CN205034251U - 一种独轮车的转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种独轮车的转向装置，包括固定在车轮上的固定架、安装在固定架的上方的防护支撑架、与防护支撑架连接的操作手把和弹性连接件，所述固定架包括固定框架及固定连接在固定框架上的第一连接部，所述防护支撑架包括支撑架主体及固定在支撑架主体上的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部相互可转动连接，所述弹性连接件的一端连接在固定架上，另一端连接在防护支撑架上，本实用新型的一种独轮车的转向装置，在防护支撑架和固定架之间设置了氮气弹簧装置，使得在转弯后座体支撑架能够依靠弹簧的弹力自行回位，转向灵活，操作省力，大大方便了驾驶员的操作。

Description

一种独轮车的转向装置

技术领域

本实用新型涉及独轮车技术领域，特别是指一种独轮车的转向装置。

背景技术

随着中国城市化的发展，城市中的汽车越来越多，交通拥堵现象日趋严重，电动独轮车的出现给人们提供了一种体积小、灵活机动的代步工具。目前市场上的电动独轮车都安装了座椅及转向装置，以防止因骑行过久导致疲惫感，当使用者坐着操作独轮车时，在转弯时配合手动操作转向装置即可轻松拐弯，然而目前的转向装置与独轮车的连接或太紧或太松且无回位功能，当太紧时，造成转向费力，太松时，容易因操作过渡发生事故。

实用新型内容

本实用新型提出一种独轮车的转向装置，解决了现有技术中转向装置与独轮车的连接或太紧或太松且无回位功能的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种独轮车的转向装置，包括固定在车轮上的固定架、安装在固定架的上方的防护支撑架、与防护支撑架连接的操作手把和弹性连接件，所述固定架包括固定框架及固定连接在固定框架上的第一连接部，所述防护支撑架包括支撑架主体及固定在支撑架主体上的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部相互可转动连接，所述弹性连接件的一端连接在固定架上，另一端连接在防护支撑架上。

进一步的，所述防护支撑架和固定架之间还设置有两根限位杆。

进一步的，所述第一连接部包括外壳和转向轴，所述转向轴上套有两个轴承，所述两个轴承之间设置有防转块，所述第二连接部是一端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体套接在所述转向轴上。

进一步的，所述外壳套于两个轴承的外部且与所述固定框架通过固定板固定连接，所述弹性连接件通过固定板与固定架连接。

进一步的，所述弹性连接件是氮气弹簧。

进一步的，所述支撑架主体为倒“V”型结构。

进一步的，所述固定框架通过螺栓固定连接在车轮上。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的一种独轮车的转向装置，在防护支撑架和固定架之间设置了氮气弹簧装置，使得在转弯后座体支撑架能够依靠弹簧的弹力自行回位，转向灵活，操作省力，大大方便了驾驶员的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种独轮车的转向装置的拆分结构示意图；

图2为本实用新型一种独轮车的转向装置的第一连接部的结构示意图。

图中，1-固定架；2-防护支撑架；3-操作手把；4-弹性连接件；5-第二连接部；6-限位杆；7-第一连接部；8-固定板；21-支撑架主体；11-固定框架；111-U型管；112-加强杆；71-外壳；72-转向轴；73-轴承；74-防转块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种独轮车的转向装置，包括固定在车轮上的固定架1、安装在固定架的上方的防护支撑架2、与防护支撑架连接的操作手把3和弹性连接件4，所述弹性连接件4是氮气弹簧。所述防护支撑架2包括支撑架主体21及固定在支撑架主体上的第二连接部5，所述支撑架主体21为倒“V”型结构，所述弹性连接件4的一端连接在固定架1上，另一端连接在防护支撑架2上，为固定防护支撑架2和固定架1的相对位置，所述防护支撑架2和固定架1之间设置有两根限位杆6。所述固定架1包括固定框架11及固定连接在固定框架上的第一连接部7，所述第一连接部7和第二连接部5相互可转动连接，固定框架11包括两根U型管111，两根U型管之间设置有若干加强杆112将两根U型管固连在一起，且位于上方的U型管的端部向下弯曲直至端部与下方的U型管在同一水平线上，继而形成牢固的环形框架结构，固定框架11通过螺栓固定连接在车轮上。所述第一连接部7包括外壳71和转向轴72，所述转向轴72上套有两个轴承73，所述两个轴承73之间设置有防转块74，所述外壳71套于两个轴承的外部且与所述固定框架11通过固定板8固定连接，所述弹性连接件4通过固定板8与固定架1连接。所述第二连接部5是一端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体套接在所述转向轴72上。

防护支撑架可相对于固定架摆动，且在两者之间设置了氮气弹簧，当转弯后，防护支撑架摆动后能够依靠弹簧的弹力自行回位，转向灵活，操作省力，大大方便了驾驶员的操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种独轮车的转向装置，包括固定在车轮上的固定架、安装在固定架的上方的防护支撑架、与防护支撑架连接的操作手把和弹性连接件，其特征在于所述固定架包括固定框架及固定连接在固定框架上的第一连接部，所述防护支撑架包括支撑架主体及固定在支撑架主体上的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部相互可转动连接，所述弹性连接件的一端连接在固定架上，另一端连接在防护支撑架上。

2.根据权利要求1所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述防护支撑架和固定架之间还设置有两根限位杆。

3.根据权利要求1所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述第一连接部包括外壳和转向轴，所述转向轴上套有两个轴承，所述两个轴承之间设置有防转块，所述第二连接部是一端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体套接在所述转向轴上。

4.根据权利要求3所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述外壳套于两个轴承的外部且与所述固定框架通过固定板固定连接，所述弹性连接件通过固定板与固定架连接。

5.根据权利要求1所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述弹性连接件是氮气弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述支撑架主体为倒“V”型结构。

7.根据权利要求1所述的一种独轮车的转向装置，其特征在于所述固定框架通过螺栓固定连接在车轮上。