕碰。
[0024] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种可调式传动轴支撑夹具，包括主支撑架(1)，所述主支撑架(1)的两侧设有伸缩叉(2)，其特征在于:所述主支撑架(1)包括支撑底座(1.1)，所述支撑底座(1.1)的两侧连接有刚性套筒(1.2)，所述刚性套筒(1.2)内间隙配合有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的端部固定有伸缩叉(2);所述伸缩叉(2)的顶板上开有螺纹孔，所述螺纹孔内配合有调节螺栓(4)，所述调节螺栓⑷的底部固定连接有压紧块(5);所述刚性套筒(1.2)上开有螺栓过孔，所述螺栓过孔处固定有限位螺母(6)，所述限位螺母(6)上配合有限制支撑杆(3)位置的限位螺栓(7)。
2.如权利要求1所述的一种可调式传动轴支撑夹具，其特征在于:所述调节螺栓(4)底部穿过压紧块(5)的顶部固定连接有限位挡圈(8)，所述限位挡圈(8)设置于压紧块(5)内，所述压紧块(5)与调节螺栓(4)间隙配合。
3.如权利要求1所述的一种可调式传动轴支撑夹具，其特征在于:所述支撑底座(1.1)两侧的刚性套筒(1.2)上分别设有两个限位螺栓(7)。
4.如权利要求1或2所述的一种可调式传动轴支撑夹具，其特征在于:所述调节螺栓(5)的顶部固定有调节手柄(9)。
5.如权利要求1或3所述的一种可调式传动轴支撑夹具，其特征在于:所述限位螺栓(7)的顶部固定有操作手柄(10)。
6.如权利要求1所述的一种可调式传动轴支撑夹具，其特征在于:所述支撑底座(1.1)包括支撑底杆，所述支撑底杆的两端连接有与其垂直的支撑侧杆，所述刚性套筒(1.2)固定于支撑侧杆的顶部，且与支撑侧杆垂直。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108677242A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-10-19 | 于婷婷 | 一种可调式电镀夹具 |
| CN112123278A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-25 | 东风汽车股份有限公司 | 一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具 |
| CN113252368A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-08-13 | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 | 夹具及驱动力工况测量方法 |
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2015
- 2015-10-15 CN CN201520804866.8U patent/CN205043678U/zh active Active
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